Выбор авто на замену Тигуану

[VolfWagen]

Тигуана Айсин не обслуживается от слова совсем.

Наивно. Очень зря в это верить…

 

[Flashback]

У Тигуана Айсин не обслуживается от слова совсем. Откуда Вы берете такую ересь. Чисто Ваше желание, если хотите.

Ересь это не обслуживать Гтд, беру из мануалов разных производителей. Верить в то, что именно для Вага Айсин поставляет коробки с вечным маслом я увы конечно не буду. Вы безусловно можете ездить как хотите, главное покупателю если будете продавать честно скажите что масло не меняли.

Я не понимаю почему Ваг не задал интервал замены жидкости, масло в Айсинах уже на 40к сливается тёмное, у тех кто на трассе на 60к мутное. При этом в Dq-381 где оно и на 70-100к чистое интервал 120к, казалось бы логично на Айсине ввести интервал 60к но нет... Так что каждый владелец решает сам, особенно если ездить долго. А так я был бы рад если бы масло было вечным

Не равняйте Юг ЦФО.
У нас после 10 лет и круглогодичной эксплуатации краска "отлетает" сначала под дверными ручками, потом на кромке заднего крыла. Но до дырок еще далеко и долго. Но выглядит очень неопряятно.

Ну что поделать, всё делается и ремонтируется, благо не у всех отлетает. Всё равно это сильно дешевле чем новый авто покупать.

 

[alex1263600]

Наивно. Очень зря в это верить…

12 лет и 196 т км. Думаю 300 т км она выходит без проблем.
А больше может и не нужно. Просто удивляет когда о подобном рассуждает человек, который на авто не наезжает и 50 т км. Успевает сделать одно первое ТО на ДСГ и с со 100% уверенностью заявляет, что Айсин в обслуге дороже.
Я одно не пойму, как он может быть дороже в обслуживании, если он не обслуживаемый.
Он может быть дороже в ремонте, но он не ломается. А насчет необслуживаемости и не момучести ДСГ узнать можно не уходя с форума, просто открываете соответствующий раздел.
Практически каждый день есть посты в темах по дешевизне обслуживания ДСГ, и их ремонтах. Раньше болели мехатроники, сейчас датчики, проблемы с их прошивками. Оно нам надо?

 

[alex1263600]

Ересь это не обслуживать Гтд, беру из мануалов разных производителей. Верить в то, что именно для Вага Айсин поставляет коробки с вечным маслом я увы конечно не буду. Вы безусловно можете ездить как хотите, главное покупателю если будете продавать честно скажите что масло не меняли.

Я не понимаю почему Ваг не задал интервал замены жидкости, масло в Айсинах уже на 40к сливается тёмное, у тех кто на трассе на 60к мутное. При этом в Dq-381 где оно и на 70-100к чистое интервал 120к, казалось бы логично на Айсине ввести интервал 60к но нет... Так что каждый владелец решает сам, особенно если ездить долго. А так я был бы рад если бы масло было вечным


Ну что поделать, всё делается и ремонтируется, благо не у всех отлетает. Всё равно это сильно дешевле чем новый авто покупать.

Следую рекомендациям производителя - не обслуживаю.
Начитавшись и наслушавшись подобных на 90 т км выполнил частичную замену масла в Айсине. Масло слилось чистое - "как слеза". Понял насколько глупо слушать диванных экспертов, которые все знания черпают из интернета не вставая с дивана, и не верить производителю. Можно понять людей, которые зарабатывают на обслуживании коробок, но невозможно понять людей которые к этому не имеют никакого отношения.
Я не знаю, почему при регулярном обслуживании коробки у Тойоты не ломаются, и не знаю почему те же коробки у ВАГа без обслуживания не ломаются.

 

[alex1263600]

Ересь это не обслуживать Гтд, беру из мануалов разных производителей. Верить в то, что именно для Вага Айсин поставляет коробки с вечным маслом я увы конечно не буду. Вы безусловно можете ездить как хотите, главное покупателю если будете продавать честно скажите что масло не меняли.

