Toyota RAV4 new

[topmo3a]

да Тигуан задницей не виляет, скорее всего у вас с подвеской что то) а вот Мурано да даже летом виляет хвостом)...

Интересно, что может быть с задней подвеской, окромя действий законов физики, у переднеприводного Тигуана в снежной колее, что он спадает периодически с верхней части колеи в нижние ? ))) Как будет в таких условиях вести себя любая моноприводная машина, а некоторые еще и повиснут на межколесной полосе снегольда. ))

 

[Hunter46]

Интересно, что может быть с задней подвеской, окромя действий законов физики, у переднеприводного Тигуана в снежной колее, что он спадает периодически с верхней части колеи в нижние ? ))) Как будет в таких условиях вести себя любая моноприводная машина, а некоторые еще и повиснут на межколесной полосе снегольда. ))

а ну если передний привод то да такое возможно и очень легко, да и смотря какая колея а то и с полным приводом может утянуть
Тут еще фактор ширины колеи и ширины колесной базы но это все ньюансы))) а вообще у каждого человека есть свой вкус и кому что нравится вот меня например рав4 вообще не цепляет внешностью да и в салоне эргономика не моя поэтому тигуан))) хотя косяков на нем не меряно) но я конечно психую но потихонечку переделываю под себя шумоизоляция амортизаторы кони в марте тормоза брембо ну и хотелось бы пружины прогрессивные но они только с занижением поэтому пока жду вроде должны эйбах выпустить в продажу прогрессивки без занижения

 

[-xxx-]

Не соглашусь. Сейчас, на снежной каше, даже в режиме снег, при повороте машину (зад) немного заносит, хотя не критично и выправляется быстро и просто. У меня ПП, 1,4, резина липучка.

слушай, но законы физики же в этой вселенной пока никто не отменял. А вот во вселенной Виталика - это другое дело... Там, как видишь, три тоетовских муфты могут и отменить кой-че

 

[Flashback]

На Каше будет нести любую машину, всё зависит от скорости входа в поворот, если перебрать то никакие торсены, лучшие шины и тд, не помогут. Каша она на то и каша, хуже только лёд.
Шины снимают верхний слой, он подвижный и ты едешь как на катке, по сути только тяга от разбрасываемого снега помогает и чем агресивней протектор шин тем лучше. У нас бывает каша, часто туристы и местные джигиты раскалываются по такой дороге, бывало помогал вытаскивать и оказывать помощь при полётах в обрыв и в скалу. Видел и трупы ребят думающих что сумеют нарушить законы физики.

Единственное влияет ещё масса авто, чем она ниже тем ниже инерционность, на Каше Октавия 4x4 едет намного лучше Тигуана или Рав 4 ибо на 350-400кг легче, поэтому её не так выносит наружу.

 

[Вячеслав2]

на Каше Октавия 4x4 едет намного лучше Тигуана или Рав 4 ибо на 350-400кг легче.

А как же удельное давление в пятне контакта шины? Мне всю плешь проели, что это самое главное зимой))

 

[Flashback]

Вячеслав2, Не самое главное, но часть мозайки. Вес, центр тяжести, крены(если машина сильно переваливается на бок то это на каше и на льду ухудшает управляемость) и само качество шин явно важнее, а уж потом мелочи.
У Шкоды и у Тигуана на это ещё влияют кодировки, после кодировки от RS3 по каше стало ездить проще. Впрочем и на стоке настройки очень логичные и безопасные.
А вообще голова важнее всего, дураку дай полный привод и он сам не поймёт как переступил границу дозволеного, а там отбойник, река, обрыв или река быстро ему привет передадут. Проверенно на практике, не на себе, а на тех кому помогал.

Ну и машины типа Камри 3.5л у нас зимой просто страдают на серпантинах, очень тяжёлая морда, лёгкий зад, сильно тащит наружу её, очень сильно. А тормоза слабенькие.

 

[Вячеслав2]

А вообще голова важнее всего

Это точно. Жаль тема тут о РАВ4))

 

[Flashback]

Вячеслав2, Всё написаное имеет прямое отношение к Рав4, судя по его поведение на топовой немецкой липучке в условиях укатаного снега с хорошим сцеплением в сравнении с кашей, не хотел бы оказаться за рулём Рав4 в своих горных условиях да ещё и на каше)) Интересно как ведёт себя обычный Рав4 без двух муфт на каждое колесо, судя по тестам очень так себе.
И заносчивость Рав4 забавна на парковке при пятках, на реальной дороге его невнятное управление нафиг не упёрлось, переднеприводно-нейтральное управление Тигуна стабильнее и безопаснее. Опять же на Тиге или Шкоде можно забавно плужить всеми 4 колёсами на выходе из поворота, на Рав4 проблематично, либо едет только морда(дросель нажат средне) либо жопа(сильно, кикдаун).
Работа ESP на Рав не понравилось, довольно грубо и медленно. Тоже, что у Рав 4 в идеале должны выполнять 2 муфты, на Ваге прекрасно делает XDS и делает это получше чем Тойота.

