Варианты утечки охлаждающей жидкости. Все вопросы и ответы здесь !

[A1ex1984]

Всем привет!
Тоже столкнулся с проблемой ухода антифриза, на двигателе 2.0TDI 140 л.с. (CLJA). Машина конца 2011 года, пробег 67 тыс. км. (пробег реальный, я ее покупал новой). Для начала надо сказать, что я всегда 1-2 раза в год, особенно летом, подливал антифриз по 250-300 мл. Подливал, когда уровень был на минимуме, до уровня 2/3 от максимального и всегда в багажнике лежала 0.5 литровая бутылка разбавленного дистилатом фирменного VW антифриза. Это наблюдалась всегда, и особо этому значению я не придавал, ну может в первые 2-3 года после покупки мне тяжело сказать, потому что под капот заглядывал не часто.
И вот последний раз я подлил антифриз, примерно в середине октября. Все как обычно, антифриз на минимуме и я подлил примерно 200 мл. до уровня "по середине". Последние дни ездил на машине часто. В пятницу проехал порядка 35 км. по трассе, со скоростью 90-100 км/ч, вчера, в воскресенье, катался по городу, было ОК. Сегодня с утра завожу машину, горит красная лампа ОЖ, открываю капот, а в бачке антифриза нет совсем!!! Ныряю под машину, там все чисто, подтеков нет, осмотрел весь моторный отсек, сколько смог с фонариком, нигде утечек тоже не обнаружил. Пробка расширительного бачка была закрыта плотно, масло без эмульсии, уровень нормальный. Залил примерно 0,5 литра, проехал 3-4 километра, потом машина простояла пару часов под домом. Пока все антифриз в норме, буду наблюдать дальше. Ну а пока, может есть у кого какие-то мысли и идеи чем может быть проблема???

 

[SMax]

A1ex1984,
Как минимум стоит замерить плотность. Если подливали все время антифриз, а не чистый дистиллянт, то она будет зашкаливать. Это в свою очередь грозит более частым выпариванием (хотя доливку в 0,5 литра это конечно не объясняет, тут другая причина или совокупность факторов)
P.S. Я в свое время тоже этим грешил -подливал разбавленный антифриз, пока не подсказали, что если нет утечки то нужно доливать дистиллянт так как испаряется вода, а антифриз остается в системе и его концентрация повышается.
Ну и если еще не меняли полностью ни разу с промывкой всей системы, то стоит это сделать...

 

[alex1263600]

Всем привет!
Тоже столкнулся с проблемой ухода антифриза, на двигателе 2.0TDI 140 л.с. (CLJA). Машина конца 2011 года, пробег 67 тыс. км. (пробег реальный, я ее покупал новой). Для начала надо сказать, что я всегда 1-2 раза в год, особенно летом, подливал антифриз по 250-300 мл. Подливал, когда уровень был на минимуме, до уровня 2/3 от максимального и всегда в багажнике лежала 0.5 литровая бутылка разбавленного дистилатом фирменного VW антифриза. Это наблюдалась всегда, и особо этому значению я не придавал, ну может в первые 2-3 года после покупки мне тяжело сказать, потому что под капот заглядывал не часто.
И вот последний раз я подлил антифриз, примерно в середине октября. Все как обычно, антифриз на минимуме и я подлил примерно 200 мл. до уровня "по середине". Последние дни ездил на машине часто. В пятницу проехал порядка 35 км. по трассе, со скоростью 90-100 км/ч, вчера, в воскресенье, катался по городу, было ОК. Сегодня с утра завожу машину, горит красная лампа ОЖ, открываю капот, а в бачке антифриза нет совсем!!! Ныряю под машину, там все чисто, подтеков нет, осмотрел весь моторный отсек, сколько смог с фонариком, нигде утечек тоже не обнаружил. Пробка расширительного бачка была закрыта плотно, масло без эмульсии, уровень нормальный. Залил примерно 0,5 литра, проехал 3-4 километра, потом машина простояла пару часов под домом. Пока все антифриз в норме, буду наблюдать дальше. Ну а пока, может есть у кого какие-то мысли и идеи чем может быть проблема???

