Если предположить, что какой то баг и временно включаются градусы по Фаренгейту, то 117-118*F соответствуют 47* С, не похоже?
Можно предположить, что когда вы приехали в пункт назначения и заглушили двигатель, он перестал охлаждаться встречным потоком воздуха и циркулирующей ОЖ. Масло, стекая в картер, забирает у него (двигателя) температуру и, соответственно, нагревается. Поэтому если заглушить двиг и через некоторое непродолжительное время (допустим, 10-15 мин) снова включить зажигание, то вполне реально, что температура масла в картере (а именно ее показывает датчик) будет выше, чем при движении. Потом наступает естественный процесс охлаждения двигателя и масла и после длительной стоянки мы видим прочерки в значении температуры. Ну или, например, 85 градусов, если оно (масло) еще не совсем успело остыть.
в качестве бреда - резина направленного качения? забортована правильно по правому борту? ну и по левому тоже я бы проверил
Обязательно попробовать у другого. Однажды у меня трижды выставляли кривой руль - и не выставили. Потом уже выяснили, что один датчик на станке был разрегулирован. Сменил настройщика - и все встало ровно.
:
