У кого стоит Халдекс пятого поколения, всем сюда

[vicalex]

Proton13, большое спасибо за инфо.
честно говоря так и не понял.
Человек описывает свои действия несколько сумбурно.
Насколько я понял, нужна адаптация, но я так и не понял - для этого нужен 5054 или достаточно посидеть и погонять в две педали стоя.
в выхи сделал ТО муфте.
поменял масло, было чистое как слеза, на фильтре никаких сгустков.
вскрыли насос, сальник цел, масла в насосе нет, продули от износа щёточного узла. работа ПП не изменилась, показания по васе как и раньше. Также насос отсоединяли без отключения аккума.

Добавлено через 8 минут
Oleg7777, да, то что нужно есть на картинках.
У вас новая прошивка 7540.
У меня 7522

 

[Proton13]

Proton13, большое спасибо за инфо.
честно говоря так и не понял.
Человек описывает свои действия несколько сумбурно.
Насколько я понял, нужна адаптация, но я так и не понял - для этого нужен 5054 или достаточно посидеть и погонять в две педали стоя.
в выхи сделал ТО муфте.
поменял масло, было чистое как слеза, на фильтре никаких сгустков.
вскрыли насос, сальник цел, масла в насосе нет, продули от износа щёточного узла. работа ПП не изменилась, показания по васе как и раньше. Также насос отсоединяли без отключения аккума.

Добавлено через 8 минут
Oleg7777, да, то что нужно есть на картинках.
У вас новая прошивка 7540.
У меня 7522

Ну, сорри, как мог описал. Я не электронщик и снимал все Васей диагност. Для адаптации необходим VAS5054 с Odis.
И я четко написал, что нельзя дергать насос без отключения клеммы, вот и все.

Я поменял в эти выходные масло с 055 на 060 и снимал клемму с акумма и чистил насос как от сгустков, так и на медную пыль посмотрел, продул и протер.

По прошивкам тоже все ясно, в коментариях подтвердили. Есть новые 5443, причем специалист с тигуаном по муфтам ее и рекомендует.
Так что сумбурно только для тех кто не в теме.

 

[vicalex]

Я поменял в эти выходные масло с 055 на 060 и снимал клемму с акумма и чистил насос как от сгустков, так и на медную пыль посмотрел, продул и протер.

после этого опять делали адаптацию или при отключённом аккуме это уже не требуется?

 

[Proton13]

после этого опять делали адаптацию или при отключённом аккуме это уже не требуется?

В том то и дело, что электронщики с VAS5054A+Odis сказали: "сначала меняешь масло на "правильное" для халдекс 5, чистишь все, хотя я проехал с апреля по октябрь всего 14 тыс км и приезжаешь к нам на адаптацию и обновление прошивки"

И я для перестраховки скинул клемму, снял насос, почистил его со всех сторон сняв кожух электрической части. Собрав все и долив масло до примерных 720 мл, после обкатки 3 км и прогрева муфты.

Получил что насос заработал правильно и ток выдает в пике на st.1 до 10А, что по графику из инета видно, что соответствует заявленным 40+ бар давления смыкания фрикционов.
А до этого более 2А не было, и машину трясло на 3000 оборотах на скользком покрытии.
У друга на стоке до 8А, жду еще замеры людей у которых тоже Рево st.1 для статистики.
по схеме у нас предохранитель 15А.

Адаптацию и прошивку я до сих пор не сделал!

Вот примерные мои рассуждения по маслам и тому что я получил: https://www.drive2.ru/b/2189916/ дописал сегодня новые мысли...

 

[ruzvelt80]

В том то и дело, что электронщики с VAS5054A+Odis сказали: "сначала меняешь масло на "правильное" для халдекс 5, чистишь все, хотя я проехал с апреля по октябрь всего 14 тыс км и приезжаешь к нам на адаптацию и обновление прошивки"

И я для перестраховки скинул клемму, снял насос, почистил его со всех сторон сняв кожух электрической части. Собрав все и долив масло до примерных 720 мл, после обкатки 3 км и прогрева муфты.

Получил что насос заработал правильно и ток выдает в пике на st.1 до 10А, что по графику из инета видно, что соответствует заявленным 40+ бар давления смыкания фрикционов.
А до этого более 2А не было, и машину трясло на 3000 оборотах на скользком покрытии.
У друга на стоке до 8А, жду еще замеры людей у которых тоже Рево st.1 для статистики.
по схеме у нас предохранитель 15А.

Адаптацию и прошивку я до сих пор не сделал!

