Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[АОВ]

В начале ноября российское представительство ФОЛЬКСВАГЕНГрупРус разослало дилерам следующее информационное письмо:
"Уважаемые коллеги,
Информируем Вас о том, что произошла замена масла Special Plus (G 052167M…) на масла Special G (G 052502M…) и Special D (G 052505M…).
Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
По сути в этот двиг нужно лить 508 допуск , под него его и делали. А не смотреть на ту бумажку под капотом.

 

[Ольга Равануза]

По сути в этот двиг нужно лить 508 допуск ,

Ну дак лейте, кто мешает поделитесь потом опытом,
здесь люди все взрослы ( за исключением пара тройка из " детсада"?)
каждый сам для себя решит, что ему лить

 

[АОВ]

@Ольга Равануза, А чего делится то , всё уже поделено на масло - форуме. Со всеми анализами.

 

[-xxx-]

В начале ноября российское представительство ФОЛЬКСВАГЕНГрупРус разослало дилерам следующее информационное письмо:
"Уважаемые коллеги,
Информируем Вас о том, что произошла замена масла Special Plus (G 052167M…) на масла Special G (G 052502M…) и Special D (G 052505M…).
Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
По сути в этот двиг нужно лить 508 допуск , под него его и делали. А не смотреть на ту бумажку под капотом.

Те кто проектировали движок они же и предписали у нас лить 502допуск, разве нет? Зачем они это сделали, какая твоя версия?
Наверно можно лить и 508, только зачем? Чтобы решить что? Зачем менять масло через 7,5 понятно: какие-то пацаны сделали тесты и увидели, что к 7,5 оно уже того... А замена на 508е что даст?

 

[АОВ]

@-xxx-, Зайди на масло-форум да почитай про наш движок.

 

[люксор]

@-xxx-, Зайди на масло-форум да почитай про наш движок.

Не надо никому навязывать что-то.

 

[АОВ]

@люксор, Сам то понял , что написал......

 

[-xxx-]

@-xxx-, Зайди на масло-форум да почитай про наш движок.

Ну вкратце то можешь пересказать?
Вроде бы наш движок в масложоре не замечен. Или это чтоб кольца к 150 не залегли?

 

[АОВ]

@-xxx-, Если в кратце , то ваг у нас тупо перестраховывается предписывая 502 допуск. До сих пор много деятелей которые заливают бодяженный 92й бенз.

 

[1gen]

Чем аналогия

1 неуместная?- наоборот, очень к месту имхо


2 плохая?
по мне- хорошая.
Если у кого-то на этот счёт другое мнение- это его мнение, пусть думает как хочет.

Он же взрослый чел, жену поди выбирал сам, не на форумах советовался поди....

1gen,
Аналогия про жен, - неуместная и очень плохая!
Не к чему это все, да и практически (почти!) 100% водителей, относятся к своей машине достойным образом, ведь она возит их "тело", а жена готовит еду...

 

[gundos]

Гундос, к Вам, как с "Отцу основателю" темы, кстати говоря, тот же вопрос.
Чем обусловлен выбор и переход с стандартного допуска 502/505 на 504 и уж тем более 508???
Только без простых отписок, а четко обоснованно!

более высокими требованиями современных допусков, например для получения соответствия 502 допуску масло проходит ресурсный тест 250 моточасов, в то время, как для получения маслом допуска 504 оно должно успешно пройти тест 600 моточасов. оно лучше по всем характеристикам(в т.ч. шламообразование, защита от износа,

Мы в большинстве меняем через 7,5. А раз так, то зачем еще и за допуск переплачивать?

а зачем этой ерундой заниматься, если можно залить нормальное масло и кататься 10-12 тыс км?? и про переплачивать ты серьезно, аж 200 рублей.. за счет лучшей топ
экономичность и т.д., там лучше пакет присадок, оно дольше живет, оно рекомендовано в Европе для мотора 1,4

С другой стороны плохой бензин быстрее испортит нежное высоко технологичное масло.

а зачем лить плохой бенз? У нас в стране за последние годы модернизировали около 80% НПЗ и уж по крайней мере на брендовых АЗС залить плохой бензин почти не реально

 

[gundos]

часть текста перескочила из абзаца в абзац((но общий смысл думаю понятен

 

[1gen]

Субъективные ощущения это не те ощущения которым можно доверять.

Ну конечно, - лучше доверять чужим субъективным ощущениям))

 

[Alex_T65]

часть текста перескочила из абзаца в абзац((но общий смысл думаю понятен

Гундос, смысл то во всем понятен.
Только вот потому, что мы все здесь хотим дать возможность нашему двигателю ,"дышать полной грудью" и долго жить и не хотелось бы заниматься лишними экспериментами, а все делать планомерно и по возможности, с учетом, идущих вперед постоянно, новых разработок производителей масел.

 

[АОВ]

Ну конечно, - лучше доверять чужим субъективным ощущениям))

Я ни чьим не доверяю , тока своим.

 

[Vandiesel]

Ага
Распил фильтра Mann и VW

Вот спасибо! Ценная информация, на которую я сам, так и не вышел.
Тут, на этом примере, да, хорошо видно! Жаль только, что они уже грязные, но на вид - 1 в 1 ! Главное, на новом, оригинальном фильтре, очень хорошо видно, белый цвет ( светло серый, кому как виднее ;-)) фильтрующего элемента, у бумажных, как правило , жёлтый или красный встречается.

- Ха! Посмотрел , а цена , на 20-30 руб различается. Оригинал менее 500 руб. с доставкой от дилера, а МANN - 470 руб. с копейками - Что-то не заинтересовали меня ;-)

 

[seregali]

Спасибо, мужики! Теперь-то всё ясно.
Два основных правила:
1. Т.к. производитель перестраховывается в своих рекомендациях, то нужно лить 504-й допуск, вместо 502-го.
2. Т.к. производитель не перестраховывается в своих рекомендациях, масло нужно менять на 7,5тыс, а не на 15тыс.

 

[madis]

@Vandiesel, есть еще один вариант масляного фильтра - Hengst H317W01, это тоже самое что оригинал и Манн, все эти три фильтра делает Манн, они одинаковые по начинке, синтетический материал внутри.
из бумажных хорошие фильтры Filtron OP 616/3 и Mahle / Knecht OC 9771

 

[SauberF1]

Спасибо, мужики! Теперь-то всё ясно.
Два основных правила:
1. Т.к. производитель перестраховывается в своих рекомендациях, то нужно лить 504-й допуск, вместо 502-го.
2. Т.к. производитель не перестраховывается в своих рекомендациях, масло нужно менять на 7,5тыс, а не на 15тыс.

Вот и я не очень понимаю логику лить лонглайфовое масло для гибких интервалов, но менять его по фиксу, да ещё и с удвоенной частотой.

 

[АНДРЕЙ Revo]

каждый льет что хочет!!!!!!!!!