Вопросы официальному представителю Castrol

[vicalex]

сделать мелкие отверстия несколько крупнее

они пытались уже несколько раз, но каменный цветок не выходит до сих пор. поэтому для 2.0 рекомендуют с 13 года 0W30. но мы конечно немецкие рекомендации не слушаем, а слушаем манагеров ОД, которые влёгкую даже сейчас заливают 5W30 (как некоторые здесь любят) правда 504 допуска
сорри за оффтоп.

 

[Svarog]

они пытались уже несколько раз, но каменный цветок не выходит до сих пор. поэтому для 2.0 рекомендуют с 13 года 0W30. но мы конечно немецкие рекомендации не слушаем.

А чего их слушать, если эти немецкие рекомендации объявили нормальным расход масла в 0.5л на 1000 км пробега (чтобы не перегружать своих дилеров претензиями), хотя это противоречит и теории и практике использования ДВС. После этого любые подобные рекомендации стоит пропускать через собственный здравый смысл и думать, а какую цель преследуют те, кто эти рекомендации дает.

 

[vicalex]

А чего их слушать, если эти немецкие рекомендации объявили нормальным расход масла в 0.5л на 1000 км пробега (чтобы не перегружать своих дилеров претензиями), хотя это противоречит и теории и практике использования ДВС. После этого любые подобные рекомендации стоит пропускать через собственный здравый смысл и думать, а какую цель преследуют те, кто эти рекомендации дает.

а здесь поспорить не с чем, точно такого же мнения. но на данный момент с таким подходом все производители, так что удивляться не приходится.

 

[Эксперт Castrol]

1) Тему прочёл (с удовольствием). Спасибо эксперту за ответы.
2) Будьте добры, проверьте масло:
VAG G052167M4 5л
ATO1 W254080 19/09/16 00431
3) Технические параметры G052167 Вы, наверное, не скажете, ну, хотя бы, какое у него щелочное число и какой Кастроловский аналог ему соответствует?

Добрый день.

1) Спасибо за положительный отзыв
2) Этот продукт действительно производился в Австрии, завод подтвердил.
3) Типовое значение TBN (метод DIN 3771) - 7,4 mg KOH/g. Ниболее близким аналогом является Castrol EDGE 5W-40.

 

[smo]

Добрый день, MMax535

Для ваших условий эксплуатации (Умеренная климатическая зона, сокращенные интервалы замены) вполне достаточно свойств масел 5W-xx VW 502 00.

А я заливаю с 13 года 0w-30 каждые 7500 км, климатическая зона от -25 до +25 (Санкт-Петербург). Можно на этом и оставаться или лучше перейти на 5W?

 

[Solodov]

они пытались уже несколько раз, но каменный цветок не выходит до сих пор. поэтому для 2.0 рекомендуют с 13 года 0W30. но мы конечно немецкие рекомендации не слушаем, а слушаем манагеров ОД, которые влёгкую даже сейчас заливают 5W30 (как некоторые здесь любят) правда 504 допуска
сорри за оффтоп.

Я уж не говорю , что у кастрол нулёвка это настоящая синтетика , а 5w нет

 

[evgen66]

Эксперт Castrol, день добрый можно вас попросить "проверить на оригинальность" литрушки A3 0w30 EDGE Professionsl
1)DE01 0000750315 28/04/17 010939
2)DE01 0000721684 21/02/17 019016
Спасибо.

 

[MMax535]

Svarog,
Эксперт Castrol,

Спасибо за ответы!

 

[ALTOM]

Спасибо за ответ, уважаемый Эксперт Castrol. Можно ещё парочку вопросов:
1) какой TBN у VW[FONT=&quot] Special Plus C 0W-30 G055167 ?
[FONT=&quot]2) [FONT=&quot]к[/FONT]акая технология производства [FONT=&quot]Кастроловских [/FONT]масел ?[/FONT]
[/FONT]

 

[Svarog]

Вынужден напомнить почтеннейшей публике старую истину расшифровки классов вязкости масел по SAE:

масла класса 0W-30 пригодны для использования в диапазоне температур от -35...-30 градусов до +20...+25 градусов.
масла класса 5W-40 пригодны для использования в диапазоне температур от -30...-25 градусов до +35...+40 градусов.

А теперь вспомним о повышенной температурной напряженности всех современных немецких турбодвижков (термостаты которых настроены на температуры около 100 градусов для "повышения эффективности" двигателей), о склонности моторного масла к деградации при перегреве, о наших вечных пробках жарким летом, о четырехслойном "бутерброде" из радиаторов и думаем о сакральном смысле перехода VAG на масла класса 0W-30 для умеренной климатической зоны России.