Вот примерные мои рассуждения по маслам и тому что я получил: https://www.drive2.ru/b/2189916/ дописал сегодня новые мысли...

У меня ст1)) маслО менял, но никуда не смотрел, адаптаций не делал никаких ))
Что так как проверить? ))

 

[Proton13]

У меня ст1)) маслО менял, но никуда не смотрел, адаптаций не делал никаких ))
Что так как проверить? ))

Вася диагност есть? читаем мой бж

 

[ruzvelt80]

Вася диагност есть? читаем мой бж

Вася подключён )) читать устал ))

 

[Proton13]

Вася подключён )) читать устал ))

ну тогда пару букв я сюда вставлю, заходим в полный привод 22 Блок в измеряемые группы и ставим галочки на ток, напряжение, температуру муфты, степень блокировки, сигнал ШИМ, разница в скоростях осей.

Можно проверить на ХХ -1,7-1,8 Ампер
Включить коробку в драйв, ток подниметься до 2,8-3,2А и блокировка в районе 18% что ли.
Погозовать с зажатой педалью тормоза на нейтрале, ток попрет вверх до 6-7А.

далее тест в движении, все как у меня на видео.
Мокрая дорога уклон на верх, разница скоростей между осями не должна превышать 5 Км/ч, по факту больше 0,4 Км/ч на рабочем приводе у меня не было.

 

[ruzvelt80]

ну тогда пару букв я сюда вставлю, заходим в полный привод 22 Блок в измеряемые группы и ставим галочки на ток, напряжение, температуру муфты, степень блокировки, сигнал ШИМ, разница в скоростях осей.



Можно проверить на ХХ -1,7-1,8 Ампер

Включить коробку в драйв, ток подниметься до 2,8-3,2А и блокировка в районе 18% что ли.

Погозовать с зажатой педалью тормоза на нейтрале, ток попрет вверх до 6-7А.



далее тест в движении, все как у меня на видео.

Мокрая дорога уклон на верх, разница скоростей между осями не должна превышать 5 Км/ч, по факту больше 0,4 Км/ч на рабочем приводе у меня не было.

На хх пляшет от 1а до 1,44 ))

 

[vicalex]

На хх пляшет от 1а до 1,44 ))

как у меня, типа адаптация нужна

 

[ruzvelt80]

как у меня, типа адаптация нужна

Да все нормально работает вроде )) никаких пробуксовок нет. С места стартует без буксов, ток растёт до 8А ))
И если на месте на хх в драйв перевожу, ничего не меняется ))

 

[Proton13]

Да все нормально работает вроде )) никаких пробуксовок нет. С места стартует без буксов, ток растёт до 8А ))
И если на месте на хх в драйв перевожу, ничего не меняется ))

1,4А нормально и 8 тоже, может мне Адаптация нужны
так что я еще в процессе поисков оптимальных значений и возможно от прошивок муфты, так и прошивки мозгов чип тюнерами могут параметры плавать.

Если ток не растет в движении более 2А как это у меня было и наоборот резко падает при кикдауне и размыкает муфту на 3000 оборотах, что начинает буксовать как переднеприводная, то тогда уже существенный дискомфорт в управлении машиной.

 

[ruzvelt80]

1,4А нормально и 8 тоже, может мне Адаптация нужны

так что я еще в процессе поисков оптимальных значений и возможно от прошивок муфты, так и прошивки мозгов чип тюнерами могут параметры плавать.



Если ток не растет в движении более 2А как это у меня было и наоборот резко падает при кикдауне и размыкает муфту на 3000 оборотах, что начинает буксовать как переднеприводная, то тогда уже существенный дискомфорт в управлении машиной.

 

[shandy]

Miha-M, глянь пожалуйста мой пост #738:az: Встречались такие канистры?
Заранее спасибо :az:

 

[Miha-M]

Miha-M, глянь пожалуйста мой пост #738:az: Встречались такие канистры?
Заранее спасибо :az:

Мне вроде не встречались.

 

[vicalex]

поздравьте меня коллеги, починился.
отдельное спасибо Proton13 за подгон нужной инфы.
на её основании сделал некоторые выводы и всё получилось.
описывать свои мытарства вчерашние не буду.
просто опишу что-как:
1. отключать аккумулятор при отключении насоса НЕ НАДО.
2. использовать что-то ещё (типа VAS5054 + Odis) кроме обычного "васи" тоже НЕ НАДО.
3. если у вас есть проблемы по току после смены масла или прочистки насоса - необходима адаптация насоса
4. производится она "васей" - 22 блок

и в Базовых установках я выполнил "сброс всех значений адаптации", далее ждём 60 секунд

и далее "электродвигатель насоса"
моторчик жужжит секунд 10 (так достаточно визгливо, что из салона слышно очень хорошо) и опять ждём 60 секунд

5. После этого обязательно необходимо выйти из "васи" и выключить зажигание на 60 секунд (я этого не сделал и потерял ещё полдня в поисках решения).