Я не понимаю почему Ваг не задал интервал замены жидкости, масло в Айсинах уже на 40к сливается тёмное, у тех кто на трассе на 60к мутное. При этом в Dq-381 где оно и на 70-100к чистое интервал 120к, казалось бы логично на Айсине ввести интервал 60к но нет... Так что каждый владелец решает сам, особенно если ездить долго. А так я был бы рад если бы масло было вечным


Ну что поделать, всё делается и ремонтируется, благо не у всех отлетает. Всё равно это сильно дешевле чем новый авто покупать.

Простите, но я на Айсине без обслуживания наездил столько, сколько вы наезжаете на ЧЕТЫРЕХ НОВЫХ автомобилях. Так что получается: дешевле купить четыре новых автомобиля, или ездить с необслуживаемым автоматом.
В свое время по аккумуляторам было обязательное требование их ежесезонного обслуживания. Но все равно больше трех лет они редко служили. Теперь аккумуляторы необслуживаемые и служат много дольше ( у меня родной на ТИГе отработал девять лет) и никто не удивляется вечному электролиту.

 

[Flashback]

Следую рекомендациям производителя - не обслуживаю.
Начитавшись и наслушавшись подобных на 90 т км выполнил частичную замену масла в Айсине. Масло слилось чистое - "как слеза". Понял насколько глупо слушать диванных экспертов, которые все знания черпают из интернета не вставая с дивана, и не верить производителю. Можно понять людей, которые зарабатывают на обслуживании коробок, но невозможно понять людей которые к этому не имеют никакого отношения.
Я не знаю, почему при регулярном обслуживании коробки у Тойоты не ломаются, и не знаю почему те же коробки у ВАГа без обслуживания не ломаются.

Я свои знания черпаю из практики, видел как меняли масло в Айсинах(шестой, восьмой, ZF), сам не один раз менял масло в мокрых роботах. Опять же не верить людям в интернете и верить экспертам которые в интернете же вещают о вечном масле в коробке я смысла не вижу. Что касается регламента то вижу что регламент замены есть у многих производителей которые агрегатирую такие же Айсины, посему считаю что замена необходима, просто интервал у всех разный ибо условия езды разные.
Понять людей вообще не сложно, они хотят отсрочить ремонт как можно дальше, особенно если ездить планируют долго, а так как в современном авто гораздо дешевле упреждать проблемы и хорошо обслуживать агрегаты чем их потом чинить то выбор не велик.

Почему Вы считаете, что Вы вообще знаете что-то о том как и у кого ломаются коробки? Вы не занимаетесь их ремонтом, у вас нет никакой статистики. Знать могут люди которые их пачками ремонтируют, правда они как раз рекомендуют масло менять, хотя им выгоднее наоборот что бы коробка развалилась и к ним приехали его дефектовать. Поэтому не вижу никаких проблем, если не хотите менять масло, не меняйте и катайте но затем честно говорите покупателю об этом, всё просто на мой взгляд. Я вас не убеждаю, мне всё равно как Вы его меняете, мы уже об этом дискутировали и мой мнение с тех пор осталось прежним.

 

[дадя Вова]

Это вечный спор не стоит сейчас начинать, каждый прав по своему.
А по поводу аккумулятора, он конечно может прослужить 8 и 9 лет (у меня у знакомого 12 лет на Вольво), но он "умрёт" в самый не подходящий момент, поэтому тут каждый решает за себя.

 

[VolfWagen]

Следую рекомендациям производителя - не обслуживаю.

Рекомендациям какого производителя следуете??? VAG?
VW не производит коробки Aisin, он их устанавливает на свои авто.
Почитайте требования по обслуживанию коробок их производителя - японцев.
Гарантирую. Очень удивитесь.

 

[Flashback]

Рекомендациям какого производителя следуете??? VAG?
VW не производит коробки, он их устанавливает на свои авто.
Почитайте требования по обслуживанию коробок их производителя - японцев.
Гарантирую. Очень удивитесь.