Уже где-то здесь выкладывал эпопею поиска утечки То же дизель. Если интересно, то найдете.
А вкратце дело было в утечке через пластиковую трубку в районе термостата. Место такое, что особо и не разглядишь. У не официалов не находили, и в качестве превентивной меры предлагали менять помпу.
Официалы нашли, правда для этого им прешлось разобрать чуть не пол моторного отсека и добраться до впуска.

 

[A1ex1984]

SMax, я всегда подливал разбавленный, так как написано на бутылке 2:3, т.е. 2 части антифриза и 3 части дистиллянта для температуры замерзания до -24. Больше мне не нужно, у меня не бывает таких морозов. Если как в вашем случае заливать только антифриз и концентрация антифриза увеличивается то что страшного в этом? Ведь по идее это только значит то, что он не замерзнет даже при -40 в конечном итоге. По промывке и смене ОЖ, спасибо, посмотрю по документам, делали это когда-либо или нет, т.к. машину кроме меня гоняли на сервис и мой отец и моя жена, когда я был в длительных командировках.

alex1263600, Ок, полистаю на досуге более тщательнее эту ветку, пока полистал первые страницы про "сражение с проблемой" человека под ником Roger на движке 1.4, чувствую новогодний подарок мне намечается прикольный....

 

[alex1263600]

SMax, я всегда подливал разбавленный, так как написано на бутылке 2:3, т.е. 2 части антифриза и 3 части дистиллянта для температуры замерзания до -24. Больше мне не нужно, у меня не бывает таких морозов. Если как в вашем случае заливать только антифриз и концентрация антифриза увеличивается то что страшного в этом? Ведь по идее это только значит то, что он не замерзнет даже при -40 в конечном итоге. По промывке и смене ОЖ, спасибо, посмотрю по документам, делали это когда-либо или нет, т.к. машину кроме меня гоняли на сервис и мой отец и моя жена, когда я был в длительных командировках.

alex1263600, Ок, полистаю на досуге более тщательнее эту ветку, пока полистал первые страницы про "сражение с проблемой" человека под ником Roger на движке 1.4, чувствую новогодний подарок мне намечается прикольный....

Писал вроде в форуме ГСМ, тема ушел антифриз (может еще и в других).
По подарку ничего прикольного, из моего опыта - ехать сразу к дилеру, у него и опрессовка есть, и лампы ультрафиолетовые. И опыт ремонта (со знанием, и понятием) дизельного двигателя.
Для начала заедьте на эстакаду, или подъемник и смотрите снизу. Если потеки по правому переднему углу двигателя - помпа. Если по передней стенке и чуть вправо (откуда не видно, из-за компрессора кондиционера) - то узел термостата, как у меня. Это может быть патрубок, сам термостат, прокладка. Это место без снятия впускного тракта не увидишь. Что бы до него добраться надо почти верх снять.
Кстати у меня тоже дизель 12 года.

 

[Arkady]

A1ex1984, вебасто стоит?

 

[A1ex1984]

@Arkady,нет не стоит.

Кстати, сегодня прокатил еще километров 10 по городу, уровень в бачке пока держится. Мне сказали, что может быть из помпы травило когда по трассе ехал 90-100 км/час, типа нагрузка больше скости больше. Посмотрим, дело в том, что я почти всегда по городу езжу, где пробеги и скорости не большие.

 

[alex1263600]

@Arkady,нет не стоит.

Кстати, сегодня прокатил еще километров 10 по городу, уровень в бачке пока держится. Мне сказали, что может быть из помпы травило когда по трассе ехал 90-100 км/час, типа нагрузка больше скости больше. Посмотрим, дело в том, что я почти всегда по городу езжу, где пробеги и скорости не большие.

Снимите защиту снизу и посмотрите как я писал выше, потеки должны быть. Розовые на двигателе заметно, или на ощупь маслянистые.

