Вопросы по АКПП

[tig0001]

А снимать нужно самому, или при нажатии на газ ручник сам уберется?

если водитель пристёгнут - то уберётся, иначе будет держать

 

[Алекс7]

если водитель пристёгнут - то уберётся, иначе будет держать

Только тяговое усилие должно быть больше, чем при автохолде. Ну а задом с открытой дверью можно ездить.

 

[DimPin]

Да-да.
И когда возникнет какая-нибудь мелкая неисправность, по которой теоретически запрещена эксплуатация авто, то и получите заблокированые ручником колеса и невозможность ехать. В итоге на ровном месте можете попасть на эвакуатор.

Если не сложно дайте ссылочку откуда информация, интересно почитать, нигде не встречал.

 

[Viktor_Zh]

И когда возникнет какая-нибудь мелкая неисправность, по которой теоретически запрещена эксплуатация авто...

Если неисправность мелкая, то она не может запретить эксплуатировать авто. А если отказали тормоза, то электроручник может вам спасти жизнь, т.к. без него вы можете обнаружить отказ только на скорости, а с ним просто не поедете.

 

[Quattrovod]

Если не сложно дайте ссылочку откуда информация, интересно почитать, нигде не встречал.

Ну вот я вам и пишу инфу, с которой сталкивался - конкретно про разбор задних суппортов. Только на сто, имеющем либо сертифицированый для фв/ауди автотестер, либо компьютер с прогой ваг-ком, спецадаптером под кан-шину и человеком, знающим в какое меню лезть.
Заблокированая а8 в центре Москвы - с сайта ауди клуба, где человек жаловался.
Да и здесь уже человек писал про перечеркнутый значок Р и невозможность ехать, пока не сбросил клеммы акб. Что очень похоже на ситуации, описаные мной.

Если неисправность мелкая, то она не может запретить эксплуатировать авто.

Очередные додумки обывателей. Износ колодок мелкая неисправность или нет?

 

[Viktor_Zh]

Очередные додумки обывателей. Износ колодок мелкая неисправность или нет?

вам видней
поедьте к дяде Васе в гараж, он вам на Тигу поставит ручник от жигулей, и никаких проблем не будет.
типа тунинх

 

[Quattrovod]

поедьте к дяде Васе в гараж, он вам на Тигу поставит ручник от жигулей, и никаких проблем не будет

У меня свой ваг-ком есть и адаптер на кан-шину.
А ныть потом будете как раз вы.
Вот чтобы вас подготовить и рассказываю, учитывая ваши восторги и вопросы про акпп.

 

[ORG]

поедьте к дяде Васе в гараж, он вам на Тигу поставит ручник от жигулей, и никаких проблем не будет.
типа тунинх

колхозтунинх

 

[Viktor_Zh]

У меня свой ваг-ком есть и адаптер на кан-шину.
А ныть потом будете как раз вы.
Вот чтобы вас подготовить и рассказываю, учитывая ваши восторги и вопросы про акпп.

Ага, значит можно ныть и обращаться прямиком к вам?
А если забъем колодки грязью и станем где-нибудь в глубинке - подъедете с ваг-комом?
Вообщем понятно, с таким одноклубником нам ничего не страшно!

 

[Viktor_Zh]

Интересно, а почему немцы не ставят АКПП на двигатель 1.4 FSI?
Не хватает у него момента/мощности? Или есть другая причина?
Движок все таки достаточно мощный, учитывая турбину+компрессор.

 

[MML]

Думаю что момент и мощность не при чем. Думаю что их достаточно. Может какой-нить маркетинговый замут...

 

[Quattrovod]

Интересно, а почему немцы не ставят АКПП на двигатель 1.4 FSI?

Если вы имеете ввиду 1.4tsi, то в принципе у них такая модель заявлена. Известны даже коды мотора и акпп. Но вот в производство пока не запущена.
Может с 2010 модельного года пойдет. Это станет известно в декабре-январе.