Если у нас введут замену масла в КПП как в Японии то владельцы просто взвоют, не стоит даже начинать. Тоже самое касается интервала замены масла в ДВС.
Ну и на мой взгляд фиксированная замена то же такое себе, кто-то ездит по трассе, кто-то грязь месит, у кого-то чип-шмип, кто-то в городских пробках толкается со скоростью 20 и ниже, а кто-то ещё и зимой в Сургуте ездит где -40 норм. Везде коробка и масла будет разную нагрузку получать, в идеале бы какой-то датчик качества масла или что-то такое, если его возможно точным делать.

Это вечный спор не стоит сейчас начинать, каждый прав по своему.
А по поводу аккумулятора, он конечно может прослужить 8 и 9 лет (у меня у знакомого 12 лет на Вольво), но он "умрёт" в самый не подходящий момент, поэтому тут каждый решает за себя.

Да я и не спорю, думаю и Алекс со мной не спорит, мы просто высказываем своё мнение. Каждый сам решает как обслуживать свой автомобиль, главное потом быть честным, ИМХО. Так шо Вы поторопились успокоить нас)))

 

[VolfWagen]

Если у нас введут замену масла в КПП как в Японии то владельцы просто взвоют, не стоит даже начинать. Тоже самое касается интервала замены масла в ДВС.

Именно из-за этого будущую свою машину рассматриваю к покупке с островов…

 

[VolfWagen]

в идеале бы какой-то датчик качества масла или что-то такое, если его возможно точным делать.

В идеале дополнительный радиатор охлаждения АКПП ставить, на которых «Калуга» экономила в свое время.
Причем ставить так чтобы подальше от радиатора ДВС
Митцу на одной из генераций аутлендера 2.0 2.4 с вариатором сначала не ставили дополнительный радиатор охлаждения для вариатора, потом в авральном порядке стали внедрять в конструкцию

 

[Flashback]

Именно из-за этого будущую свою машину рассматриваю к покупке с островов…

Если есть понимание как выбирать и правый руль не смущает то почему бы и нет... В нынешней ситуации каждый выкручивается как может.

В идеале дополнительный радиатор охлаждения АКПП ставить, на которых «Калуга» экономила в свое время.
Причем ставить так чтобы подальше от радиатора ДВС

Да, охлаждение Кпп крайне важно, хотя Айсин-8 на удивление холодный, на молибденовый комбинат в Тырныаузе поднимался и температура даже за 100 не шагнула, там вообще всегда 90-92 даже при жаре +40. Dq-381 ещё холоднее, маловязкое масло плюс улучшает теплоотвод(у Айсина восьмого тоже маловяз). Шестые Айсины в наших краях греются серьёзно, особенно если куда-то забираться. Но проблема на ранних коробках и тяжёлых машинах видимо распространённая потому что многие до устанавливают радик и услуги эти распространены, значит есть прибыль и спрос.

 

[alex1263600]

Я свои знания черпаю из практики, видел как меняли масло в Айсинах(шестой, восьмой, ZF), сам не один раз менял масло в мокрых роботах. Опять же не верить людям в интернете и верить экспертам которые в интернете же вещают о вечном масле в коробке я смысла не вижу. Что касается регламента то вижу что регламент замены есть у многих производителей которые агрегатирую такие же Айсины, посему считаю что замена необходима, просто интервал у всех разный ибо условия езды разные.
Понять людей вообще не сложно, они хотят отсрочить ремонт как можно дальше, особенно если ездить планируют долго, а так как в современном авто гораздо дешевле упреждать проблемы и хорошо обслуживать агрегаты чем их потом чинить то выбор не велик.

Почему Вы считаете, что Вы вообще знаете что-то о том как и у кого ломаются коробки? Вы не занимаетесь их ремонтом, у вас нет никакой статистики. Знать могут люди которые их пачками ремонтируют, правда они как раз рекомендуют масло менять, хотя им выгоднее наоборот что бы коробка развалилась и к ним приехали его дефектовать. Поэтому не вижу никаких проблем, если не хотите менять масло, не меняйте и катайте но затем честно говорите покупателю об этом, всё просто на мой взгляд. Я вас не убеждаю, мне всё равно как Вы его меняете, мы уже об этом дискутировали и мой мнение с тех пор осталось прежним.

