Боже упаси здесь нарваться на контрафакт оригинала , несмотря на зубреж всех признаков , до сих порой подсматриваю порой памятку Саши ..Но проверить то не сложно -снять верхнюю крышку и все ..
ОРИГИНАЛ ,а не его имитацию ,в последнее время "кремовые " упаковки совсем , что то не радуют ..
Меня больше всего в истории интересует эта операция , и ответ на один единственный вопрос :"ГБЦ сама снималась ? Работы с ней при установке другой крышки производились?
Вот зуб даю, что клиентам, которые ничего не понимают не то, что в ДВС, а просто в технике, сервисмены могут наплести что угодно.
Ситуация просто , в данном случае, носит личный характер по опыту с износом крышки , когда повелись на клятвенные заверения .. "специалистов" что можно поверхность восстановить напылением
, после чего все это напыление ...оказалось в поддоне с вытекающими (( и зачем спрашивается нужно было это делать , если можно было просто "поставить другую крышку? "))
Думаю что это сказано в общих тонах в излишней скромности )) ..Невозможно 100 500 раз делать одну и ту же операцию и добиться результата в ... не стандартном случае .. Так получилось ,что в необходимости принятия коллегиального решения при "мозговом" штурме приходиться сталкиваться часто) И тут опыт самого механика не решает ,а даже порой , вредит из серии... никогда такого не было среди десятков случаев ..а вот тут -случилось ))
Под операциями я имел в виду некие стандартные шаги по определению проблемы (в электронике так же как и в автодиагностике, например). А проблем одинаковых почти не бывает. Даже в одном узле, который казалось бы хорошо знаешь, всегда найдётся нестандартная заковыка. Мозговой штурм и везение))) ......или не везение и тогда раводишь руками и приговариваешь к замене.
Ну отчего же, разобрал и собрал нормально не разбираясь что было не так. Нормальная практика не пытаться понять что наделал до тебя рукоблуд.
Имитаций не держу ,опасно для двс
