Toyota RAV4 new

[-xxx-]

Советую посмотреть тем кто ещё верит в то, что ДСГ + Турбо = Супер скорость...
Ощущения от жопомера и цифры от производителя такие обманчивые...
Я считаю, что ДСГ + Турбо = Некомфортное пользование, провалы, затупы, откаты на горке. Ну и конечно это очень плохое сочетание для бездорожья.
Возможно я бы купил Тигуан ещё раз, если бы его сделали с мотором и коробкой от Тойоты РАВ4. Это был бы очень приятный автомобиль для хороших городских дорог!

Нет никаких откатов на дсг. Надо только удержание включить один раз

 

[topmo3a]

Нет никаких откатов на дсг. Надо только удержание включить один раз

Я также сделаль. Включил один раз автохолд и забыл о нем. Если пристегнут - работает всегда, колодки держит мертвой хваткой, машина не соскальзывает даже со ледяных бугорков.

 

[ВиталяГаз]

Нет никаких откатов на дсг. Надо только удержание включить один раз

Я также сделаль. Включил один раз автохолд и забыл о нем. Если пристегнут - работает всегда, колодки держит мертвой хваткой, машина не соскальзывает даже со ледяных бугорков.

Это конечно по своему какой то выход из положения, но не лучшее решение при маневрировании под уклоном в тесном пространстве. АКПП это кайф после ДСГ!

Могу ошибаться, но где то слышал, что Немцы вроде работают над ДСГ с гидротрансформатором вместо мокрого сцепления, Может быть будет что то интересное. У Тойоты появляются механические передачи в вариаторе... Явно у них скоро что то одинаковое получится, как с двигателем.

 

[Itxtop]

2,5-литровый «Рафик» кажется слишком ленивым и уставшим от этой жизни — по ощущениям он не тянет на свои 200 лошадиных сил, теряя часть мощности где-то в глубине трансмиссии, то его младший брат отрабатывает все заложенные в него возможности на полную катушку. Пересаживаемся на вариант кроссовера побюджетнее, сравниваем его с конкурентами и считаем деньги — Тест-драйв

Такой бред. Если сам бы не тестил 2 и 2,4л. Младший вообще так тупит со старта и гудит, что противно.

 

[-CoVeX-]

Не знаю сколько вариаторов я тестил они все не едут если резко хочешь ускориться, в пробках и по городу да все плавно вопросов нет, но если хочешь резко и быстро поехать сразу включается троллейбус.

 

[Papagot]

Я автохолд не использую, но у меня никуда машина на горках не откатывается, вообще в этом плане никакой разницы с айсином не ощущаю. Может быть все зависит от водителя, не знаю, но такие сложности вызывают удивление. То же самое и про дерготню ДСГ - если правая нога живет своей жизнью, то ездить на Тигуане плавно довольно сложно, а если ты машину хоть немного чувствуешь, то никаких проблем это не доставляет. Хотя, допускаю, что при пересаживании с АКПП, на которой надо всегда давить педаль порезче, чтобы она хоть как-то поменьше тупила, ДСГ ведет себя несколько резковато.

 

[-CoVeX-]

Я автохолд не использую, но у меня никуда машина на горках не откатывается, вообще в этом плане никакой разницы с айсином не ощущаю. Может быть все зависит от водителя, не знаю, но такие сложности вызывают удивление. То же самое и про дерготню ДСГ - если правая нога живет своей жизнью, то ездить на Тигуане плавно довольно сложно, а если ты машину хоть немного чувствуешь, то никаких проблем это не доставляет. Хотя, допускаю, что при пересаживании с АКПП, на которой надо всегда давить педаль порезче, чтобы она хоть как-то поменьше тупила, ДСГ ведет себя несколько резковато.

Ну больших уклонах откатывается, на Юге ощутил там горное все и без автохолда на больших уклонах откатывается, хотя я автохолд в принципе не использую, но именно там включал потому как чуть на серпантин обратно не выкатился жопой пока ворота открывали и надо было с уклона заехать вверх, и вот там пока ногу переносил с тормоза на газ машина довольно сильно выкатилась назад и фура мне чуть жопу не снесла.

 

[Papagot]

Ну больших уклонах откатывается, на Юге ощутил там горное все и без автохолда на больших уклонах откатывается, хотя я автохолд в принципе не использую, но именно там включал потому как чуть на серпантин обратно не выкатился жопой пока ворота открывали и надо было с уклона заехать вверх, и вот там пока ногу переносил с тормоза на газ машина довольно сильно выкатилась назад и фура мне чуть жопу не снесла.

На таких уклонах и автомат откатится, разницы никакой.

 

[-CoVeX-]

На таких уклонах и автомат откатится, разницы никакой.

Я так понимаю просто другие производители делают автоматическую блокировку откатывания, так же как съезд с крутой горы само срабатывает в Тигуане, а тут надо включить АвтоХолд.

 

[Yosich]

а тут надо включить АвтоХолд.

Включил при покупке и забыл про него.
Уж точно не откатишься. И на светофорах тормоз давить не нужно.

 

[Drek]

Я автохолд не использую, но у меня никуда машина на горках не откатывается, вообще в этом плане никакой разницы с айсином не ощущаю. Может быть все зависит от водителя, не знаю, но такие сложности вызывают удивление. То же самое и про дерготню ДСГ - если правая нога живет своей жизнью, то ездить на Тигуане плавно довольно сложно, а если ты машину хоть немного чувствуешь, то никаких проблем это не доставляет. Хотя, допускаю, что при пересаживании с АКПП, на которой надо всегда давить педаль порезче, чтобы она хоть как-то поменьше тупила, ДСГ ведет себя несколько резковато.

