Выбор авто на замену Тигуану

[raror]

Мы далеко отстали от Китая.

 

[206-й]

Мы далеко отстали от Китая.

Где брать запчасти на то, что собирают в Китае и у нас продают. Их уже через год-два там перестают выпускать, а лет через пять и запчастей не будет.
Я не про те авто, что на видео, а про те, что к нам везут дилеры под заказ.

 

[Вадим.]

Где брать запчасти на то, что собирают в Китае и у нас продают. Их уже через год-два там перестают выпускать, а лет через пять и запчастей не будет.
Я не про те авто, что на видео, а про те, что к нам везут дилеры под заказ.

Всё верно. В видео по ссылке, чел. говорит что в Китае машины максимум на 7-м лет. А потом хоть "трава не расти". Специально сейчас зашёл на exist.ru. , Открыл оригинальные каталоги, нашёл мануал на гольф1 1975г выпуска. Вы не поверите, можно купить на него запчасти. Первое что увидел и оно есть, диск сцепления. Вот для примера: Сцепление . Вот объясните мне, какой смысл менять немца на китайца, если на 50-ти летнего немца есть запчасти, а на 7-ми летнего китайца нет? Такая же тема с японцами и остальным. На старых 30-ти летних японцев то же можно всё найти.

 

[Масян]

Вадим., разная идеология.

 

[mgl]

В видео по ссылке, чел. говорит что в Китае машины максимум на 7-м лет.

А почему вы ему так верите ?
Там 90% трепачей

 

[GriFonov]

А почему вы ему так верите ?
Там 90% трепачей

Я смотрел ролик Шкодовода,он общался с человеком,который прожил в Китае довольно долго,если ничего не путаю,по-моему он и говорил,что в Китае авто выпускают с расчётом максимум на 15 лет,после ты уже не сможешь его эксплуатировать,и должен его сдать на утилизацию,поэтому там б/у очень сильно теряют в цене,и если твоему автомобилю 10 и более лет,ты его уже не продашь.
Одно дело,кааие цены у них,и какие у нас,я почитал,Кулрей стоит от 10 тыс долларов,это блин 800 тыс руб,да за такие деньги можно его без сожаления через 15 лет утилизировать,а когда у нас этот Кулрей стоит в 3 раза дороже,а по уровню жизни мы уже отстали от китайцев,то все это конечно мягко говоря не радует. Как бы у нас до этого не дошли наши чинуши с нашими безумным ценами на автомобили.
Я кстати слышал,что у нас газовые котлы тоже по типу того,на 15 лет и ты дальше обязан его поменять,уже обязали каждый год делать ТО ВДГО, по крайней мере в Московской области так,хотя раньше с тебя требовали этот договор только при подключении газа,а теперь каждый год.

 

[LRI82]

Всё верно. В видео по ссылке, чел. говорит что в Китае машины максимум на 7-м лет. А потом хоть "трава не расти". Специально сейчас зашёл на exist.ru. , Открыл оригинальные каталоги, нашёл мануал на гольф1 1975г выпуска. Вы не поверите, можно купить на него запчасти. Первое что увидел и оно есть, диск сцепления. Вот для примера: Сцепление . Вот объясните мне, какой смысл менять немца на китайца, если на 50-ти летнего немца есть запчасти, а на 7-ми летнего китайца нет? Такая же тема с японцами и остальным. На старых 30-ти летних японцев то же можно всё найти.

По Митсубиши подтверждаю, у дилера можно было заказать хоть на левый руль 30 летней давности, хоть на правый) даже кузовные запчасти, не говоря уже обо всем остальном.

 

[mgl]

смотрел ролик Шкодовода,он общался с человеком,который прожил в Китае довольно долго,если ничего не путаю,по-моему он и говорил,что в Китае авто выпускают с расчётом максимум на 15 лет,после ты уже не сможешь его эксплуатировать,и должен его сдать на утилизацию,поэтому там б/у очень сильно теряют в цене,и если твоему автомобилю 10 и более лет,ты его уже не продашь.

Может быть это и правильно.
Такие помойки у нас можно встретить на дороге, что удивляешься как на них можно ездить, а уж про безопасность и говорить не приходится. Ладно он сам пострадает, пострадают невиновные.

 

[Вадим.]

Может быть это и правильно.
Такие помойки у нас можно встретить на дороге, что удивляешься как на них можно ездить, а уж про безопасность и говорить не приходится. Ладно он сам пострадает, пострадают невиновные.

