Владельцы Track and Field откликнитесь!

[Romazan]

Подскажите
вот была статья в Авторевью (ссылка на статью в теме есть)
Они намерили клиренс в 165мм !?!?!? как с чирканьем об лед в зимнее время у вас обстоят дела ?

 

[vlas]

Смотря где лазить?
По среднестатистическим колеям, где лазают среднестатистические легковушки Тигуан проходит свободно ни обо что не задевая.

 

[Romazan]

у нас зимой даже МТЗ-80 иногда застревает

Добавлено через 2 часа 4 минуты
Все же клиренс для меня определяющий фактор (ну и полный привод)
я особо из города не выезжаю, но зимой у нас такой хаос, что начинаешь мечтать о армейском вездеходе
очень много крутых спусков и подъемов, а когда это всё покрыто льдом, порезано колеей и лёд торчит завидуешь тем кто на ниссанпатроле ездит

 

[Derini]

Romazan, прямо про Питер написал ) (кроме крутых спусков и подъемов)

 

[Romazan]

В одной стране живем

 

[Ph@ntom]

В нынешник завалы по питеру прохожу везде нигде не цепляю, уже сугробы поштурмовать несколько раз успел, выходит без особых напрягов))))

 

[virtual_max]

Romazan,
Все просто, по паспорту клиренс 200мм, но это без защиты кртера,
но на все российские тиги ставят защиту в базе, клиренс получается 170мм без пассажиров и водителя, с пассажирами может и 165 быть((

 

[Ph@ntom]

Был у меня ceed с клиренсом 150, небо и земля на ceed циплял все что можно этот же прет как танк что очень радует

 

[Botsman]

В нынешник завалы по питеру прохожу везде нигде не цепляю, уже сугробы поштурмовать несколько раз успел, выходит без особых напрягов))))

:ay: полностью согласен: мало того, что штурмовал, так еще и разворот пришлось делать, и далеко не в 3 приема - колея-то одна, с одной стороны машины припаркованы, пришлось поперек дороги штурмовать навалы снега по бокам - вот где порадовался, что передний бампер сильно скошен - позволил вкапываться в снег поглубже, благо, что снег свежий, не слежался. Ну, а задком легко и на бордюр взбирался, хорошо, что снег позволял забираться повыше. Датчики парктроника вот только пищали понапрасну - не было там ничего

 

[anbars]

T&F создан прямо для зимы. Тогда бездорожье организуется в каждом дворе или прямо посреди города. Кто сказал, что клиренс 170 мм? В журнале ORD они меряли, вышло 190 мм с защитой. У меня лансер 165 мм клиренс, ну большое различие в высоте, просто огромное.

Добавлено через 10 минут

опыты были) возьмем глубокий снег или например крутой скользкий подъем.
вариант первый: оффроад выкл, акп в D. обороты растут - скорость на 3 тыщах переключается уже на вторую...потом 3...и т.д. если горка/снег труднопроходимые это может вас остановить сами понимаете почему.

вариант второй:оффроад вкл. акп в D. тоже самое, разницы тут нет. оффроад режим будет заметен только на спуске. на подъеме крутом проверено лично лучше оффроад выключать. а то демпфированная педаль газа тут скорее враг чем помошник.

вариант три: оффроад выкл, акп в ручном режиме. уже лучше. на 3 тыщах на повышенную уже не перейдет. Но, допустим на подъеме попадается оч скользкий участок, обороты доходят до красной зоны, вы ползете и раз - переход на повышенную. В ручном режиме передачи вверх всеравно переключаются (просто только при достижении красной зоны) И это может оказаца плохим сюрпризом. было у меня такое...

Ну и последний вариант: оффроад вкл и ручной режим. тут на повышенную не переключит, просто будет ограничивать обороты не выше красной зоны.

каждый из вариантов имеет плюсы и минусы...надо уже проверять в жизни. понял что на подъемах скользких лучше вариант 1 или 3. в глубоком снегу мне нравица 4ый. 2ой хорош на глинистой скользкой дороге

Всё понятно, но зачем мотор крутить до красной зоны? Это не прибавит ни грамма улучшения сцепления, а наоборот ухудшит его. Лучше всего обороты держать в пределах 2500-3000 при любом внедорожном действии на тигуане, иначе просто проскальзывают колёса. и вариант 2 тоже не согласен. Замедленный газ как раз и служит для уменьшения вероятности пуска колёс в букс, иначе едем вверх, скользкий участок (газ не бросаем) и сразу резкий букс, торможение и ... приехали.

 

[Romazan]

T&F создан прямо для зимы. Тогда бездорожье организуется в каждом дворе или прямо посреди города. Кто сказал, что клиренс 170 мм? В журнале ORD они меряли, вышло 190 мм с защитой. У меня лансер 165 мм клиренс, ну большое различие в высоте, просто огромное.

Авторевью мерили тут выкладывали картинку

Добавлено через 25 минут
Вот что ORD мерил
там тоже 16см

 

[anbars]

В самом журнале, там, где у них в конце все машины приводятся, стоит 190 мм (выделено красным, как измеренное ОРД)

 

[Romazan]

Ну вот и тут 192 но по со стороны кармы
а по морде 15,5

Может дело всё в этой защите ? другую поставить с другими креплениями и всё?

Добавлено через 7 минут
Вот нашел
однако странно

Volkswagen Tiguan

Длина/ширина/высота, мм 4427/1809/1686
Дорожный просвет, мм 190
Глубина преодолеваемого брода, мм н.д.
Углы: въезда/съезда/рампы, град. 19/26/19,5
Артикуляция, мм 270
Свободный Ш колеса (max), дюймы 27,0 (215 / 65 R16)
Постоянный полный привод, между мостами момент распределяет многодисковая фрикционная муфта (не размыкается, работает в масле).
Подвеска спереди: независимая, пружинная.
Подвеска сзади: независимая, пружинная

 

[Derini]

Вот просвет с рулеткой, если интересно)))
http://img15.imageshack.us/img15/6145/img2121y.jpg

 

[Romazan]

Спасибо

 

[Silver Rider]

получается 19.5 см?

 

[Dr. Tiguaner]

Как то сдуру проехался по лесной дороге с пеньками - защиту подмял малость.

 

[Prost]

Какую же защиту на T&F подмял? На морде - вроде, не пробить, пластик по бокам?

 

[Dr. Tiguaner]

Железяку снизу. Пеньки между колесами встречались.

 

[Буч]

ну и мои пять копеек...
Уже через месяц после покупки (то бишь в сентябре 08г.) поехал в деревню что на Псковщине, последний километр там уже лет 10 проезжают либо УАЗики, либо трактора. Как по заказу последние дни лил дождь, "дорогу" размыло конкретно. Перекрестился , воткнул оффроад и на удивление как танк прошел весь путь, смутил лишь подъем в горку по мокрой траве (градусов 20-30) - еле вытянул, скорость прохождения сего препятствия была по ощущениям 0,5-1 км/ч, а подъемчик то метров 150...
Через 3 дня в обратном направлении все же в одной луже засел, но легкий "пинок" друга (практически одной левой) и я выплыл...
Вернулся в Москву довольный как слон
К сожалению сам вояж не запечатлел, но в один из дней прошелся пощелкал дорогу (хотя на фотках она как то не так грозно выглядит):