Про аккумулятор необслуживаемый я уже писал. Вы благоразумно промолчали.
А как Вы относитесь к необслуживаемым ступичным подшипникам. Они ведь появились тоже не так давно. И там вечная смазка, Пары трения которые не могут не изнашиваться. А ведь совсем не давно их раз в 10 т км, или раз в год, надо было разобрать промыть и заменить смазку, а потом еще отрегулировать осевой зазор.
А что Вы скажете про обслуживание распредвалов , когда надо было регулировать клапана по щупу (потом пришла замена шайб). Или Вы предлагаете (поскольку вечных масел не бывает, и оно загрязняется продуктами износа) периодически в целях профилактики разбирать головку и промывать с регулировкой гидрокомпенсаторы?
А периодическая регулировка механизмов привода ГРМ.
Странно жить в 21 веке, ездить на авто 21 века, использовать ГСМ 21 века и руководствоваться рекомендациями 60-70-х голов прошлого века.
50 лет уже тем букварям.И верх прогресса для тех букварей "Копейка" от Автоваза.
Люди которые ремонтируют коробки, для того, что бы не остаться без работы - рекомендуют приехать к ним на "Техническое обслуживание". Это тоже самое, что и автодилер при продаже нового авто рекомендует приехать к нему на "Нулевое техническое обслуживание".

 

[VolfWagen]

многие до устанавливают радик

Если хорошо шпарить на айсине -6 без доп. радиатора долго по платной трассе без ума в голове, то как минимум- прожаренное масло внутри АКПП водятлу обеспечено

 

[alex1263600]

Рекомендациям какого производителя следуете??? VAG?
VW не производит коробки Aisin, он их устанавливает на свои авто.
Почитайте требования по обслуживанию коробок их производителя - японцев.
Гарантирую. Очень удивитесь.

Мне авто изготовил и продал ВАГ. И он отвечает за стоимость своего продукта, включая все его составляющие.
Глупо покупать лампочку скажем от ОСРАМ, и следовать рекомендациям по эксплуатации от производителя вольфрама (поставщика нитей вольфрамовых.)

 

[VolfWagen]

продал ВАГ. И он отвечает за стоимость своего продукта, включая все его составляющие.

На период действия гарантии - да.
После - будете оплачивать ремонт за свой счет.

 

[VolfWagen]

Глупо покупать лампочку скажем от ОСРАМ, и следовать рекомендациям по эксплуатации от производителя вольфрама (поставщика нитей вольфрамовых.)

Некорректное сравнение.
АКПП - это сложный узел разработанный поставщиком для VAG.
ВАЗ использует на Lada Niva трансмиссию собственного производства. И тут он в полном ответе за все.
А в случае с айсин, запчасти вы буде брать по японским каталогам дешевле, чем по каталогам VAG. Ибо идет двойная накрутка производителя и поставщика.
И шестой айсин вы можете подобрать замену у японцев, когда vw перестанет ставить ее на свои модели авто.

 

[alex1263600]

Если хорошо шпарить на айсине -6 без доп. радиатора долго по платной трассе без ума в голове, то как минимум- прожаренное масло внутри АКПП водятлу обеспечено

Это теория, или из практики?
Из практики: По М11 ставлю на круизе 150 и от Москвы до Твери без проблем. По ЦКАД аналогично от съезда М10 до съезда на Егорьевское шоссе. Есть еще М9, но там в основном 130.

 

[alex1263600]

На период действия гарантии - да.
После - будете оплачивать ремонт за свой счет.

А, что есть какие-то производители, у которых не так?. У меня гарантия давно в прошлом. И по ней не пришлось обращаться. Правда был КУЛАНЦ. Это когда после гарантии производитель устраняет какой-то косяк.

 

[VolfWagen]

Из практики:

Смешно . 150 это ниочем
180-200