Да, это логично конечно, тем более что менялось все, ролики помпа и ремень . Поеду на то 170, пусть его состояние глянут на всякий. Я вот про ремень генератора забыл, когда меняется, тоже через 90 т?
А проблема шестигранника с какого года ушла ?
Вероятно эта проблема касается только CBAB
Спасибо, такой у меня был первый тиг. Самый неприхотливый движок
Тема уже больше надуманная.... (кто то, где то... на соседнем форуме.. когда земля была теплая.. слышал, но сам не видел...) СВВВ март 2009г. шестигранник менялся одновременно с заменой ремня +.... Первый после "пробега" 120 т в лучшем (далеко НЕ критическом) состоянии чем последующие (менялись через 90 т) авто 6-й Пассат. СВВВ декабрь 2009 г. Тиг. пробег 330 т "родной" шестигранник Менять не планирую. (Не слышал, не читал.... Видел своими глазами)
Ого! 330 т? Сами накатали?
Трехлетний немец пригнан под заказ.... в феврале 2013.. если быть точным, моих 186 т (
Да уж....Немец есть немец, не made in Kaluga
))А чем Kaluga насолила? Вроде особых претензий не вызывает у народа (да и у меняне made in Kaluga
)На этом почти не насолилаА чем Kaluga насолила? Вроде особых претензий не вызывает у народа (да и у меня
)) На первом пересолила- пороги облезали кусками краски, 10г, только перешли на водорастворимую краску.
Во-первых, с НГ друзья! Всего самого лучшего в нем! А на счет моего тига - дефекты краски все есть в Калуге- у меня вылез жук на 5 двери снаружи, один внутри, есть маленькое вспучивание краски около букв шильдика. То есть те места, в которые ничего не летит и не пескоструит, это явный брак. Так же под ручкой водительской двери был жук. Я их все повскрывал, зачистил и закрасил несколькими слоями подкраски и лака. На двери дополнительно заклеил 3М скотчем. Под ручкой его не видно, а дверь в перспективе в "перекраску по каско". Вылезли все эти насекомые на 4-5 году.
Просто на прошлом ремне он не дёргался , вот я и думаю может не равномерно натянулся?
