ТУРБИНА

[Vist]

mvnav, это нормально!Турботамер делает свою работу,беспокоится не стоит!

 

[Don Tiguan]

mvnav, это нормально!Турботамер делает свою работу,беспокоится не стоит!

прально))) да и вообще у меня не первая турбо-тачка и я как-то уже привык на подъезде к месту назначения катиться практически накатом)

 

[mario]

Что-то не нашел в мануале, где написано, что надо перед выключением двигателя дать ему поработать несколько минут на холостных. У меня после выключения двигателя и извлечения ключа из замка зажигания еще несколько минут турбина крутится. Видно, охлаждается. Так что - все ОК! Можно не волноваться!

 

[atmo]

Что-то не нашел в мануале, где написано, что надо перед выключением двигателя дать ему поработать несколько минут на холостных. У меня после выключения двигателя и извлечения ключа из замка зажигания еще несколько минут турбина крутится. Видно, охлаждается. Так что - все ОК! Можно не волноваться!

прочтем вниматочно:

 

[Serj91]

после выключения двигателя еще несколько минут турбина крутится. Видно, охлаждается. Так что - все ОК! Можно не волноваться!

Вентилятор, не турбина! C какого перепугу турбине крутиться, если двигатель стоит?! Так что стОит зАволноваться! Если это турбина крутится...

А вообще, спор о том, охлаждать-не охлаждать, порядком нАдоел!

Значит тАк, то что встроили допнасос охлаждающей жидкости для тУрбы - это хорошо. Но, тУрба еще и маслом питается... Так вот, длЯ того и не стОит глушить сразу (пОвторю для забывчивых - ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНЫХ НАГРУЗОК, т.е. продолжительного кручения двигателя свыше 2850 об/мин (обороты при которых нАчинает работу тУрбина (если немного ошибся, не крИчать, мне счАс лень лезть в ТХ проверять, МНЕ это ни к чему)) двигатель. Масло, чтобы оно не коксовалось в опорных подшипниках турбы, и стоит погонять немного...
А вот нужно оно Вам или нет - решайте сАми. Я уже приводил сВой пробег на турбине (которую сейчас успешно эксплуатирует следующий владелец) при вопросах о ресурсе этОго агрегата. Большинство из нас до этого пробега не доберется на Тиге никогда, сменят. Может потому и полагаются исключительно на насосик...

 

[Falcon-M]

Serj91, полностью разделяю твоё мнение, попробую объяснить коллегам физику явления.
Во первых, речь идёт о турбине с приводом от выхлопных газов. Принцип её действия прост. ОГ выталкиваемые из выпускного коллектора раскручивают лопатки как на водяной мельнице. На другом конце оси другие лопатки выполняют полезную работу, а именно нагнетают давление во впускном тракте. Таким образом, например в двухлитровый мотор в определённых режимах удаётся затолкать 2.5-3 литра воздуха. Опустим некоторые ньюансы с "включением" турбины, скажу лишь, что работает, т.е. крутится она всегда, когда есть выхлоп и крутится она на бешеных оборотах, чем больше выхлопа тем быстрее обороты. Ось с лопатками работает в оч. тяжёлом температурном режиме. Одна сторона при температуре 800-1200 гр., другая при температуре окр. среды. Теплопроводность металлической оси высокая по определению, да и корпус разогревается оч. сильно, фактически одна половина турбины это часть выпускного коллектора. Так вот трущаяся пара ось-втулка смазываются и охлаждаются маслом, которое есть тогда, когда есть давление того самого масла, т.е. на работающем двигателе. При сильном разогреве (читай езде на высоких оборотах) и последующем резком останове, т.е. прекращении циркуляции масла, ось резко нагревается, остатки масла вскипают и ось закусывает во втулке. Из-за этого образуются надиры ось расшатывается во втулке, масло дрищет во все стороны, и во впуск и выпуск. В конечном итоге или турбину клинит или расход масла становится неприемлимым. Теперь о постоять 2 мин. на ХХ. На ХХ температура выхлопных газов сравнительно мала. Выпускной коллектор, корпус турбины и ось с лопатками довольно быстро остывают при постоянной циркуляции масла.
А электромоторчик гоняющий ОЖ после останова временно заменяет водяную помпу и к турбине прямого отношения не имеет Он нужен для того чтобы в головке блока вокруг камер сгорания не происходило локального перегрева после остановки обычной помпы.
Теперь о ХХ и езде на 900-ах оборотах. Вращение на одних и тех же оборотах с нагрузкой и без неё это две большие разницы. Конечно в режиме малых оборотов тоже происходит остывание, но всё-же не полное.
Так что после поездки лучше дать мотору потарахтеть немного на ХХ. Если последние 5 мин. двигались тихо, без раскруток, то секунд 30 будет достаточно, если отжигали, то пару минут.
PS Я обычно отстёгиваюсь, собираю манатки и всё такое. Этого времени в самый раз хватает.