 

[SerB64]

Интересно как ведёт себя обычный Рав4 без двух муфт на каждое колесо,

Тоже интересно, но на любительских после новогодних снежных покатушках Рав4 2.0 не участвовал(причину не знаю). По снежной целине лучшей стал УаЗ буханка с самоблоками, дальше всех за ней проехал Тигуан - встал , но самостоятельно выехал в отличии УаЗ-469, Нивы 3дв. Крета 2.0, склон с остановкой преодолел только Тигуан.

 

[ВиталяГаз]

Как то летом меня спрашивали о напольной педали газа Тойота РАВ4.

Педаль очень удобная, да и вообще более длинные регулировки сидения и руля чем у Тигуана позволяют в Тойоте удобно устроится людям любой комплекции и роста. Можно ездить с несильно согнутыми в коленях ногами, кто то их и вовсе выпрямить сможет. В таком положении напольная педаль полностью повторяющая подставку для левой ноги, становится особенно удобной. Но она оказалась не очень практичной зимой. К сожалению много воды и грязи попадает под коврик.

Косяк №5 Тойота РАВ4. Вода и грязь под напольной педалью газа. — Toyota RAV4, 2.5 л., 2020 года на DRIVE2

 

[Lector]

Я с напольной педалью ездил 10 лет до Т2, на Октавии А5 и на Т1. Проблема воды прекрасно решается, как это ни странно, текстильными ковриками. Они забирают на себя часть влаги, а оставшаеся высыхат от печки.

Про посадку вообще не соглашусь. В Раве можно сесть только вытянув ноги, иначе туннель справа врезается, то в коленку, то в ляжку, то нога стоит так, что неудобно на газ жать. Проблема ещё усугубляется традиционно плоской сидушкой, сидишь в итоге где-то сбоку. Для меня было удивительно, как можно было сделать так неудобно в достаточно широком автомобиле. Скорее всего Тойота посмотрела, что 80% пользователей их продукции ниже 180 см и на остальных по традиции просто забили.

 

[Skip_sks]

Решил посмотреть на Рав4, поехал к дилеру. Тест-драйв пройти нельзя сейчас, жаль хотелось бы именно в движении попробовать. Внутри понравилась отделка дверных карт, но дисплей мультимедиа это конечно боль! Удивило, что при нормальной вроде посадке по педалям, за ручкой АКПП и дверной приходится как бы тянуться, не понял этого, может дело привычки конечно, рост 184 см.

 

[Стив]

Skip_sks,
Рафики есть на драйве, час поездки рублей 600 у меня вышло,
отделка дермантин от кирзовых сапог, мульти торчит как инородное тело, играет так себе-как в жугуляторе), шумки ноль, а так едит и ждужджит)) и посадка, в принципе, удобная.
У меня шеф купил, блэк стайл вроде называется, доволен. Мне не понравилось в салоне, внешне на 4 с +.

 

[kalamaiht]

Рафики есть на драйве,

Да их десяток машин на всю Москву. Я уже давно поймать хочу да, только они всегда в другом конце города.
Кроме того, хочется нормальную машину покатать 2.5 с автоматом, с круизконтролем, с круговым обзором и прочими фишками, а там наверняка одна из самых простых комплектаций.

 

[Стив]

Да их десяток машин на всю Москву. Я уже давно поймать хочу да, только они всегда в другом конце города.
Кроме того, хочется нормальную машину покатать 2.5 с автоматом, с круизконтролем, с круговым обзором и прочими фишками, а там наверняка одна из самых простых комплектаций.

Думаю не бедная: Полный привод, типокожа, электросидухи, мультимедиа -такой большой экран, электробагажник, камера заднего вида, да- двигл 2,0

 

[Стив]

фига се глянул, престиж был! Что ж там в базе тогда))

 

[kalamaiht]

фига се глянул, престиж был! Что ж там в базе тогда))

Это ты про каршеринговый авто? А где ты увидел комплектацию?

 

[Стив]

Это ты про каршеринговый авто? А где ты увидел комплектацию?

на сайте тойота всего 4 комплектации, которая на драйве только под престиж подходит, если они специально не заказывали наборные комплектации с завода, в чем я очень сомневаюсь.

 

[Recruit]

Я за четыре года впервые в январе пропылесосил педальный узел у Тигуана. И сказать что там было много грязи, я не могу. Но педаль электронная бесит и килограмм печенья в рот тому, кто это придумал. Коврики "корыто".

 

[Lector]

Удивило, что при нормальной вроде посадке по педалям, за ручкой АКПП и дверной приходится как бы тянуться, не понял этого, может дело привычки конечно, рост 184 см.

Тебе не показалось, так и есть. Мне тоже в салоне Рава практически до любой кнопки/крутилки/рычажка надо тянуться, а чтобы карту на экране подвигать/увеличить, так вообще лучше привстать.
Возможно, что это опять позиция тойоты, что большинство их пользователей укладываются в определённые рамки, а остальные не наши клиенты или пусть страдают. Скорее всего любая девушка, которая сидит вплотную к рулю, подобных проблем не испытывает.