 

[Viktor_Zh]

Вчера посмотрел тест Гольфа 5, на канале Драйв.
Гусаров очень подробно рассказывал об АКПП и сравнивал с роботом Хонды Сивик.
Так вот, коробка Гольфа (она же Тигуана) порадовала плавностью и адекватностью переключений, в то время как робот Сивика показался просто кошмаром по сравнению с ней, т.к. мощность двигателя 1.8 полностью нивелируется тормозным и дерганым роботом. Разгон на Гольфе не представляет никакой проблемы с любой скорости, в то время как на Сивике переход на пониженную коробка воспринимает как насилие над собой и сразу переключается опять вверх. Совершать обгоны на такой коробке, ИМХО, просто опасно! Хотя есть роботы и похуже, например в Тойоте Аурис. Там убийственный робот, с которым просто опасно ездить. ИМХО японцы просто сливают немцам, сдают без боя, я бы сказал, если они ставят на такие машины такие коробки.
(к слову о том, зависит ли динамика автомобиля от коробки передач).
Радует одно, что АКПП ВАГа действительно качественно и добротно продумана и сделана.
Также тот же Гусаров подтвердил, что практически эталонной по работе является коробка нового Форда Мондео, 6 ступенчатая.

 

[Алекс7]

Вчера посмотрел тест Гольфа 5, на канале Драйв.
Гусаров очень подробно рассказывал об АКПП и сравнивал с роботом Хонды Сивик.
Так вот, коробка Гольфа (она же Тигуана) порадовала плавностью и адекватностью переключений, в то время как робот Сивика показался просто кошмаром по сравнению с ней, т.к. мощность двигателя 1.8 полностью нивелируется тормозным и дерганым роботом.

О роботе сивика написано много, и очень много нелестного. Люди, которые привыкли к поведению АКПП, не могут понять логики работы этого робота. Много хондоводов на него ругались. Особенно пинали за задумчивость. А кто-то просто адаптировался к такому поведению. У Хонды свой взгляд на робота видимо Он не совпадает с ожиданиями от этой марки, чтобы машина быстро отзывалась на педаль газа. Наверное, японцы все больше о экономичности думают и вредных выхлопах Ну или может программисты у них тупые
PS: по идее активные обгоны там можно делать, но в ручном режиме коробки...

 

[Quattrovod]

ИМХО японцы просто сливают немцам, сдают без боя, я бы сказал, если они ставят на такие машины такие коробки.
(к слову о том, зависит ли динамика автомобиля от коробки передач).
Радует одно, что АКПП ВАГа действительно качественно и добротно продумана и сделана.

Ага.
Если учесть что на почти на всех фв, включая и Тигуан стоят японские акпп Айсин.

 

[Quattrovod]

Также тот же Гусаров подтвердил, что практически эталонной по работе является коробка нового Форда Мондео, 6 ступенчатая.

Только тот лихой гусар забыл добавить, что именно для него она эталонная. Для другого гусара эталоном может послужить робот хонды и он будет прав, т.к. скажет, что терпеть не может те огромные потери в гидротрансформаторе, которые имеются в классической акпп форда мондео или Тигуана.

 

[Viktor_Zh]

Только тот лихой гусар забыл добавить, что именно для него она эталонная. Для другого гусара эталоном может послужить робот хонды и он будет прав, т.к. скажет, что терпеть не может те огромные потери в гидротрансформаторе, которые имеются в классической акпп форда мондео или Тигуана.

Ничего он не лихой гусар, а Александр Гусаров, уважаемый мною журналист канала Драйв.

В современных коробках эти потери сведены к минимуму.
А вот какие потери идут на туплении и дергании робота, лучше умолчим.

 

[Viktor_Zh]

Ага.
Если учесть что на почти на всех фв, включая и Тигуан стоят японские акпп Айсин.

Правильно. Японцы преуспевают в производстве комплектующих, а немцы в производстве автомобилей из этих комплектующих.
Не понятно, почему сами японцы не ставят на свои машины такие коробки?

 

[VEGAS]

Ага.
Если учесть что на почти на всех фв, включая и Тигуан стоят японские акпп Айсин.

это вы с чего такое взяли? на VW японские запчасти -полный бред!!!!!!!!!!!

 

[Quattrovod]

это вы с чего такое взяли? на VW японские запчасти -полный бред!!!!!!!!!!!

Бред это если не знать фактов.
А если знать факты, то у фв/ауди всегда были либо японские, либо американские акпп.

И дсг, к вашему сведению - американская коробка.

современных коробках эти потери сведены к минимуму.
А вот какие потери идут на туплении и дергании робота, лучше умолчим.

Вы все каламбурите.
Ничего особенного в современном ГТ нет по сравнению с полувековым ГТ.
Такие же громаднейшие потери при старте с места и при переключении передач.
Плавность то от того и береться, что потери мощности большие.
А робот и любая ручка от того и дергают, что потерь почти нет.
Вы хоть бы что-то изучили сначала.