Ага, пробки, от понаехавших в нерезиновую!!! На регистрационных номерах тачек на дорогах Москвы замечаю сплошь региональные комбинации цифр.
А если это ещё и дизель 240 лс или в 150сильном поменять улитку на ту, что идёт с 184 или 190 лс версией и дунуть в мотор до 230 сил. Ауффф.
Люди, которые нас окружают )))Запретить!!! Запретить все, нафиг!!!!
Мощные двигатели. Тачки - а ля спорт. Всем ездить строем. На круизе.Никаких «шашечек».
Тупо передвигаться из пункта А в пункт Б под надзором электронного ошейника.
Улитки, не иначе. Полный привод на кроссовере - лишнее. Пусть будет минивэном на клиренсе. Большинству этого хватит. У нас же большинство все решает? Правильно?
Спасибо, напомнили.
На самом деле это давно уже москвичи. Просто они не хотят платить налог и страховку по московским коэффициентам, вот и ставят номера своих аулов.
На этот вопрос Вы будете отвечать летом в пробках, которые создаете на М4. Куда не глянь, везде московские номера.
Блин, долго смотреть.
Этот вопрос уже потихонечку решается. По одной дороге в МСК уже не проехать бесплатно без МСК номеров.
Странная логика. Так же можно сказать - что поставщики бы померли без покупателей.
Тут в Вас провинциал говорит. Видно и зависть и печаль за собственный город.
А ты ответь своему земляку из Mockay.
это тоже чери.
Тоже не понимаю. Самая большая амортизация у автомобиля - первые 3 года, далее, чем дальше, тем меньше относительная потеря в цене.
Почему Джили не рассматриваете?
Не надоел, но время идет, машина после 5 лет будет дешеветь быстрее ( самый выгодный возраст продажи 3-5 лет), сейчас Тигуан и по цене норм стоит ( 2.5-2.6), ну и деньги есть пока добавить.... Выбрать только не из чего((
Цена монджаро выше 4 у дилера, параллель не хочу из-за отсутствия ряда опций ( подогревы руля, лба),остальные джили не нравятся
Это скорее самый выгодный возраст автомобиля для покупателя, а не продавца. Если малые пробеги и большой возраст автомобиля, то чем дальше, тем наоборот выгоднее на нем ездить (с точки зрения потери в цене при продаже).
