Замена цепи ГРМ
- Автор темы besteclips
- Дата начала
Пробовал, толку ноль
Ставил сегодня другую катушку, толку нет(так и думал). Смотрел сегодня машину друг(моторист), сказал что грохот идет не из под клапанной крышке, а скорее всего кончился впускной балансирный вал, чему я конечно не очень обрадовался. Но в принципе уже заказан новый кронштейн распредвалов, если не поможет, то будем добираться до балансирных валов.
Добавлено через 5 минут
да, кстати, забыл. Брал сегодня на работе осциллограф Посталовского, сделал осциллограмму. Сравнив ее с эталоном: цепь стоит правильно!
Последнее редактирование:
Garlic3000
Заинтересовавшийся
Ещё бывает, что после замены цепи, мусор попадает под клапан подачи масла к распредвалам и он выходит из строя. Самое неприятное, это то, чтобы его поменять необходимо снять ГБЦ. А проверить можно сняв кронштейн и подуть резиновый трубочкой в канал, где стоит сетка (со стороны впускного коллектора. В одну сторону должен продуваться, в другую нет.
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,690
- Благодарности
- 1,384
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Балансировочный вал либо работает либо нет. Если его заклинило или обломило бы шестеренку на одном из, то двигатель не заводился бы. Масленка конечно может гореть из-за баланс валов, но не постоянный грохот, а только после прогрева...
Последнее редактирование:
Поэтому я и заказал для начала кронштейн распредвалов, сетки на нем не было да и слегка задиры есть. Грохот и присутствует после прогрева!!!Балансировочный вал либо работает либо нет. Если его заклинило или обломило бы шестеренку на нем, то двигатель не заводился бы. Масленка конечно может гореть из-за баланс валов, но не постоянный грохот, а только после прогрева...
Garlic3000
Заинтересовавшийся
Грохочет фазовращатель, из-за отсутствия нужного давления масла для его работы. Когда масло прогревается, вязкость падает, и давление соответственно.
А может из за кронштейна распредвалов гореть масленка?
Garlic3000
Заинтересовавшийся
Может, если в нём неисправен клапан, который стоит под сеткой.
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,690
- Благодарности
- 1,384
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Странно, не видел в сообщениях у тех, кто менял балансиры по причине низкого давления, комментариев, что есть посторонний шум. У тех, у кого были забиты сетки баланс валов и у тех, у кого эти сетки выплюнуло...
Даже у тех, у кого накрывался масл насос.
Может избыток герметика все нафиг забил?
Последнее редактирование:
Garlic3000
Заинтересовавшийся
Было при мне 2 случая с треском фазовращателя, и трещит он как раз при повышении оборотов или под нагрузкой. Причиной было, это неисправность обратного клапана в ГБЦ.
на картинке выделен красным
для наглядности
Последнее редактирование:
Vada3
Новичок
Тоже об этом думаю
, что странно кроме автодока никто более не дает этот номер цепи на моторы CAWA у всех 06K109158AD.
Vada3
Новичок
да я об этом и не задумывался. Просто сегодня заказал комплект для замены, как раз в автодоке, мне менеджер перезванивает и говорит, что для моего мотора должно быть BE. Сильно удивился. Покопался в инете и не нашел никакой инфы. В итоге взял AD
Добавлено через 7 минут
обидно будет если BE действительно новая ревизия, да еще и лучше/крепче. Но зная VAG, это может быть и смена производителя и наоборот удешевление.
Либо автодок с кроссами напутал
Последнее редактирование:
vagtechnik
Партнёр клуба
- Регистрация
- 10 Окт 2017
- Сообщения
- 11
- Благодарности
- 30
- Адрес
- Москва Декабристов 51с39
- Автомобиль
- Touareg NF 4.2TDI 400hp
3D_max
Завсегдатай
Етка стала с этого месяца давать только be
Vada3
Новичок
Значит все-таки новая ревизия?! Интересно чем она отличается от AD?
