Замена цепи ГРМ
- Автор темы besteclips
- Дата начала
LAS
Гуру
- Регистрация
- 7 Дек 2011
- Сообщения
- 2,363
- Благодарности
- 938
- Адрес
- Магнитогорск
- Автомобиль
- ТИГУАН2 TDI & ТИГУАН1 TDI
Boy, новой подойдут.
EVROTRAK
Заинтересовавшийся
А что бы поставить правый успокоитель нового образца, нужно менять натяжитель цепи маслонасоса? Или правый успокоитель нового образца без доработок встаёт?
мастер 71
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Сен 2014
- Сообщения
- 616
- Благодарности
- 358
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- ŠKODA, VW, SEAT, AUDI
Брянск а че вы паритесь,у вас 5 рисок , 20000 смело катайтесь. Цепь не циклично тянется.
Добавлено через 1 минуту
Можно 20000 км как минимум. Бензин 100 лейте ,запас хода у фазорегулятора будет,вашим засранным поршням с нагаром полегче будет,плюс лето на носу.
Последнее редактирование:
Sound
Завсегдатай
Вставлю своё имхо: В ТиПиАЙ от Фольца да написано менять когда такое количество зубьев вылезло! НО то ли никто ни читает? то ли просто лень вдуматься, а видят только цифры?
Так вот тот самый ТиПиАй гласит: В самом начале: Стуки,дребезг, треск после запуска, или двигатель не запускается...
И это как со слов клиента, имеет рекомендацию проверки натяжения цепи и контроля кол-ва зубьев!
НО там же не написано, что просто по пробегу смотреть и менять! НЕТ! там написано если у вас такие симптомы и только тогда вы можете подумать о принятии мер... проверить, а только после проверки вы увидите кол-во зубьев, но этому предшествует картинка которую я вырезал из TPI !!! и разместил тут.
Я поменял на 7-8 зубьях, на старом натяжителе! симптомов не было! страхи нагоняют, имхо... мастер руками разводил, зачем менять, не понимаю, если натяжитель натягивает... и тут мы загуглив можем увидеть страшные кадры ломаных зубьев на старом натяжителе и бежим скорее покупать... а потом хаить фольца...
Вложения
Последнее редактирование:
Boy
Участник
- Регистрация
- 3 Янв 2012
- Сообщения
- 332
- Благодарности
- 23
- Адрес
- Брянск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 T&F, S-Chip
Sound, примерно то же самое прочитал сегодня здесь, на главном ресурсе по подсчету канавок натяжителя 
https://www.drive2.ru/l/10190058/?page=0#comments
Первым симптомом служит дребезг цепи, когда она трет по нижней крышке
https://www.drive2.ru/l/10190058/?page=0#commentsПервым симптомом служит дребезг цепи, когда она трет по нижней крышке
Вложения
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,319
- Благодарности
- 6,718
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Sound, Знаешь, ТПИ такая штука...очень интересная.
Для тебя секрет, что растянутая цепь тянет за собой зубья звёзд распредвалов? Я тебе как велосипедист скажу, что растянутая цепь пилит задние звёздочки токавпуть.
По моему скромному опыту нет убитее Тигуана на вторичке после девушки и официального обслуживания у ОД строго по регламенту и всяким ТПИ.
Поэтому, если ездишь на машине 3 года и на вторичку, то можешь ничего не смотреть.
Про приколы разных ТПИ я тебе могу рассказать много смешного и нелепого.
Добавлено через 5 минут
Boy, Нифига это не симптом, точнее не всегда и не у всех. Ориентироваться по срежету цепи поутряни это такое же нищебродство как и задние колодки менять, когда металл об металл скрежетать начнёт, например.
Для тебя секрет, что растянутая цепь тянет за собой зубья звёзд распредвалов? Я тебе как велосипедист скажу, что растянутая цепь пилит задние звёздочки токавпуть.
По моему скромному опыту нет убитее Тигуана на вторичке после девушки и официального обслуживания у ОД строго по регламенту и всяким ТПИ.
Поэтому, если ездишь на машине 3 года и на вторичку, то можешь ничего не смотреть.
Про приколы разных ТПИ я тебе могу рассказать много смешного и нелепого.
