Залезем в грязь на тигуане

[Genok]

Juri, однако ничего так! Круто!!! Хорошо, что так закончилось!!!

 

[Juri]

обращал внимание, какие колёса крутились при попытке сдвинуться с места?

Одно крутилось - по глине и грязи ... (см. мой пост выше)

 

[Prost]

ESP OFF

 

[leshiy]

Но стоит отметить - что до "падения" тигуанчик бодрячком шел - и в горку и под горку - уверенно на стоковой резинте пер вперед )

Стоковая резина - зло. Она не для таких грязей, она трассовая. Во всяком случае, мой Бридж. Для грязи более другая резина, а еще лучше - цепи.

 

[shpunt]

да, для таких мест лучше с собой цепи на шины возить.
хорошо трактор рядом оказался ...

 

[Juri]

да, для таких мест лучше с собой цепи на шины возить.
хорошо трактор рядом оказался ...

Вот я тоже задумался - резина для трассы самое то !
А где можно цепи на наше авто присмотреть - чтобы по необходимости а говны залезть можно было ) ?
Кто-нить с этим вопросом сталкивался ?

ESP OFF

Это ты про ASR ? Пытался отключать - включать ... не заметил сильного отличия ... я так понял автоматом в каких-то ситуевинах тиг ее сам подрубает ...

 

[shpunt]

цепи не для машины, а для резины. смотри в гугле для своего радиуса.

 

[Juri]

цепи не для машины, а для резины. смотри в гугле для своего радиуса.

Я к тому что вариантов много - может кто брал/пробовал/щупал для нашей именно для нашего авто и именно для грязи )

 

[Бобёр]

С цепями по-осторожней. можно и подкрылки оторвать. В магазинах есть выбор.
А меня ещё вопросик мучает. После выезда из грязи, под днище не смотрел? Там всё в порядке (бак, шумовка, трава на кардане, глушитель...)?

 

[Juri]

С цепями по-осторожней. можно и подкрылки оторвать. В магазинах есть выбор.
А меня ещё вопросик мучает. После выезда из грязи, под днище не смотрел? Там всё в порядке (бак, шумовка, трава на кардане, глушитель...)?

Смотрел когда переобувался ... грязь есть ) в пределах разумного (уж очень много мест куда ей забиваться в тиге)
Думаю зимой снегом все лишнее выбьет ...

 

[Derini]

Дааа, сурово покатался!

Вот интересно, как себя бы повела в этой ситуации функция (кнопка) Off-road...

 

[Juri]

Дааа, сурово покатался!

Вот интересно, как себя бы повела в этой ситуации функция (кнопка) Off-road...

Судя по отзывам практически бы никак )

 

[BATXED]

ESP OFF

это неоттуда...... непроканает......

Добавлено через 1 минуту

Судя по отзывам практически бы никак )

сия кнопка только душит обороты и увеличивает ход тапки...... ну и поровной глинке и травк можно выйти. все........ далее только сказки........

Добавлено через 4 минуты

да, для таких мест лучше с собой цепи на шины возить.
хорошо трактор рядом оказался ...

какиевад цэпи??? ты ишшо шноркель посоветуй приделать и сенд траки на рейлингах возить ну и хайджэк докучи + лебедей в бампера гггггг получиццо эдакий аццкий трахтор. ах да силовые бампера тоже пригодяццо от ARB +лифт и грязевую йокогаму геоландер = кукурузник или рэнг а еще лутше хамви его меньше всего прийдется дорабатывать до офроуда

 

[BATXED]

Juri,в довершение выскажу свое *дибильное* мнение........ ты немного ошибся с выбором автомобиля! тебе вот это надо было брать http://www.drive.ru/jeep/models/2007/wrangler_2d/28_td_mt6_rubicon ну или чтото из того разряда

а тигуан это городской бардюрный штурмовик! и неболее того КРОССОВЕР этим все сказано цепи-НЕВЗДУМАЙ ВЕШАТЬ на колеса!!! угробишнахъ машину! можеш поставить вот это http://www.4tochki.ru/tyres/catalog_shin/yokohama/175_-_Geolandar_A/T-S_(G012).html или вот это http://www.4tochki.ru/tyres/catalog_shin/yokohama/37_-_Geolandar_A/T+II_(G011).html или вот это http://www.4tochki.ru/tyres/catalog_shin/bfgoodrich/523_-_Mud-Terrain_T/A_KM2.html -для говенфилда-самое оно но учти подвеску похорониш нафик очень быстро! ибо это тебе не парт тайм! а бешеный безмозглый оборотистый аффтомат с 4 мотионом! и вообще нефиг н таком афто лазить по говнам! его применение я обозначил выше

ну накрайняк надо было смотреть суда http://www.drive.ru/suzuki/models/2005/grand_vitara_5d/24_jlx_el_at

или суда http://www.drive.ru/nissan/models/2005/navara/le_25d_at5_bc_be

а вообще то обьезжай ты лучше такие места на своем тигуане стороной или ездий с уаз-патриотом напривязи вперед ты его тащиш а если болото-то он тебя назад вытягивает

желаю удачи и призадумайся над тем что я написал

 

[killahertz1981]