Получается что те авто которые рассчитаны на 7 лет превращаются в помойки быстрее тех, на которые есть запчасти и часто гарантия на кузов от сквозной коррозии 12лет.

 

[GriFonov]

Может быть это и правильно.
Такие помойки у нас можно встретить на дороге, что удивляешься как на них можно ездить, а уж про безопасность и говорить не приходится. Ладно он сам пострадает, пострадают невиновные.

Я за то,чтоб не запрещать езду слишком старых авто,как в Китае,просто можно вводить на такие древние авто повышенный транспортный налог и как-то стимулировать на покупку новой,например если машине 15 лет отроду,то начинает действовать повышенный налог,и тогда люди будут думать,продолжать ездить,или сдать их в утиль,и ещё получить хорошую скидку от государства на новый авто.
Ну а вообще,зачастую 15-20 летние японцы или немцы гораздо лучше выглядят и безопаснее наших Газелей,которым всего лет 5-10,поэтому тут однозначно не скажешь,как было бы безопаснее и лучше. Вот если уровень жизни у нас существенно вырастет,тогда да,можно запрещать старые авто,но когда большинство не может себе позволить новое авто,даже ту же Гранту,то ничего хорошего отзапретов не будет,возможно помимо повышенного налога на старье,надо ещё и сделать обязательный техосмотр,хотя здесь всё покупается и убитые корыта продолжают ездить на дорогах.

 

[VolfWagen]

Может быть это и правильно.
Такие помойки у нас можно встретить на дороге,

Нет. Неправильно!!!!
Задача техосмотра не пускать помойки на дороги.
Но всем пох.
Поэтому все грустно

 

[VolfWagen]

просто можно вводить на такие древние авто повышенный транспортный налог и как-то стимулировать на покупку новой,например если машине 15 лет отроду,то начинает действовать повышенный налог,и тогда люди будут думать,продолжать ездить,или сдать их в утиль,и ещё получить хорошую скидку от государства на новый авто.

Все красиво
Однако, чтобы это все работало, нужно:
1) Ввести процедуру техосмотра, а не то что им зовется.
2) иметь собственный автопром и производственные площадки импортных производителей, а не автотаз.
3) доходы населения должны позволять проводить такую покупку авто с заданной периодичностью, а не когда банк кредит одобрит или почку еще не продали.
4) увеличить пошлины на ввоз б/у до максимума
5) организовать институт аукционов по продаже б/у, как на островах, с обязательной уголовной ответственностью за скрутку пробега и подробной описью техсостояния

В этой ситуации большинство устроит сокращение пошлин на ввоз б/у для машин в эксплуатации до 5 лет со дня выпуска.
И увеличение пошлин для машин старше этого срока
Это, хотя бы, обновит автопарк в нашей стране.

 

[topmo3a]

Я за то,чтоб не запрещать езду слишком старых авто,как в Китае,просто можно вводить на такие древние авто повышенный транспортный налог и как-то стимулировать на покупку новой,например если машине 15 лет отроду,то начинает действовать повышенный налог,и тогда люди будут думать,продолжать ездить,или сдать их в утиль,и ещё получить хорошую скидку от государства на новый авто.
Ну а вообще,зачастую 15-20 летние японцы или немцы гораздо лучше выглядят и безопаснее наших Газелей,которым всего лет 5-10,поэтому тут однозначно не скажешь,как было бы безопаснее и лучше. Вот если уровень жизни у нас существенно вырастет,тогда да,можно запрещать старые авто,но когда большинство не может себе позволить новое авто,даже ту же Гранту,то ничего хорошего отзапретов не будет,возможно помимо повышенного налога на старье,надо ещё и сделать обязательный техосмотр,хотя здесь всё покупается и убитые корыта продолжают ездить на дорогах.

У нас это называется раритет. После 30 лет легковой (грузовой после 50 лет) автомобиль могут признать по заявке пользователя раритетным.

p.s. Помойками машины могут стать и после года эксплуатации. Посему, чтобы их не было на дорогах, нужно ТО проводить. Но всем пох лишь потому, что эти все понимают, что ТО в ГИБДД кормушка для нечестных инспекторов, а ТО в коммерческой станции - кормушка для нечестных операторов.

p.p.s.

