Залез в грязь на Тигуане и не вылез

[shpunt]

"Перебрасывает" как раз ЕСП, подтормаживая свободно крутящиеся колёса, создавая иммитацию блокировки.
Но делает она это хуже, чем например на Ауди Ку5.

это в корне не верно
очень много доказательных видео на эту тему.
и ещё: "есть и у Audi Q5 серьезный минус: при диагональном вывешивании после многочисленных попытках взять высоту в салоне запахло паленым сцеплением: коробка начала перегреваться."

 

[MazdaЛексус]

Мне похрен на инетвидео, т.к. я сам много и всяко тестировал Ку5. Хотел брать, но денег хватило лишь на Тигуан. У Тиги классный 4вд, но у Кушки он более продвинутый, работает быстрее и гибче, боле очевидно ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЯ момент между колёсами. Но у Кушки в грязи слабое звено - ДСГ.

 

[Игорь_spb]

Я много и всяко тестировал Ку5. Хотел брать, но денег хватило лишь на Тигуан. У Тиги классный 4вд, но у Кушки он более продвинутый, работает быстрее и гибче, боле очевидно ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЯ момент между колёсами. Но у Кушки в грязи слабое звено - ДСГ.

Я тоже прошел,был внесены залоги и за Фрил и личная договоренность на Ку 5,но кредит брать не хотелось,зимой уже радовался,что не смог взять ку 5
Привод более продвинутый безусловно и ЕСП ведь премиум класса,но настройки на шоссе,может берегут коробку,может изначально так задумали.

Добавлено через 4 минуты

Мне похрен на инетвидео, т.к. я сам много и всяко тестировал Ку5. Хотел брать, но денег хватило лишь на Тигуан. У Тиги классный 4вд, но у Кушки он более продвинутый, работает быстрее и гибче, боле очевидно ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЯ момент между колёсами. Но у Кушки в грязи слабое звено - ДСГ.

Есть и обратные результаты сравнения ,чем этот Audi Q5 и Volvo XC60 от неизвестного Autoban размноженная в интернете,откуда вырвана цитата,где Volvo XC60 просто не едет по снегу,мешает электроника.От лукавого такие тесты.

 

[shpunt]

но у Кушки он более продвинутый, работает быстрее и гибче, боле очевидно ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЯ момент между колёсами..

это тоже в корне не верно

 

[nominal]

На Ку5 прокручивающееся колесо поджимается моментально, мягко и с нарастающимся усилием, до тех пор, пока бОльшая часть момента не уйдёт на колесо с зацепом. Т.е. Кушка меньше закапывается и меньше висит в диагоналке, чем Тигуан.

Скорей всего тут дело именно в самой муфте и в раздатке, т.к. торсен всетаки получше момент перекидывает. Тестил GLK и там тоже блокировка работает на порядок лучше чем в наших переднеприводных.

 

[Игорь_spb]

Скорей всего тут дело именно в самой муфте и в раздатке, т.к. торсен всетаки получше момент перекидывает. Тестил GLK и там тоже блокировка работает на порядок лучше чем в наших переднеприводных.

Ну у GLK привод в разы сложнее и дороже

 

[MazdaЛексус]

Привод более продвинутый безусловно и ЕСП ведь премиум класса,но настройки на шоссе,может берегут коробку,может изначально так задумали

Да нет, шоссейные настройки вовсе не при чём. Я Кушку на 90% тестировал на полигонах и в прочих внедорожных условиях. И в Москве и в Екате.

100% диагоналка проходится куда быстрее и адекватнее, чем на Тигуане.


Например, подъём всего около 60% (30град), но сырая глина. Въезд, остановка, старт - без малейших проблем.










Всякие змейки на ледовой трассе проходятся в бОльшем темпе, с меньшими углами заноса. На Тигуане второй сезон по ледовым трассам гоняю. Едет очень хорошо, но на Кваттре у меня лучше получается, даже на чужой. Да и с кваттрами очень сложно бороться. При равных способностях пилотов, я на Тигуане чуть-чуть отстаю.

 

[shpunt]

Например, подъём всего около 60% (30град),

всего 30 градусов?
Тига забирается и на 43 градусов.
http://forum.tiguans.ru/gallery/files/2/2/3/9/04.JPG
https://www.youtube.com/watch?v=9ONiSZLbH5U
и диагоналка без проблем.
https://www.youtube.com/watch?v=ODFbECdx8sc
https://www.youtube.com/watch?v=TDFgCBiNg-Q

 

[Игорь_spb]

всего 30 градусов?
Тига забирается и на 43 градусов.
http://forum.tiguans.ru/gallery/files/2/2/3/9/04.JPG
https://www.youtube.com/watch?v=9ONiSZLbH5U
и диагоналка без проблем.
https://www.youtube.com/watch?v=ODFbECdx8sc
https://www.youtube.com/watch?v=TDFgCBiNg-Q

Снова бредим,может снова вспомним все заблуждения из этой ветки,в хрологическом порядке начнем с конца,хотя бы за пару месяцев
1.43 градуса у Тигуана
2.Межосевой дифференциал хуже Халдекса(уже не только Торсен)
3.Торсен хуже Халдекса
4. У Тигуана нет помошника при торможении.
5.Халдекс полноценый полный привод ,а не автоматически подключаемый.
Все так и не были признаны неверными..

 

[MazdaЛексус]

всего 30 градусов?
Тига забирается и на 43 градусов.

