Господа не буду спорить о ресурсе, но вообще покупка авто даже нового эта игра в лотерею кому как повезет но конечно дальнейшее обслуживание авто и двигателя играет роль, а также манера езды условия эксплуатации и т.д и т.п.
Гугл и Яндекс не те источники и тут они не в помощь.
Конечно, приятно думать, что ты обманул систему - и мотор купил подешевле, и ездить на нём сможешь, типа. подольше. Но чудес не бывает, не стоит быть настолько наивным. 
у вас видать огромний стаж поездок на этом моторе...
Посмотрите моторы которые ставили на Тигуаны раньше. 1 4 122л.с САХА и 1.4 150л.с САVA по моему. И сразу увидите, что 122 сильный мотор в разы выигрывает в ресурсе по сравнению со 150 сильным. Повторяю в РАЗЫ!!! И это уже статистика, а не теория.Я очень сильно сомневаюсь в большем ресурсе менее мощного двигателя. С одной стороны при одинаковой конструкции с него снимается меньше сил, т.е. он теоретически менее нагружен - это безусловный плюс к ресурсу. Но с другой стороны - идёт проигрыш по удельной мощности применительно к одинаковому автомобилю, соответственно и режимы использования мотора меняются в сторону повышенных нагрузок. Короче, ресурс там не может значительно отличаться, разве что в случае откровенно пенсионерской езды без желания снять с двигателя полную мощность.
Но выше очень правильно заметили про очень большое число факторов, влияющих даже на ресурс абсолютно идентичных двигателей, поэтому выбирать 125-сильную версию исходя из какой-то мнимой долговечности - это, мягко говоря, весьма и весьма странный поступок.
В противном случае, как уже говорил выше, я лично не вижу никакого смысла существования двух этих моторов одновременно - это только дополнительные издержки по номенклатуре и логистике при явном маркетинговом проигрыше в паспортных данных по мощности. Вариант с входным базовым мотором тоже бессмысленен - в себестоимости разницы особой нет, а значит можно сделать базовой версией 150 сил. Короче, наверняка, какой-то замысел там есть, но с чем он связан не очевидно.А какой показатель для нового двигателя? Уж больно значения высокие.
Вы про компрессию? Офицалы измеряли ваговской приблудой. Сказали очень хороший результат. Разбег показаний низкий.
Разбег низкий, номинал, мне кажется, высокий.
Ну что есть то есть.
У моторов предыдущей серии варианты 122 л.с. и 150 л.с. отличались наддувом - у более мощного помнится мне был Twincharger ) Я думаю это более решающий фактор, чем разница в мощности.
Какие нах... три с колёс на много меньше. При весе почти 1600 кг.
Ну он реально бодрее едет. И это очень сильно заметно, особенно после 160.