Всё.
Если после данных действий ПП не работает с должным током (проверка на нейтралке, держим педаль тормоза и играемся газом - ток должен при повышении оборотов подниматься в зависимости от оборотов), то пункт 5 увеличить до бОльшего времени. (у меня в итоге перерыв между выключением зажигания и следующей поездкой был 5 часов).
60 секунд я предполагаю будет достаточно, тк на видосах по использованию VAS5054 при проведении манипуляций он иногда просит выключить зажигание на 50 секунд.

Хочу также отметить одну деталь.
Я не заметил прям вот сильной разницы в поведении авто при токе потребления до 2,5 ампер и как теперь, когда жрёт до 10 ампер. Возможно некоторые, кто чистил насос или промывал его со сменой масла, сейчас тоже катают свои авто с недостаточным амперажом, тк ПП в принципе работает, но несколько с ленцой.

Спасибо всем откликнувшимся :az: (Proton13, Oleg7777, Miha-M, walerka - за инструкцию)
надеюсь инфо из моих мытарств кому-то пригодится.

 

[ruzvelt80]

поздравьте меня коллеги, починился.
отдельное спасибо Proton13 за подгон нужной инфы.
на её основании сделал некоторые выводы и всё получилось.
описывать свои мытарства вчерашние не буду.
просто опишу что-как:
1. отключать аккумулятор при отключении насоса НЕ НАДО.
2. использовать что-то ещё (типа VAS5054 + Odis) кроме обычного "васи" тоже НЕ НАДО.
3. если у вас есть проблемы по току после смены масла или прочистки насоса - необходима адаптация насоса
4. производится она "васей" - 22 блок

и в Базовых установках я выполнил "сброс всех значений адаптации", далее ждём 60 секунд

и далее "электродвигатель насоса"
моторчик жужжит секунд 10 (так достаточно визгливо, что из салона слышно очень хорошо) и опять ждём 60 секунд

5. После этого обязательно необходимо выйти из "васи" и выключить зажигание на 60 секунд (я этого не сделал и потерял ещё полдня в поисках решения).

Всё.
Если после данных действий ПП не работает с должным током (проверка на нейтралке, держим педаль тормоза и играемся газом - ток должен при повышении оборотов подниматься в зависимости от оборотов), то пункт 5 увеличить до бОльшего времени. (у меня в итоге перерыв между выключением зажигания и следующей поездкой был 5 часов).
60 секунд я предполагаю будет достаточно, тк на видосах по использованию VAS5054 при проведении манипуляций он иногда просит выключить зажигание на 50 секунд.

Хочу также отметить одну деталь.
Я не заметил прям вот сильной разницы в поведении авто при токе потребления до 2,5 ампер и как теперь, когда жрёт до 10 ампер. Возможно некоторые, кто чистил насос или промывал его со сменой масла, сейчас тоже катают свои авто с недостаточным амперажом, тк ПП в принципе работает, но несколько с ленцой.

Спасибо всем откликнувшимся :az: (Proton13, Oleg7777, Miha-M, walerka - за инструкцию)
надеюсь инфо из моих мытарств кому-то пригодится.

У тебя до этого не работал полный привод?

 

[vicalex]

У тебя до этого не работал полный привод?

хороший вопрос и главное без ответа.
озаботился данным вопросом после прочтения шапки данной ветки и поста walerka
работал, но видимо не на всю катушку.

 

[Virj]

моторчик жужжит секунд 10 (так достаточно визгливо, что из салона слышно очень хорошо)

Вы слышали (из салона) не насос а открывание перепускного клапана, на 44 Бар.

 

[ruzvelt80]

хороший вопрос и главное без ответа.
озаботился данным вопросом после прочтения шапки данной ветки и поста walerka
работал, но видимо не на всю катушку.

В общем для меня не понятная пока тема ))
Мне не понятно почему 2А а не 1,5. Что даёт перегазовка на нейтрали? Нагрузки в это время нет, насос работает в холостую. В общем не буду пока никуда лезть ))
Надо глянуть на новой машине ))