включен автохолд, не понимаю, почему на эту функцию столько внимания и негатива.
и полностью согласен насчет понимания машины: о дерготне ДСГ слышу исключительно на этом форуме.
Лично мне связка ДСГ и 2л кажется вполне отличным вариантом.

 

[-xxx-]

На таких уклонах и автомат откатится, разницы никакой.

Никуда автомат не откатится. Да и по плавности трогания автомат лучше и мягче. Но и к дсг на втором тигуане я без проблем приспособился.
На обоих машинах всегда пользовался автохолдом. Причем на втором тигуане он допилен до кондиции и не мешает даже в пробке. Вообще не понимаю почему он не у всех включен на постоянку

 

[ayk60]

Я так понимаю просто другие производители делают автоматическую блокировку откатывания,

Именно так и есть. На джетте с классическим айсином, по умолчанию включена функция удержания на уклоне. Пока переносишь ногу с тормоза на газ, машина удерживается три секунды тормозами. Если ни чего не делать. то через три секунды, точно так же откатится, в зависимости от крутизны горы. У тигуана тоже такая фишка есть, но работает только в режиме бездорожье, говорят можно шнурком включить на постоянку.

 

[Papagot]

Никуда автомат не откатится. Да и по плавности трогания автомат лучше и мягче. Но и к дсг на втором тигуане я без проблем приспособился.
На обоих машинах всегда пользовался автохолдом. Причем на втором тигуане он допилен до кондиции и не мешает даже в пробке. Вообще не понимаю почему он не у всех включен на постоянку

Может у меня АКПП не той системы были? Не знаю, но откатывались точно так же. В плане троганья - все зависит от того, как ты хочешь тронуться, если резко - автомат тут тебе не друг, а ДСГ может и так и эдак, все зависит только от твоего настроения. Автохолдом не пользуюсь только потому, что привык, чтобы машина ехала при отпускании тормоза, с автохолдом как-то резко у меня получается и звук отходящих колодок не нравится, но в целом просто непривычно.

 

[Alex-789]

Советую посмотреть тем кто ещё верит в то, что ДСГ + Турбо = Супер скорость...
Ощущения от жопомера и цифры от производителя такие обманчивые...
Я считаю, что ДСГ + Турбо = Некомфортное пользование, провалы, затупы, откаты на горке. Ну и конечно это очень плохое сочетание для бездорожья.
Возможно я бы купил Тигуан ещё раз, если бы его сделали с мотором и коробкой от Тойоты РАВ4.

Прежде чем что-то написать, советую для начала тему вкурить. У ВАГа актуальный мотор выполняет нормы Евро 6, и соответственно все настройки связаны с выбросами в атмосферу. У Тавоты Евро 5. Сравнение уже не актуально. И где фото генератора на 200+А? Она, конечно, ппц какая надёжная тачка, но ради приличия можно было-бы открыть капот, дабы не прослыть PeaceDoorBallом.

 

[Gariksson]

Прежде чем что-то написать, советую для начала тему вкурить. У ВАГа актуальный мотор выполняет нормы Евро 6, и соответственно все настройки связаны с выбросами в атмосферу. У Тавоты Евро 5. Сравнение уже не актуально. И где фото генератора на 200+А? Она, конечно, ппц какая надёжная тачка, но ради приличия можно было-бы открыть капот, дабы не прослыть PeaceDoorBallом.

Он уже давно прослыл и миром, и дверью, и мячом, и всем вместе сразу. В данном случае просто подтверждает этот статус.

Отправлено с моего SM-G985F через Tapatalk

 

[ВиталяГаз]

Прежде чем что-то написать, советую для начала тему вкурить. У ВАГа актуальный мотор выполняет нормы Евро 6, и соответственно все настройки связаны с выбросами в атмосферу. У Тавоты Евро 5. Сравнение уже не актуально. И где фото генератора на 200+А? Она, конечно, ппц какая надёжная тачка, но ради приличия можно было-бы открыть капот, дабы не прослыть PeaceDoorBallом.

Хватит писать бред. Я не знаю такую марку как "Тавота, такота или ещё как" Вам нравится писать про вымышленную ВАМИ марку всякий бред. Пишите для идиотов, если таких найдёте, для меня и для читателей этого форума - не надо.

Тойота РАВ4

• 
  Экологический класс
  Евро 6
• Городской цикл (л/100 км)
  8.6 л/100 км
• Загородный цикл (л/100 км)
  5.7 л/100 км
• Смешанный цикл (л/100 км)
  6.8 л/100 км
• Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км)
  196 г/км
• Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км)
  131 г/км
• Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км)
  155 г/км
• Емкость топливного бака (л)
  55 л

Читайте тут. Toyota RAV4 | Комплектации и аксессуары

Теперь вы не интересный для меня собеседник, отправляетесь в игнор. Советую вам относительно меня сделать то же самое. И перестаньте "курить" это вредно для здоровья. Прощайте.

 

[ВиталяГаз]

Скучная попытка найти проблемы в Тойоте РАВ4 при пробеге в 50 тыс. км.

 

[ВиталяГаз]

Для тех кто до сих пор ещё верит, что Тойота РАВ4 (5) не едет. Только не понятно зачем автор включил самый тупой и не экономный режим Эко!?

 

[mgl]

У Тавоты Евро 5.

Действительно, почему вы написали Евро 5, если на официальном сайте Евро 6. ?