да я прекрасно знаю все эти видяхи, давно и наизусть

Рассказываю про свой личный практический опыт а не про инетвидео. Повторюсь, у Тигуана очень приличный полный привод, но у Ку5 он объективно лучше (не говоря уже о глупых сравнениях с Туарегами).
30 градусов по холодной сырой глине, когда любая резина за 4 метра превращается в слики. Удержать машину весом 1800кг на скользком склоне вообще не просто, а заставить забираться с полной остановки - это далеко не одно и тоже, что езда по шершавому бетону дмитровки или рифлёной железной эстакаде...

Так-то мне не принципиально чужое заблуждение и я не расстроюсь, если кого-то не убедил. Просто, выразил личное мнение по данному вопросу (развлёкся от безделья, на работе) :az:

 

[Игорь_spb]

Да нет, шоссейные настройки вовсе не при чём. Я Кушку на 90% тестировал на полигонах и в прочих внедорожных условиях. И в Москве и в Екате.

]

Я и не настаиваю,это мое абсолютно четкое сложившееся мнение,меня нет смысла убеждать в обратном,регулярно пару раз в неделю этой зимой в этом убеждаюсь. Я тоже как-то поездил,имея хорошего знакомого у дилера,но понял позже,что лед со снегом не его стихия,до этого смущали только углы-въезда-съезда

 

[nominal]

всего 30 градусов?
Тига забирается и на 43 градусов.
http://forum.tiguans.ru/gallery/files/2/2/3/9/04.JPG
https://www.youtube.com/watch?v=9ONiSZLbH5U
и диагоналка без проблем.
https://www.youtube.com/watch?v=ODFbECdx8sc
https://www.youtube.com/watch?v=TDFgCBiNg-Q

Посмотрел и не увидел настоящей диагоналки - один маркетинг.. тьфу.

Согласен по поводу Q5 с МаздаЛексусом

 

[MazdaЛексус]

лед со снегом не его стихия,до этого смущали только углы-въезда-съезда

возможно по тому, что ездили с НЕотключенной системой стабилизации.
Мы по льду гоняем с отключенными. Получается гораздо вкуснее, чем с ЕСП и у Кваттры чуть лучше, чем у Тиги.
С ЕСП они обе по льду не очень любят ездить, тупят, душат моторы, перетормаживают когда не надо и т.п.
Хотя, у обеих системы настроены лучше, чем у многих японских одноклашек.

 

[Игорь_spb]

возможно по тому, что ездили с НЕотключенной системой стабилизации.
Мы по льду гоняем с отключенными. Получается гораздо вкуснее, чем с ЕСП и у Кваттры чуть лучше, чем у Тиги.
С ЕСП они обе по льду не очень любят ездить, тупят, душат моторы, перетормаживают когда не надо и т.п.
Хотя, у обеих системы настроены лучше, чем у многих японских одноклашек.

Она там не отключается,а лишь притупляется ,это только название -отключение,это я знал изначально,впрочем это рядовое явление.

 

[lynx_25]

dmchz, Если судить по индикации, то свыше 30 км/ч режим "offroad" сам отключается и потом при снижении включается опять.
В режиме "offroad" abs имеет другие настройки и на рыхлом снегу автомобиль более-менее сносно оттормаживается. Вот в этих дорожных условиях и имеет смысл ездить зимой по "асфальту" в режиме "offroad".

 

[Игорь_spb]

dmchz, Если судить по индикации, то свыше 30 км/ч режим "offroad" сам отключается и потом при снижении включается опять.
В режиме "offroad" abs имеет другие настройки и на рыхлом снегу автомобиль более-менее сносно оттормаживается. Вот в этих дорожных условиях и имеет смысл ездить зимой по "асфальту" в режиме "offroad".

Индикации оффроад не отключается,кнопка подсвечивается,пока сам не выключишь.А если имеете ввиду помошь при спуске она и должна работать до20 км.час,это есть в инструкции стр.21.

Вообще-то просто прочитать инструкцию и все стает на места,на этой же странице есть и то о чем(о работе автомата в этом режиме) говорил ув.Шпунту,но как-то у многих до этого времени нет.

 

[shpunt]

Посмотрел и не увидел настоящей диагоналки - один маркетинг.. тьфу.

посмотри ещё раз. а потом ещё ...
и тут начиная с 25-й сек
https://www.youtube.com/watch?v=ODFbECdx8sc

 

[dmchz]

Игорь_spb, никаких нагрузок на двигло и коробку при нажатой кнопке Offroad нет (во время обычной езды). изменяется только режим работы АБС и педали газа. не более. машина просто становится "тупой" как слон. и никакого нет смысла ехать быстро в этом режиме. для небольшой скорости "по пустыне", в горку или с горки - в самый раз. для трассы - вообще никак.

Интересно, что VW не ограничивает использование кнопки ОФФ РОУД. По крайней мере не нашел, а жаль.
Не хотелось бы попасть как та дама, которая сожгла машину не зная, что прикуриватель не для зарядки несертифицированных приборов.
Просто по ощущениям машина четче держит дорогу. Да туповато идет (набор скорости-не ракета) , да, возможно, и кушает больше.
Но безопасно, надежно, да и быстро в условиях зимы и смешанного рельефа местности доставляет из А в Б.
Весь вопрос: какие последствия для "организма"?

 

[shpunt]

dmchz, зачем в "оффроад" ездить на высокой скорости? или это только русскому человеку в голову приходит?

 

[lynx_25]

Игорь_spb, согласен. Однако, если бы в инструкции была дана полная информация по правилам эксплуатации и возможностям наших das Auto, то в данном форуме тем и сообщений было-бы намного меньше.