Хочу тигу. Нужен совет.

[killahertz1981]

Ну это БУ, я про новую говорю. Или RNS 310 вообще в России не продается? все-таки в базе какая идет?

 

[igorkon]

Спасибо. Все-равно немного запутан: в Track&field какая в базе идет?

RCD-310

На фотках она однодиновая, а снизу кармашек как бы...

однодиновая только 210-я

 

[JimBeam]

Ну это БУ, я про новую говорю. Или RNS 310 вообще в России не продается? все-таки в базе какая идет?

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2325&highlight=RNS310

 

[killahertz1981]

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2325&highlight=RNS310

Дайте пожалуйста фотку RCD-310 (желательно фотку сделанную изнутри авто). А то получается я только 210 и 510 видел в реале!
С RNS-310 все понял.. RCD-310 фотки нарыл в нете..Все, вопросы исчерпаны. Буду брать RCD-510. Т.к. хочу большой экран и не хочу нави и двд.

 

[igorkon]

Т.к. хочу большой экран и не хочу нави и двд.

а зачем "большой экран" нужен если на нем показывать нечего? :bm:

 

[killahertz1981]

Потому что на нем крупные иконки управления магнитолой (и тач-скрин). С моим неважным зрением тыкать в микроскопические клавиши RCD 310 будет неудобно. Да и эстетически намного красивее выглядит чем штатная "голова".

 

[igorkon]

С моим неважным зрением тыкать в микроскопические клавиши RCD 310 будет неудобно.

простите! а как же это вы с вашим "неважным зрением" машину-то водите?!?!?!?

 

[killahertz1981]

Это к теме не имеет никакого отношения! Вожу отлично, вижу все прекрасно. За 12 лет ни одного ДТП)) ТТТ. А вот мелкие кнопки сливаются...

 

[Dr. Tiguaner]

killahertz1981, это на RCD 310 кнопки мелкие?

 

[Владимир Питер]

killahertz1981,
Салон Тигуана меня , когда я первый раз в него сел, ввёл просто в ступор, в основном с тряпичным салоном.После Мондео я даже как то затосковал,поняв что меня трудно будет заставить купить эту машину. Я вот не понимаю: всё вроде расчитано верно, функционально удобно, пластик качественный...Но вот взгляду тоскливо...как в тракторе

Это дело вкуса. По мне так, очень прилично и строго - ничего лишнего. Нет ничего такого, чтобы при взгляде вызвало хоть малейший дискомфорт.

Добавлено через 3 минуты

To Leshiy - в плане мазохизма ты вот еще что попробуй. Если у тебя на Тиге АКП, остановись и заглуши двигатель оставляя ручку в положении D,S или R. Спорим, после этого двигатель фиг заведешь!!!

А кто вам мешает перевести ручку в стояночное положение и только после этого включить?

 

[killahertz1981]

Вопрос к знающим - доп. опции (пакеты) стаятся на заводе или их ставит ОД?

 

[Porco Rosso]

На заводе, конечно

 

[Silver Rider]

ага+1

 

[killahertz1981]

Это хорошо)

 

[Mailz]

День добрый всем форумчанам. Нахожусь стадии выбора...о том что пересмотрено, потестдрайвлено и тд напишу чутчку попозжее...но итог - Тига ближе всех к идеалу)

Сейчас вот такой вот вопросец, может обсуждалось, но поиском не поймал:
Охлаждение у Трэка и Спорта одинаково хорошо справляется? И аэродинамика одинаково хороша? Просто у трэка скошенный бампер и меньше воздухозаборник...не мешает этому всему на высокой скорости?

 

[Savage1]

Mailz,привет. ребята на клубных встречах сказали , что одинаково. сам из интереса спрашивал не шумно ли на скорости у ребят ,кто приобрел T&F комплектацию. какое именно охлаждение: система охлаждения или система охлаждения внутри салона?) хотя по фиг- одинаково вроде

 

[Mailz]

Спасибо)
Я про охлаждение двига (хотя в итоге всё это связано).

И ткните кто-нибудь ссылкой на "турбина Тигуана для чайников". А то мои знания в области владения турбомотором заканчиваются на "охладить после движения или поставить турбо-таймер"

 

[Владимир Питер]

простите! а как же это вы с вашим "неважным зрением" машину-то водите?!?!?!?

Элементарно Ватсон - можно плохо видеть буковки и пр. фигулинки и хорошо видеть предметы на некотором удалении.

 

[JimBeam]

Я про охлаждение двига (хотя в итоге всё это связано).
И ткните кто-нибудь ссылкой на "турбина Тигуана для чайников". А то мои знания в области владения турбомотором заканчиваются на "охладить после движения или поставить турбо-таймер"

Насколько я слышал, на тигуане (170) турбина охлаждаемая. После глушения двигателя по малому кругу достаточно долго циркулирует антифриз, охлаждая турбину до нужной температуры... Проблемы могут возникнуть имхо скорее при "экзотическом и молниеносном" глушении двигателя и использовании "некондиционного" топлива.
Турбина вообще то крутится в подшипниковых узлах "на подпоре" масляного насоса. При глушении двигателя он тормозится, масло "пропадает" и турбинное колесо, нагретое до очень большой температуры "отдает его" на собственный вал, до этого охлаждаемый постоянным протоком масла. Перегреваемое масло в подшипниках кипит и коксуется, что ведет к неплохому износу за счет последующего вращения вала на смеси масла и "кокса".
Не следует забывать при этом, что турбинное колесо вращается выхлопными газами!!! Которые могут быть разными по качественному составу...
Вот почему так важно для турбинированных движков качество масла и поэтому, собственно, наиболее продвинутый народ на "дизелях" меняет масло по паре раз в году...
В принципе, для страховки можно принять за правило перед глушением производить какое-нибудь действие на 2 минуты... Ну, в блокнот что-либо записывать или пд... Потому как городить турбо-таймер на шине CAN, ну, имхо занятие для больших энтузиастов...

 

[Mailz]

Ну...глушение в обычных ситуациях меня мало смущает. Я и так всегда либо жду остановки Карлсона (когда парковаться приходится в несколько приёмов в сложные места, ллибо после отключения кондея...или просто в жаркую погоду, когда чёрная машина на малом ходу с удовольствием крутит вертушку...), либо ещё чем-нибудь занимаюсь...почти никогда не глушусь сразу.
Но...есть ситуации, когда глушиться надо сразу...например, на заправке.

Ну а раз антифриз бегает - то и славненько...завернуть лепестки не грозит.
Спасибо)