Выбор авто на замену Тигуану

[alex1263600]

Сливная-заливная пробка там конечно есть, а щупа у современных уже нет и это печали ибо удобно, мануалы по замене масла в общем доступе, там всё видно. А фильтр там не просто сетка, за сеткой фильтрующий элемент у современных Айсинов, у старых может и только сетка грубой очистки. Что бы проверить состояние масла не надо снимать поддон, его снимать стоит только для смены фильтра.

P.S Надо заканчивать, а то только о коробках пишем, а тема всё же о выборе автомобилей, КПП хоть и относятся к выбору но не когда они вне контекста каких-то марок и автомобилей как таковых.

Согласен. По поводу наличия сливной пробки: проверю-отпишусь.

 

[alex1263600]

Сливная-заливная пробка там конечно есть, а щупа у современных уже нет и это печали ибо удобно, мануалы по замене масла в общем доступе, там всё видно. А фильтр там не просто сетка, за сеткой фильтрующий элемент у современных Айсинов, у старых может и только сетка грубой очистки. Что бы проверить состояние масла не надо снимать поддон, его снимать стоит только для смены фильтра.

P.S Надо заканчивать, а то только о коробках пишем, а тема всё же о выборе автомобилей, КПП хоть и относятся к выбору но не когда они вне контекста каких-то марок и автомобилей как таковых.

Нет там не сливной, ни заливной пробки. В картере коробки есть контрольная пробка, через которую контролируется уровень, и осуществляется при необходимости долив масла. Для слива масла будьте добры снять поддон. Теперь понятно почему сервисмены настоятельно рекомендуют делать ТО коробки с заменой масла. Но делают ли они это с контролем температуры? Вот вопрос. Иначе все это ТО таким боком выйдет, что уже точно будете ремонтировать коробку за "не дорого" как своему, или "как для себя".

 

[Flashback]

Спойлер: По поводу замены масла в Айсин

alex1263600, В Гдт масло обычно полностью не меняют, считается что частичная замена безопаснее, особенно на коробках где масло долго не менялось(свежее масло смывает грязь и отложения, они соответственно летят в гидросистему летят на итак уже поработавший фильтр и тд, коробка уезжает в иной мир). Так вот, заливное и сливное часто одно и тоже и измерительный стакан уровня масла тоже вкручивается туда же, всё правильно. Что касается температуры то это в общем-то в любых коробках так просто температура может быть разной, в любом нормальном сервисе есть диагностическое оборудования которое позволяет замерить температуру масла, если его там нет то... Ну и машина действительно должна быть на ровном поверхности, я по крайне мере за эти очень следил, чуть перекос и уже можно 200-500мл недолить.

Поддон для замены масла тоже не все вскрывают, если фильтр рано менять или там древность грубой очистки которую менять особого смысла нет, полностью можно и аппаратную замену сделать но стоимость таковой конечно многих не порадует ибо масла нужно зачастую больше. В общем тема давно изученная и всем известная, не вижу смысла её поднимать. Так что частичная замена это оптимум как по деньгам так и по эффекту, простоте замены.

 

[дадя Вова]

Смешно . 150 это ниочем
180-200

Это не про Тигуан

 

[OnTop]

Тига - не бабская?
Мужики на Тигуанах мне только тут встречаются, да когда в зеркало смотрю.
Не знаю, где как, но у нас в Сибири Тигуан однозначно женский. Туарег - мужской.

А еще "у вас в Сибири" очевидно Ламборгини, а тем боле Порш 911 - совершенно бабские машины. Ну единственная точно мужская - КАМАЗ.

 

[дадя Вова]

Прочитал на сайте Каябы (амортизаторы) что производитель гарантирует правильную работу амортизаторов 80 тыс. км.
Кто-нибудь меняет амортизаторы по кругу каждые 80000 км.?
Наверное нет, так же можно относится к обслуживанию коробок и остального.

 

[alex1263600]

Прочитал на сайте Каябы (амортизаторы) что производитель гарантирует правильную работу амортизаторов 80 тыс. км.
Кто-нибудь меняет амортизаторы по кругу каждые 80000 км.?
Наверное нет, так же можно относится к обслуживанию коробок и остального.

Вы как и большинство на форуме не различаете, что такое гарантия, и, что такое срок службы.
По окончании гарантии жизнь авто не кончается.
По окончании срока службы жизнь авто так же не кончается.
Как то по работе общались с сервисными инженерами фирмы, поставлявшей нам оборудование. И на вопрос генерального. а какой же ресурс заложен в ииих станки, был получен ответ: Не знаем, очень много. Меняйте вовремя расходные детали, делайте модернизацию, и все будет ОК. У нас есть партнеры и которых оборудование работает с 20-х годов прошлого века.
Кстати на работе есть станки (рабочие) один 1949 года выпуска, а второй 1954 гв. Отечественные: один плоско-шлифовальный, второй лоботокарный.

 

[VolfWagen]

Прочитал на сайте Каябы (амортизаторы) что производитель гарантирует правильную работу амортизаторов 80 тыс. км.
Кто-нибудь меняет амортизаторы по кругу каждые 80000 км.?
Наверное нет, так же можно относится к обслуживанию коробок и остального.