Проблема "одного крутящегося колеса" - известная. Ей болеют многие автомобили без блокировок дифф (межосевого и межколесных). Как известно, дифференциал - устройство для передачи момента от вала к колесам с разной угловой скоростью (примерно так). На тиге (как и на почти всех паркетах) блокировки дифф. имитирует система ЕСП - притормаживает буксующее колесо, при этом момент с него распределяется на другие колеса. Но ЕСП далеко не всегда корректно распрелделяет момент (все-таки это электронная система а не честная блокировка). Кстати, существует неправильное мнение, что на внедорожье ЕСП надо открлючать - делать это можно только если авто обладает как минимум межосевой блокировкой дифф (дабы как минимум на 2 колеса "уходил" момент - 1 спереди и 1 сзади) . Выключая ЕСП на паркетах люди лишают себя последней возможности выбрться из грязи, т.к. весь момент уходит на наименее загруженное колесо - то, что как раз буксует. Отсюда я много раз видел как машинки беспомощно крутят застрявшим колесом, а другие стоят неподвиджно на жесткой поверхности. Конечно, ЕСП душит движок- но если в пол давить, то душит несущественно, зато может помочь..В свое время на кашкае часто на покатушки с внедорожным клубом ездил, там много разных машин испытали и проверили работу ПП.

ПС: Гелик и дефендер рулят - 3 (!) блокировки - межосевая, передняя и задняя межколесные.)) +пониженный ряд.

 

[Juri]

BATXED, в том то и дело что 90% времени я на асфальте - ну или на сухом офроуде ) Посему смысл офроду резину брать совсем не вижу ... а вот что-нить временное - в рамках непердвиденного говномеса - было бы оч. кстати (ну бывают вылазки на природу и дожди неожиданные)

Кстати если ты пост внимательно читал - не планировал я в болото лезть )) Дорога вполне обычная была - скользская просто от дождя - но не более ...

И кстати могу заверить точно - в моей ситуации никая блокировка не помогла бы ... потому как при каждом лишнем движении машину тока боком в болото тащило ...

Почему так против цепей ? Есть обоснованные факты ?

p/s/ у меня кстати ручка )

Добавлено через 3 минуты

На тиге (как и на почти всех паркетах) блокировки дифф. имитирует система ЕСП - притормаживает буксующее колесо, момент с которого распределяется на другие колеса.

у нас вроде нет конкретного отключения есп ... тока отключение курсовой устойчивости. Я кстати так и не понял нафига эта кнопка нужна. Вот на хонде ВСА (аналог есп) работала наглядно ... вырубаешь ее - и вперед в гору с пробуксовкой - зато не подтормаживаешь через каждый сантиметр....

ЕСП - притормаживает буксующее колесо

Когда в говнах сидел - ниче не подтормаживало - крутилось себе спокойно одно колесо ((((
Заднее противоположное тоже поворачивалось - но как-то совсем невнятно - раз этак в 20-ть медленнее ...

 

[BATXED]

Juri,на всю эту хрень (цепи.ремни.бандажи) в говнах на раз два наматывается всякое говно. и оно то как раз может тебе похерачить и шланги тормозные и датчики абс и кожухи дисков и тд. плюс нестоит думать что они там держатся *намертво* шанс обрыва при говномесе очень велик! и прикинь что получится если тебе это говно на привод намотается и рванет как следует...... (сходи за калькулятором и посчитай) цепи и прочаяя хрень в основном на льду используют и в горной местности по снегу.. (неглубокому)... все! далее лифтовка лебедки сенд-траки резина хайджеки и хорошая компания подобно укомплектованых машин.....

 

[Juri]

цепи и прочаяя хрень в основном на льду используют и в горной местности по снегу.. (неглубокому)...

Кстати логично ) цепи то называются "противоскольжения" ... могут подвести в летнем говномесе ...

Хм... как же тогда найти тот баланс ... наша резина конечно совсем не для грязи ... но внедорожная думаю сильно уступает по устойчивости/комфорту на трассе и асфальте ...

 

[Бобёр]

Чтобы цепь надеть надо чистое место, а я понял, что буксовать не планировалось. В колее одевать поздно, а порвать машину- запросто. Только домкрат. Лучше трактор.

 

[killahertz1981]

у нас вроде нет конкретного отключения есп ... тока отключение курсовой устойчивости. Я кстати так и не понял нафига эта кнопка нужна. Вот на хонде ВСА (аналог есп) работала наглядно ... вырубаешь ее - и вперед в гору с пробуксовкой - зато не подтормаживаешь через каждый сантиметр....

Когда в говнах сидел - ниче не подтормаживало - крутилось себе спокойно одно колесо ((((
Заднее противоположное тоже поворачивалось - но как-то совсем невнятно - раз этак в 20-ть медленнее ...

Система курсовой устойчивости управляется все тойже ЕСП (совмещенной с АБС) - с датчиков АБС на колесах считывается угловая скорость вращения, а дальше ЕСП уже принимает решение о подтормаживании штатными тормозами того или иного колеса- так и достигается курс. устойчивость...

Просто, видимо, у тиги ЕСП не достаточно притормаживает НЕ нагруженное колесо, поэтому и момент на другой колесо идет слишком маленьких чтобы сдвинуть авто. Вобщем-то грех винить тигу в чем-то - как ни крути, а ни одно из 3 характерных особенностей внедорожника у него нет -
1) хотя бы А/T-шную резину с выраженными боковыми грунтозацепами
2) хотя бы блокировки межосевого дифф (как у LC prado например)
3) понижайки (хотя сколько тестили особо она не играет роли - особнно если жвижок - дизель. Передат. число главной передачи и крут. момент с низов таковы, что особо то она и не нужна)

Кстати, у Туарега (дорестайл) - один из самых умных дифференциалов - ТОРСЕН. Там тоже блокировками заведует электроника, но как грамотно!