Все красиво
Однако, чтобы это все работало, нужно:
1) Ввести процедуру техосмотра, а не то что им зовется.
2) иметь собственный автопром и производственные площадки импортных производителей, а не автотаз.
3) доходы населения должны позволять проводить такую покупку авто с заданной периодичностью, а не когда банк кредит одобрит или почку еще не продали.
4) увеличить пошлины на ввоз б/у до максимума
5) организовать институт аукционов по продаже б/у, как на островах, с обязательной уголовной ответственностью за скрутку пробега и подробной описью техсостояния

В этой ситуации большинство устроит сокращение пошлин на ввоз б/у для машин в эксплуатации до 5 лет со дня выпуска.
И увеличение пошлин для машин старше этого срока
Это, хотя бы, обновит автопарк в нашей стране.

Забыт пунктик - сажать как за измену Родине за покупку авто иностранной разработки, не важно чьей страны производства при этом.

 

[V.A.E.]

Все красиво
Однако, чтобы это все работало, нужно:
1) Ввести процедуру техосмотра, а не то что им зовется.
2) иметь собственный автопром и производственные площадки импортных производителей, а не автотаз.
3) доходы населения должны позволять проводить такую покупку авто с заданной периодичностью, а не когда банк кредит одобрит или почку еще не продали.
4) увеличить пошлины на ввоз б/у до максимума
5) организовать институт аукционов по продаже б/у, как на островах, с обязательной уголовной ответственностью за скрутку пробега и подробной описью техсостояния

В этой ситуации большинство устроит сокращение пошлин на ввоз б/у для машин в эксплуатации до 5 лет со дня выпуска.
И увеличение пошлин для машин старше этого срока
Это, хотя бы, обновит автопарк в нашей стране.

Справедливо. Думаю для безопасности не будет лишним анулирование водительского удостоверения после 60-ти.

 

[Максут30]

Справедливо. Думаю для безопасности не будет лишним анулирование водительского удостоверения после 60-ти.

После 60ти некоторые только начинают жить!

 

[V.A.E.]

Все красиво
Однако, чтобы это все работало, нужно:
1) Ввести процедуру техосмотра, а не то что им зовется.
2) иметь собственный автопром и производственные площадки импортных производителей, а не автотаз.
3) доходы населения должны позволять проводить такую покупку авто с заданной периодичностью, а не когда банк кредит одобрит или почку еще не продали.
4) увеличить пошлины на ввоз б/у до максимума
5) организовать институт аукционов по продаже б/у, как на островах, с обязательной уголовной ответственностью за скрутку пробега и подробной описью техсостояния

В этой ситуации большинство устроит сокращение пошлин на ввоз б/у для машин в эксплуатации до 5 лет со дня выпуска.
И увеличение пошлин для машин старше этого срока
Это, хотя бы, обновит автопарк в нашей стране.

Справедливо.

После 60ти некоторые только начинают жить!

Да, только я опасаюсь таких «младенцев» больше блондинок.

 

[Pavel_CH]

Справедливо. Думаю для безопасности не будет лишним анулирование водительского удостоверения после 60-ти.

Тогда уж после 65, забыли про пенсионный возраст?

 

[klaster]

Я за то,чтоб не запрещать езду слишком старых авто,как в Китае,просто можно вводить на такие древние авто повышенный транспортный налог и как-то стимулировать на покупку новой,например если машине 15 лет отроду,то начинает действовать повышенный налог,и тогда люди будут думать,продолжать ездить,или сдать их в утиль,и ещё получить хорошую скидку от государства на новый авто.
Ну а вообще,зачастую 15-20 летние японцы или немцы гораздо лучше выглядят и безопаснее наших Газелей,которым всего лет 5-10,поэтому тут однозначно не скажешь,как было бы безопаснее и лучше. Вот если уровень жизни у нас существенно вырастет,тогда да,можно запрещать старые авто,но когда большинство не может себе позволить новое авто,даже ту же Гранту,то ничего хорошего отзапретов не будет,возможно помимо повышенного налога на старье,надо ещё и сделать обязательный техосмотр,хотя здесь всё покупается и убитые корыта продолжают ездить на дорогах.

А я предлагаю тех, кто предлагает подобные инициативы тож... того... налогом обложить... на инициативы бесполезные.
По сути если, то техосмотр должен помойки с улиц убирать, а не налог. Состояние напрямую не от возраста зависит, а от того ухаживали за машиной или нет. У одного 20ти летняя будет булочкой, у другого 3 летка ведро.

 

[V.A.E.]

Тогда уж после 65, забыли про пенсионный возраст?

С 60-ти до 65-ти медкомиссия раз в квартал, а с 65-ти анулирование.

 

[skyrat]

Деды за рулём хуже баб.