Ни для кого не секрет что температура масла в городе не поднимается выше 100-105С. А вот на трассе при скорости 110-120 км/ч уже +120-140С, При этом температура охлаждающей жидкости на трассе наоборот падает до 85-87. Летом температура масла выше. Получается рекомендации даны не спроста.

На жаре и по трассе на скорости температура может подниматься до +150С. Вязкость у 0w20 падает до 2,6 Вязкость у масла W40 при температуре 150С падает до 3,7.

 

[smo]

Получается рекомендации даны не спроста.

На жаре и по трассе на скорости температура может подниматься до +150С. Вязкость у 0w20 падает до 2,6 Вязкость у масла W40 при температуре 150С падает до 3,7.

Так и что лучше, когда вязкость падает до 2,6 или до 3,7?

 

[Svarog]

Так и что лучше, когда вязкость падает до 2,6 или до 3,7?

В данном случае "лучше когда вязкость выше".

 

[smo]

а при холодном климате ситуация наверное меняется наоборот)

 

[Svarog]

а при холодном климате ситуация наверное меняется наоборот)

Вы знаете, бывал я в свое время в Южной Якутии, в районе Нерюнгри. Там зимой запросто бывает ниже -50, но летом в июле запросто бывает и +35.
Есть и страны (места) вечной весны - например, в г.Далат во Вьетнаме круглый год +24.
А вот в Антарктиде, в районе станции Восток, когда зимой бывает ниже -70 а летом всего -30, Тигуаны все равно не используются.
Хотя логика подсказывает, что если летом температура не поднимается выше +15, использование масел 5W-40 нецелесообразно - лишние загустители и денег стоят и деградацию ускоряют, а профита никакого не дают.

 

[ALTOM]

Svarog, изложено, как всегда, завораживающе... Сентенцию о злонамеренном ВАГе я понял, не понял дальнейшие рассуждения про температуру и вязкость масла. Как эти выкладки доказывают, что ВАГ - волк в овечьей шкуре? Поподробнее, пжалуста ? (говорю без иронии - очень интересно).

 

[smo]

Вы знаете, бывал я в свое время в Южной Якутии, в районе Нерюнгри. Там зимой запросто бывает ниже -50, но летом в июле запросто бывает и +35.
Есть и страны (места) вечной весны - например, в г.Далат во Вьетнаме круглый год +24.
А вот в Антарктиде, в районе станции Восток, когда зимой бывает ниже -70 а летом всего -30, Тигуаны все равно не используются.
Хотя логика подсказывает, что если летом температура не поднимается выше +15, использование масел 5W-40 нецелесообразно - лишние загустители и денег стоят и деградацию ускоряют, а профита никакого не дают.

Так вот и получается, что в МСК и СПБ средняя температура воздуха +10-15 градусов => 0w30

 

[Svarog]

Svarog, изложено, как всегда, завораживающе... Сентенцию о злонамеренном ВАГе я понял, не понял дальнейшие рассуждения про температуру и вязкость масла. Как эти выкладки доказывают, что ВАГ - волк в овечьей шкуре? Поподробнее, пжалуста ? (говорю без иронии - очень интересно).

Почему только VAG? Все автопроизводители в эти игрушки играются в той или иной степени - переходят на маловязкие масла (которые заодно и дороже), якобы экономят на этом топливо, точно экономят на металлоемкости за счет даунсайзинга, заодно частично решают задачу параметризации - чтобы народ слишком долго на одной машине не ездил.
Впрочем, примерно тоже творится и в остальных областях производства ТНП, особенно в электронике. Прогресс такой у нас.

Добавлено через 1 минуту

Так вот и получается, что в МСК и СПБ средняя температура воздуха +10-15 градусов => 0w30

Вы дисперсию от среднего значения отличаете?

 

[smo]

Добавлено через 1 минуту

Вы дисперсию от среднего значения отличаете?

К моему сожалению - нет. Я просто ищу ответы стоит ли мне менять мой 0w30 на что то другое)

 

[Svarog]

К моему сожалению - нет. Я просто ищу ответы стоит ли мне менять мой 0w30 на что то другое)

Я в свое время сменил, в результате расход масла сейчас меньше 0.1л/1000 км. Но это только ваш выбор, да и дело не только в масле.

 

[rred]

А я слышал, что масло, нагретое свыше 125 градусов, необходимо менять.