Гениально.
Это написал наверняка человек с техническим образованием. Не иначе))
И ему кончено же знаком термин перевода обслуживания техники с регламентного на «по-состоянию». С обезательными периодическими check- ми, в том числе global check!

 

[VolfWagen]

Вы как и большинство на форуме не различаете, что такое гарантия, и, что такое срок службы.

Куда тут нам. Нам то и термин продления срока службы изделия то неизвестен.
С ограничениями и с частичной заменой агрегатов

 

[VolfWagen]

И на вопрос генерального. а какой же ресурс заложен в ииих станки, был получен ответ: Не знаем, очень много.

Ну и дурак, ресурс любого изделия рассчитывается на стадии проектирования и подтверждается испытаниями. Обычно эту цифру и называют. А то что сверх этой цифры- это продление ресурса с оформлением соответствующих документов после проведения авторского осмотра и устраниения замечаний выявленных оным.
Еще раз подтверждается факт что многие занимают свои руководящие места не по знаниям и опыту, а по волею «судеб»
Позорищще

 

[Shahjoy186]

Тига - не бабская?
Мужики на Тигуанах мне только тут встречаются, да когда в зеркало смотрю.
Не знаю, где как, но у нас в Сибири Тигуан однозначно женский. Туарег - мужской.

Непонятны эти строки совсем.Бред какой-то.Тигуан-женская,Туарег-мужской..))Не всем нужна большая машина как Туарег,а Тигуан нечто среднее и универсальное между джипом и обычным хетчбеком.
Вообще деление по гендерному типу дело не правильное.Тигуан далеко не дешёвая машина и на Востоке нашей страны была не такая частая как на Западе или в Центре как и все европейские машины вообщем.У вас намного больше разных подержанных и новых япов и праворулек в том числе,а ездят на них все невзирая на половую принадлежность.

 

[alex1263600]

Куда тут нам. Нам то и термин продления срока службы изделия то неизвестен.
С ограничениями и с частичной заменой агрегатов

Ну не все же такие продвинутые, как Вы

 

[alex1263600]

Ну и дурак, ресурс любого изделия рассчитывается на стадии проектирования и подтверждается испытаниями. Обычно эту цифру и называют. А то что сверх этой цифры- это продление ресурса с оформлением соответствующих документов после проведения авторского осмотра и устраниения замечаний выявленных оным.
Еще раз подтверждается факт что многие занимают свои руководящие места не по знаниям и опыту, а по волею «судеб»
Позорищще

Генеральный, он же главный акционер и т.п. о технике имеет весьма смутное понятие. Как он говорит, мы институтов не кончали, но аттестат какой-то международной школы имеет.

 

[VolfWagen]

Генеральный, он же главный акционер и т.п. о технике имеет весьма смутное понятие. Как он говорит, мы институтов не кончали, но аттестат какой-то международной школы имеет.

Что и требовалось доказать…

 

[alex1263600]

Что и требовалось доказать…

Зачем, что то доказывать. Плакать хочется.

 

[дадя Вова]

Вы как и большинство на форуме не различаете, что такое гарантия, и, что такое срок службы.
По окончании гарантии жизнь авто не кончается.
По окончании срока службы жизнь авто так же не кончается.
Как то по работе общались с сервисными инженерами фирмы, поставлявшей нам оборудование. И на вопрос генерального. а какой же ресурс заложен в ииих станки, был получен ответ: Не знаем, очень много. Меняйте вовремя расходные детали, делайте модернизацию, и все будет ОК. У нас есть партнеры и которых оборудование работает с 20-х годов прошлого века.
Кстати на работе есть станки (рабочие) один 1949 года выпуска, а второй 1954 гв. Отечественные: один плоско-шлифовальный, второй лоботокарный.

Это не нормально когда в 2024 году работают станки 49 года, а тем более с 20х годов.

 

[alex1263600]

Это не нормально когда в 2024 году работают станки 49 года, а тем более с 20х годов.

Что в нем ненормального, если он свой функционал выполняет. И потом от 49 года у него осталась одна станина.

 

[VolfWagen]

Что в нем ненормального

Новые технологические процессы обработки, не, не слышали???
Новое допуски и посадки, бережливое производство, экономия материала, меньший процесс отбраковки и т.д и т.п.
Или у вас там еще полно пенсионеров работают за копейки, кто на «ты» со старым оборудованием
Уйдут они, и цеха «на лопату» закроете…
Гендир не в курсе этого или ему пох, уедет к корешам с кем учился из международной школы?

 

[alex1263600]

Новые технологические процессы обработки, не, не слышали???
Новое допуски и посадки, бережливое производство, экономия материала, меньший процесс отбраковки и т.д и т.п.
Или у вас там еще полно пенсионеров работают за копейки, кто на «ты» со старым оборудованием
Уйдут они, и цеха «на лопату» закроете…
Гендир не в курсе этого или ему пох, уедет к корешам с кем учился из международной школы?

Ремонтно механический цех. Надобность в нем возникает наверное не более одного раза в год. Короче видел его в работе за год один раз.

 

[OnTop]

Это не нормально когда в 2024 году работают станки 49 года, а тем более с 20х годов.

Ой, да ладно. Я тут на одном предприятии наблюдал Американские станки для намотки магнитных катушек 1918 года изготовления. Чугунные.