Добавлено через 5 минут
Boy, Нифига это не симптом, точнее не всегда и не у всех. Ориентироваться по срежету цепи поутряни это такое же нищебродство как и задние колодки менять, когда металл об металл скрежетать начнёт, например.
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Повезло, а для того чтобы понять как легко ломаются зубья на старом натяжителе при максимальном вылете достаточно просто его разобрать и посмотреть конструкцию..Если не совсем гумманитарий то все станет очень очевидно..ну а если совсем то TPI даже скорее вреден для прочтения )))
Добавлено через 2 минуты
А это вообще фейеррично
Вы открыто призываете ездить до стука дребезга и пока клапана не позагибает?..ну а че, тачку то надо убить по полной тогда сразу будет понятно что в ремонт нужно тащить на эвакуаторе
Последнее редактирование:
Sound
Завсегдатай
Повезло, а для того чтобы понять как легко ломаются зубья на старом натяжителе при максимальном вылете достаточно просто его разобрать и посмотреть конструкцию..Если не совсем гумманитарий то все станет очень очевидно..ну а если совсем то TPI даже скорее вреден для прочтения )))
Добавлено через 2 минуты
А это вообще фейеррично
Ну я то не призываю, поддался на всеобщий ажиотаж, заменил, но если вдуматься, похоже на паникерство... вот в чём суть поста... вам же и про 200тык написали и не раз...
Простое изложение смысла официального документа от фольксвагена..
Добавлено через 2 минуты
Кстати -1.14-1.18 после замены без башмаков... у меня, не нуль? потому что пластиковые башмаки не поменяли? натяжение меньше?
И кстати заметнее звук цепи стал, при запуске двигателя, раньше меньше проявлялся... это что то значит?
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Сложно сказать, при замене на все новое угол будет в районе -0,5-0,9, потом через несколько тыс все равно стабилизируется в районе -1-1,5 ну и далее опять будет тянуться к -4-5 с ростом пробега
мастер 71
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Сен 2014
- Сообщения
- 616
- Благодарности
- 358
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- ŠKODA, VW, SEAT, AUDI
Там еще написано масло 15000 менять,а в АКПП так и вовсе не менять и много разной инйух еще там написано. А что касается цепи ,так растянутая цепь крадет угол от регулировки фазорегулятора с вытекающими.
Добавлено через 1 минуту
Это не так,Юра тупит.Sound, примерно то же самое прочитал сегодня здесь, на главном ресурсе по подсчету канавок натяжителя
Первым симптомом служит дребезг цепи, когда она трет по нижней крышке
Последнее редактирование:
Sound
Завсегдатай
"Какие ваши доказательства?" голосом шварценнегера...
Добавлено через 1 минуту
Хотя если я правильно понял о чём там речь, то я когда крутил и не крутил кол-во меток не особо изменилось...
Последнее редактирование:
мастер 71
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Сен 2014
- Сообщения
- 616
- Благодарности
- 358
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- ŠKODA, VW, SEAT, AUDI
Усы,лапы и хвост мои доказательства. А так,только личный опыт в играх с цепями."Какие ваши доказательства?" голосом шварценнегера...
Добавлено через 1 минуту
Хотя если я правильно понял о чём там речь, то я когда крутил и не крутил кол-во меток не особо изменилось...
Вложения
мастер 71
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Сен 2014
- Сообщения
- 616
- Благодарности
- 358
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- ŠKODA, VW, SEAT, AUDI
Считайте все риски до стопорного кольца и отнимайте 2,получите искомый результат. Открывать заглушки , крутить и не крутить,считать и пересчитывать,а потом выкладывать фото натяжителя , это народная забава такая пустотелая. Если убрать эту забаву из ветки,она сократится вдвое. Нефиг там смотреть и крутить,доехал до 100000 и поменял цепь,ВСЕ! С натяжителем старого образца узнал что он старый и тотчас заменил при любом пробеге ,во избежания перескока. Все остальные инструкции и ТПИ в топку.
Последнее редактирование:
Sound
Завсегдатай
А как на счёт не оригинальных цепей? например как мне сначала привез экзист? Сколько они ходят интересно ставили подобные? Просто смотрю медные метки на оригинале, а на неоригинале, бледно жёлтые - типа латуни... ясно же что растянется быстрее... Что скажете?