 

[lw15]

Посмотрите тройник на нижнем патрубке радиатора, там где ДТОЖ стоит. Из под него (из под самого ДТОЖ) у некоторых течет, когда морозы за 20 заходят. После нагрева все герметично. Деформация пластика при морозах.
Вебасты нет, а догреватель? Смысл один - трубки ОЖ гниют

 

[AndreykA]

Здравствуйте, друзья-Тигуановоды
Всех причастных с праздником!!!
И вот в этот праздничный день хочу поделиться с Вами свой бедой
Через 10 лет и 235000 км постигла и меня учесть утечки антифриза. Место утечки чётко определено - бежит из под шланга "обратки"

Чтобы избежать ненужных вопросов сразу скажу, что хомут менял. Два раза. Визуально ни на шланге, ни на штуцере повреждений/трещин нет, всё цело.
Теперь к процессу "ухода" ОЖ. Бежать начинает сразу, как только заведешь двигатель. От температуры ОЖ не зависит - и после ночной/дневной стоянки, и на горячую.
С закрытой крышкой бежит больше, можно сказать прям струйкой. С открытой - небольшие подтеки, но всё равно подкапывает.
А теперь самой интересное, что не укладывается у меня в голове. Бежит только на ХХ. Если дать оборотов, то течь прекращается.
После понижения оборотов до ХХ если с открытой крышкой, то больше и не капает. А если крышка закрыта, то на ХХ опять начинает бежать.
Эмульсии на масляном щупе и на крышке масляной горловины нет, уровень масла в норме, не поднялся.
Выхлоп нюхал, вроде нормальный. Я, правда, не знаю, как должен пахнуть выхлоп с антифризом. Но, как тут пишут, сразу бы почувствовалось, что что-то не так.
Други, какие мысли? Что это может быть? Крышка? Сам бачок расширительный?

 

[lw15]

Чудес не бывает, ищем трещину.

 

[AndreykA]

Чудес не бывает, ищем трещину.

В чём?
И как трещина, через которую утекало бы во вне (или во внутрь) может влиять на то, что ОЖ не может нормально вернуться в бачок?

 

[lw15]

В системе охлаждения при нагреве возникает давление.

 

[Andrew71]

В системе охлаждения при нагреве возникает давление.

Добавлю, что при нагревании материалы расширяются. И трещина на штуцере бачка может быть незаметна, когда он остывший.
А при нагревании ОЖ, шланг размягчается и расширяется. Течь прекращается.
У меня подобная фигня с полотенцесушителем (лесенка) в ванной.
Горячая вода в нем круглогодично, ничего не течет. Но если в доме проблемы с водой (слава богу, пару раз в год), он остывает и начинет подкапывать с одной стороны в месте присоединения к штуцеру. Подтягивание гайки не помогает, а лезть раскручивать - влом.

 

[titanik]

Отрежь кусок шланга саниметра 2 и надень заново.

 

[AndreykA]

Спасибо за советы. Но как вы объясните, что при повышении оборотов течь перестает. А течет только на ХХ.
Про нагревание и остывание еще раз повторю - течь начинает сразу как только заведешь двигатель, т.е. как только пошла циркуляция ОЖ. Она же не может за секунду нагреться и расшириться, она холодная еще.
Никто не знает, как этот бачок расширительный внутри устроен? Особенно в той части, где этот штуцер и ОЖ возвращается. Там же внутри какая-то конструкция организована в этом месте.

 

[AndreykA]

Ну что ж, друзья, ещё раз спасибо всем неравнодушным, кто откликнулся на мою проблему с советами про трещины, нагрев и давление в системе и т.п.
Это не сарказм, это информация и еще один интересный факт и опыт в копилку знаний про неисправности нашей системы охлаждения.
Проблема решена путем замены расширительного бачка.
После замены на дне старого бачка было обнаружено следующее:





Не зря я, всё таки, спрашивал про конструкцию этого узла, через который жижа возвращается в бачок.
Из-за чего произошло разрушение непонятно, перегревов двигателя не было ни разу от слова совсем, температура ОЖ по показометру всегда стояла и стоит на 90.
Причем, когда откачал ОЖ из бачка, этих кусочков на дне не было. Видимо они отвалились и лежали внутри этой конструкции. А когда снял и перевернул бачок, выпали.
Вот такие дела.
Всем спасибо.

 

[Митька]

Что за кусочки?

 

[AndreykA]

Что за кусочки?

Рассыпался вот этот кусок бачка. Видимо, отвалившиеся куски мешали нормальному прохождению ОЖ из обратной магистрали.
Только так могу объяснить возникшую у меня течь ОЖ.

 

[AndreykA]

Интересно, что отвалившиеся кусочки и оставшаяся часть этой конструкции действительно имеют какую-то очень темную окраску по сравнению со всем остальным пластиком бачка.
К сожалению, старый бачек исследовать не стал, уже выкинул.