 

[Botsman]

Столь оживленное обсуждение в теме, какие-то споры... А что, собственно, мешает поставить сигналку с турботаймером? поставил да и иди спокойно домой, мотор поработает до и отключится через заданное время. Цена сигналки не столь уж высока. У меня это первая машина с турбиной, решил, что лучше следовать инструкции и дать мотору поработать. Хоть старого поколения двигатель, хоть нового - какая разница? Новые моторы позволяют получить большую удельную мощность, но не факт, что новые моторы рассчитаны на долгий ресурс, надо ж производителям на чем-то заработать, вот они и рады будут заменить автовладельцам либо турбину, либо двигатель целиком Инженеры-то сделают то, на что им выдадут техзадание, но кто выдает это техзадание? Ясно дело - коммерсанты :aq:
Так что мое для себя решение - дать мотору поработать, а турбине остыть. И не думать при этом, гнал я или не гнал до остановки, и тем более не думать, как там вела машину жена.

 

[Wolf_lv]

Это точно поставил себе сигналку с турботаймер, она за тебя все сделает и ни какой головной боли. Развели демогогию понимаешь

 

[Алекс7]

Wolf_lv, Botsman, а что вот делать несчастным буржуям, у многих из которых запрещено стоять с тарахтящим мотором? Они бедные мотор гнобят, сразу на месте его заглушая... И прогреваться у них нельзя... Аж полицию вызывают.

 

[AlexEkb]

А электромоторчик гоняющий ОЖ после останова временно заменяет водяную помпу и к турбине прямого отношения не имеет Он нужен для того чтобы в головке блока вокруг камер сгорания не происходило локального перегрева после остановки обычной помпы.

Судя по схеме моторчик имеет самое прямое отношение к турбонагнетателю. ОЖ проходит через турбонагнетатель, и именно моторчик толкает ее после остановки двигателя. И включается он от температуры ОЖ или от температуры масла

 

[Алекс7]

AlexEkb, турббина тоже охлаждается антифризом, просто тут речь о том, что в работе, когда гоняется и масло, температурный режим более щадящий.

 

[AlexEkb]

Алекс7, не, ну я на цитату ответил... с чего бы вскипать маслу, если отвод тепла от подшипников и прочего продолжается?

 

[DimPin]

Алекс7, не, ну я на цитату ответил... с чего бы вскипать маслу, если отвод тепла от подшипников и прочего продолжается?

Отвод то продолжается, только не от подшипников, часто почему то забывают, что роль масла не только смазать, а и отвести тепло. Дак вот от подшипников тепло отводит именно масло. Ну это пол беды, остатки масла еще и начинают спекаться прям в подшипниках.

 

[Botsman]

Wolf_lv, Botsman, а что вот делать несчастным буржуям, у многих из которых запрещено стоять с тарахтящим мотором? Они бедные мотор гнобят, сразу на месте его заглушая... И прогреваться у них нельзя... Аж полицию вызывают.

Да ладно! (так и хочется ответить голосом Нонны Грицаевой, изображающей Тину Канделаки в передаче "Большая разница") Им - бедным - очень легко сослаться на ту страницу из мануала, которую (правда, на русском) процитировал atmo выше по теме. Уж где-где, а на Западе мануалы чтут как закон, не зря ж там пишут, что "объекты, видимые в зеркале заднего вида, находятся СЗАДИ автомобиля"!
А если серьезно, то, скажем, на заправках или на посту таможенного контроля на границе просто ЗАПРЕЩЕНО оставлять машину с включенным двигателем. Так для этого и кнопка есть специальная - нажал, и двигатель сам выключится, даже при наличии турботаймера.

 

[Алекс7]

Botsman, так у них реально нельзя на улицах стоять, во дворах. Кто-то рассказывал, завелся зимой по привычке (наш товарищ там гостил), стоит, через 30 сек соседи вызвали полицию, через 1.5-2 минуты подъехали и выписали штраф.

 

[Wolf_lv]

Ну вот опять демогогию развели, сигналка стоит с турботаймеров + установка 23000 а обычная без него 20000 тонн. Разве 3000 рублей такие большие деньги ? за столь полезную вещь ? Ну если все таки вам надоело что он постоянно включается после очередной поездки, то его программно на брелке можно отключить. Выбор только за вами. Я голосую за сигналку с турботаймером.

 

[Алекс7]

Wolf_lv, а я голосую за хорошую сигналку и пофиг наличие в ней турботаймера

 

[twoman]

Wolf_lv, а я голосую за хорошую сигналку и пофиг наличие в ней турботаймера

Гыыы, не в тему, но все-таки: у нас со стоянки ОД Ниссана угнали клиентский 3-х годовалый патфиндер в полном фарше - клиенту вернули только ключи . Так шта хорошая или плохая сигналка - угонщикам без разницы

 

[Алекс7]

twoman, не пофигу хорошая сигналка не взломается граббером. Соответственно просигнализирует о проникновении в салон хотя бы сиреной. А если вы недалеко, то еще и сами поймете этот факт либо по обрыву связи с машиной, либо по сигналу от сработавшей системы...
К сигналке нужно еще пару мер. Хотя утверждается, что нынешний иммо VW быстро обойти невозможно.

 

[Botsman]

Botsman, так у них реально нельзя на улицах стоять, во дворах. Кто-то рассказывал, завелся зимой по привычке (наш товарищ там гостил), стоит, через 30 сек соседи вызвали полицию, через 1.5-2 минуты подъехали и выписали штраф.

Так и не надо стоять с заведенным двигателем, ПРЕЖДЕ чем куда-то ехать! Мы по теме обсуждаем 1-2-минутную задержку перед отключением двигателя ПОСЛЕ парковки, а это прямо прописано в мануале.