Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[#AVB#]

Petrol contaminated with diesel
High sulphur content
Poor boiling point / evaporation
Metallic components / Octane Booster Additive
Contaminants in petrol
Вроде не трудно разглядеть. Или трудно. Там не только слово EN 228 напечатано.

Да, прям во всех странах одинаковые проблемы, ровно 5 пунктов ))) О таком нельзя серьезно разговаривать! ))
Как минимум по сере (а это единственный критерий о котором можно говорить хоть как то) у нас может быть от 500(!) мг/кг для К2 до всего(!) 10 для К5! Хотите К5 - заправляйтесь на брендовых заправках, если заправляться в подворотне то там до К2 может не дойти )) Поэтому эта таблица вообще не о чем )

 

[#AVB#]

Я спрашивал, какое масло есть, сказали Ваг 5-40, мотюль 5-30, в бочке, в канистрах Ваг 5-40 и Ваг 0-30 и все. Это было в марте.

В конце мая нифига не изменилось ))

 

[Alex323]

Все равно без нормальной эксплуатации и анализа масла не понять что там внутри мотора и как масло отрабатывает именно в вашем моторе и с вашим пробегом

В принципе, именно это я и делаю, если заметили.

 

[Alex323]

Бензиновый сажевый фильтр

Уточню по ВИН, если сие на моей машине.

 

[Igor100]

Что и здесь трудно разглядеть сверху "Tiguan RUS 2021" Редакция от 12.2020 ? Учитесь читать. Почему так невнимательны.

Вашу представленную табличку не редактировали несколько лет. Тупо перепечатывают.
Заправляйтесь на нормальных заправках. Кстати где и чем заправляете свой авто??
Если нет возможности заправлять нормальный бензус, то продайте VW и возьмите корейца или японца. Они менее требовательны, есть возможность кататься на 92 бензусе.

 

[Alex323]

доказывать, что рекомендованное заводом масло и с рекомендованной заводом вязкостью - не подходит, это мощно

Стереотипы о вреде маловязких масел, виртуальном повышенном износе, будут будоражить умы и ломать стереотипы ещё очень долго.
Очень многие искренне уверены, что масло должно быть гуще, а пленка толще

 

[Alex323]

на заводе заливают допустим 0-20

Не допустим, а заливают именно 0-20. Я анализ делал со своего мотора.

Когда был на сервисе, там был новый двух литровый Тигуан . Так ему масло 5-40 из бочки заливали, А уж ему то точно, не 5-40 нужно лить.

Если это Тигуан 21 года, то зря заливали. По Эльзе в CZPA заливать надо 0-20, а в СННВ 0-30.

на модельный 21 год наверное надо 0-20, но это не точно,

Это точно, сколько уже можно воду в ступе толочь.

 

[Alex323]

если мотор CZDA , то вряд ли они там что то изменили

Не надо в нем ничего менять, он изначально сконструирован под маловязкие масла. Изменения были в ЕА888, как правильно выше отмечали

 

[Alex323]

В конце мая нифига не изменилось ))

Поэтому на ТО только со своим маслом и стоять рядом, чтобы залили именно то, что привез.

 

[igor2013]

Вашу представленную табличку не редактировали несколько лет. Тупо перепечатывают.
Заправляйтесь на нормальных заправках. Кстати где и чем заправляете свой авто??
Если нет возможности заправлять нормальный бензус, то продайте VW и возьмите корейца или японца. Они менее требовательны, есть возможность кататься на 92 бензусе.

Не выдумывайте. ВАГ все последние изменения доводит до кого надо. Нет никакой трудности напечатать актуальную информационную табличку, сведения на которой повлияют на исправность мотора.
Заправляюсь 95 на Татнефть и Лукойл.
Не надо мне тут приплетать азиатские машины, которые на 0-20, сами покупайте. У них что с надежностью за последние 10 лет стало, корейцев всех задирает. Даже не думайте сравнивать 0-20 в турбированном моторе и в атсосферном. Еще скажите советские моторы на минеральных двадцатках работали. И сколько они до капиталки ходили? Вода водой, а зимой хрен кривым стартером провернешь. На маслах 10-40 пробеги увеличились до 500 000 км и более до капиталки.
SAE20 это за экологию, а SAE40 это за ресурс. Фольксваген отстает от Тойоты по выбросам СО, вот его принуждают переходить на экологичные масла.

 

[madis]

Я бы все таки ещё принимал во внимание свои условия эксплуатации. У меня летом много трассы, полная машина, бокс. Поэтому летом 504 5-30. А зимой почти весь пробег короткие, городские поездки, недогретый мотор. Этой зимой при обычных своих поездках масло выше 80 не нагревалось. При таких температурах это будет sae 5w-50. Поэтому зимой 508.

зимой заливаю 0-30 тоже 504

 

[igor2013]

зимой заливаю 0-30 тоже 504

С 504 хлебанул я проблем, ладно раскоксовка помогла. Жор был до 1 л на 500 км на Пассате. На первом Тигуане только 502 с самого начала и жора нет, только начинает угарать после 8 000 км.

 

[igor2013]

Я думаю, что выражу обоюдное желание, а именно: Нет смысла обмениваться мне с Вами мнением по данному вопросу. Это как слепой с глухим.
Вы либо троль знатный, либо......((

Напомню, как только ВАГ отменил 504 допуск и стал рекомендовать 502, проблема с масляной чумой прошла. Это не интернетовская муть, это была моя проблема. Может вы сами знатный троль?

 

[Alex323]

либо......(

...военный)))) таблички и мануал незыблимы, как устав гарнизонной службы

 

[skyrat]

Еще все забыли что 504 допуск и наверно 508 рассчитан был под гибкий интервал, что бы машина подсказывала когда менять масло по БК, а вы тут заливаете на фиксированные интервал и гадаете на кофейной гуще.
Может у вас режим "жесть" и бк будет говорить менять масло раз в 5000км, а вы на уставшем масле еще 3000-5000 ездите. Поэтому нагар кокс и все дела.

 

[igor2013]

...военный)))) таблички и мануал незыблимы, как устав гарнизонной службы

Слушайте, на машине несколько информационных табличек и каждую наклеили не спроста. Или вам начихать на них.

 

[Alex323]

Или вам начихать на них

В определенном случае, как с табличкой 502 на машинах 21 года, ДА. Но лично вам этого не понять.

 

[Igor100]

С 504 хлебанул я проблем, ладно раскоксовка помогла. Жор был до 1 л на 500 км на Пассате. На первом Тигуане только 502 с самого начала и жора нет, только начинает угарать после 8 000 км.

До Вас так и не дошло, что 1-м Тигуане был двигатель наверняка 111. Это совершенно другая история. Хотя Вам видимо, по-барабану про что писать.

 

[skyrat]

За 250 мч ничего страшного не будет и с 504-м.

Будет не будет хрен его знает. Большинство не масляные маньяки и МЧ считать не будут/забудут об этом.

 

[Alex323]

Будет не будет хрен его знает. Большинство не масляные маньяки и МЧ считать не будут/забудут об этом.

Будет или нет, лично я узнаю где то к декабрю. Как раз будет около 250 мч. Но, есть вероятность, что по пробегу (8-9 ткм) накатаю раньше, чем 250 мч.