Имеете ввиду, что сейчас 1.4т Т2 стоит как Тугелла? Это меня не интересует и не интересовало, не знаю о чём Вы.
почему и откуда такой пессимизм? вам более 80 лет, вы полностью неспособный мужчина, живущий где то на дальнем востоке без инета?
Про стоимость Тигуана, любого, сейчас, это вопрос о жизни на марсе.
На фоне общей нехватки кадров и тем более молодежи, работодатель не платит чумовые деньги. Поскольку особо платить некому. На производстве, на заводе, а не в нефтянке станочников нет, нет сварщиков, нет конструкторов.
На момент нашего "спора" мне мой обходился в 3164 на заказ, с учётом подорожаний уже не помню сколько, всё равно меньше 3.3кк, Тугелла на тот момент кажись стоила 2.8кк официально, трейдин я выгодный нашёл но кредиты меня никогда не интересовали и не интересуют, покупаю только за нал. Тогда доплата была не так существенна, сейчас доплата за 220лс Тайрон или Кадьяк 220лс практически безумна точки зрения рациональности. Поэтому я и не понял к чему Вы ведёте, ситуации разные, прошлое это прошлое и отталкивались мы тогда от того что имели тогда, а теперь с постзнаниями можно что угодно писать, тогда мы этого не знали)) Ну и сейчас уже нет конфигуратора Вага, а он у Вага был серьёзный, жаль китайцы так не могут.
Надеюсь Грифон жив-здоров и просто купил китайское авто, поэтому стыдиться. 
И поэтому в Америке 100% налог на китайские электрички, а в Европе 38%. Ещё китайцы производят авто больше чем Америка, Европа и Япония вместе взятые.
Он выглядит как фантик, он представляет собой фантик без обещания не поломок и качественности поделий, красивая обертка без безопасности (сколько в инетах отзывов как машины бились в реальных авариях и подушки вообще не срабатывали). Это сейчас некое подобие отечественных авто конца 90-х - начала нулевых: главное, чтобы диски были красивые и магнитола переливалась цветами, а что до безопасности - фигня. Фантик и есть. Правда тут есть отличие от китаез - к отечественным машинам хотя бы были запчасти. И почему сами китайцы не ездят на том, что нам продают... И количество не всегда равно качеству.
Это не новый. Это старый, просто длинный. Такой я видел позавчера в Вагнер Пулково (Питер), правда за 5,4 млн. Бери - не хочу. Очередей нет.
Его повязали хорват с неким, кто выдает себя за криминального авторитета в законе… наверняка силой его удерживают от комментариев в этой теме…Надеюсь Грифон жив-здоров и просто купил китайское авто, поэтому стыдиться.
Так этого лучше вполне присмотреть и купить вместо любого китайского смартфона на колёсах..Это не новый. Это старый, просто длинный. Такой я видел позавчера в Вагнер Пулково (Питер), правда за 5,4 млн. Бери - не хочу. Очередей нет.
После кроссовера взял седан, не равноценная замена. Если бы брал GLE, доплатить пришлось бы значительно дороже.
Один из самых безопасных китайских автомобилей. Хитовый кроссовер Li Auto L9, доступный в России, прошёл краш-тест C-NCAP
Неправда Ваша. Тиг1 2012 года, пробег 196 т км. Масло от замены до замены.
А какие турбодвижки не жрут масло?За 40 летний стаж за рулём у меня была в эксплуатации вся немецкая большая тройка и все они жрали масло,при чём бмв жрали больше всех.Кто позволяет себе эксплуатировать хорошие турбомашины, расход масла на долив не берут в расчёт,доливают и ездят себе в удовольствие.
Турбодизель не жрёт масло от слова совсем.
