Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

[Miha-M]

Астрахань, я из числа почти 200 тигуанов не видел коротких трубок.

 

[ZZZ]

а масло залили как то сверху.

Открою Вам секрет после снятия поддона и фильтра люди считающие себя проффи закачивают 4,3 L и сразу не заводя для прогрева и не сливая лишнее затягивают сливную пробку. Точно также поступают с редукторами и муфтой, зная заправочные объемы данного автомобиля наизусть.
Делают так скорее не от лени, а от экономии времени и материалов. Ну и собственно все это ездит в таком виде без каких-то осложнений могу подтвердить лично.

 

[oleg73]

Mihf-M, я тоже надеюсь на это. Но хотелось бы почитать о переливных трубках разных размеров. Я точно видел эту информацию где-то. Может быть мне вкрутили на заводе короткую, а масло залили как то сверху. Может быть такой вариант?

Астрахань, я думал я зануда! А я просто ангел еще...

Вот это искал наверное: https://www.drive2.ru/l/469976075884036476/

А у меня сохранено!

Уверяю тебя, что трубка у тебя стоит такая, какая надо! А объем слитой атф просто от удачи зависит (как бублик повернулся).
У тебя и у меня стоят длинные светлые трубки! Не парься!

 

[zerocool-max]

после смены масла залезло около 4.5 литров) немного вытекло из этого объема наружу. думаю как раз около 4.2.
осталось три литрушки, купил четвертую на всякий случай.

Добавлено через 39 секунд

я вот вообще думаю стоит ли себе второй раз ехать заливать, если масло было чистое на 43,5 тыс км, небольшая стружка на фильтре, а магниты чистые...

я бы не стал. смысл?

 

[katerok]

zerocool-max, я думаю, смысл в том, чтобы обновить жижу. как не крути, свойства свои со временем она все равно так или иначе теряет. а замена одним разом дает только частичное обновление. я всегда первым заходом менял масло с фильтром и промывкой поддона. второй раз просто слить-залить. затраты не такие большие, а новое - оно и есть новое)))

 

[zerocool-max]

zerocool-max, я думаю, смысл в том, чтобы обновить жижу. как не крути, свойства свои со временем она все равно так или иначе теряет. а замена одним разом дает только частичное обновление. я всегда первым заходом менял масло с фильтром и промывкой поддона. второй раз просто слить-залить. затраты не такие большие, а новое - оно и есть новое)))

ну как бы правильная процедура. я буду делать так же, но у меня пробег 108!) и никогда не менялось. а тут у человека 40 тысяч пробег. масло было живое, стружки нет. сейчас он обновился 4 литра нового масла. масло сейчас там чистое.

 

[katerok]

ну как бы правильная процедура. я буду делать так же, но у меня пробег 108!) и никогда не менялось. а тут у человека 40 тысяч пробег. масло было живое, стружки нет. сейчас он обновился 4 литра нового масла. масло сейчас там чистое.

немного сомнительно, на мой взгляд, определять жизнь масла по внешнему виду. получится так, что оставшиеся 4л будут продолжать бултыхаться в коробке и дальше. пусть хоть и будучи разбавленными новым.
но все на откуп владельцу у меня 128 пробег, проходил процедуру дважды по одной и той же схеме)

 

[zerocool-max]

немного сомнительно, на мой взгляд, определять жизнь масла по внешнему виду. получится так, что оставшиеся 4л будут продолжать бултыхаться в коробке и дальше. пусть хоть и будучи разбавленными новым.
но все на откуп владельцу у меня 128 пробег, проходил процедуру дважды по одной и той же схеме)

ну у меня на 107 тысячах было видно по масло что ему кабзда)
По цвету, запаху можно определить состояние масла в коробке. Если оно с примесями, вкраплениями, грязного цвета и пахнет жженым значит ему уже всё.
А если то что в бутылке и в коробке одинакого цвета, чистое, пахнет одинаково то почему бы и не предположить что оно живое?

 

[katerok]

Если оно с примесями, вкраплениями, грязного цвета и пахнет жженым значит ему уже всё.

нуу, это говорит только о том, что его уже давно-давно-давно надо было сменить

А если то что в бутылке и в коробке одинакого цвета, чистое, пахнет одинаково то почему бы и не предположить что оно живое?

а тут самое главное слово - предположить
и понять, что ему еще кататься в коробке столько же))) и не превратится ли оно к следующей смене в такое же - с примесями, вкраплениями, грязного цвета и пахнет жженым
никого не убеждаю, только мысли вслух)))

 

[Zonnet]

Я себе на днях когда поменял масло, слитое было темно красного цвета, пробег 80.000 через пару тысяч думаю еще раз слить и залить свежее.

 

[zerocool-max]

и не превратится ли оно к следующей смене в такое же

покататься тысяч 25-30 и сменить еще раз. а не в 60 тысяч. и всё будет ок

 

[katerok]

покататься тысяч 25-30 и сменить еще раз. а не в 60 тысяч. и всё будет ок

как вариант - :ay:

 

[ZZZ]

Я себе на днях когда поменял масло...

И чья полукровь теперь ? Группа то понятно 4-я. чем бодяжил ?
японец - тойотовское
американец -3309
немец -оригинал
литовец -равенол
No Name -тотачи
Мультипаспорт - All purpose Жижи

 

[smo]

Поменял где-то месяц назад...пробег 105 тыщ. Проводил полную замену через аппарат, с выдавливанием. Купил масло Ravenol 4014835733091, аналог фильтра Meyle 100 325 0010, VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительноей сливной пробки поддона акпп, VAG 09M 321 370 A Прокладка поддона коробки передач, VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп.
Все быстро сняли, показали стружку и в каком состоянии масло...не соврать - чернючее (но это не показатель плохого состояния масла, а показатель чистящих способностей)!!! Залили 15 литров в аппарат, долго подбирали переходники под радиатор Тиги...в итоге аппарат начал качать...через минут 5-7 масло стало идеально вишневого цвета, весь процесс видно было по индикаторам на аппарате.
В итоге: Расход с работой ~ 15 т.р., разницы пока не замечаю...
В сервисе сказали, что будет лучше переключаться, практически не будет ощутим толчок при переключении, но где-то через 500 км, так как должен промыться получше гидроблок.

Почему выбрали Равенол?
Я вот выбираю между Равенолом, тойтовским и мобилом, методом частичной замены.
У Равенол вроде как показатели получше, но при этом дешевле мобила получается, но его почти никто не льёт...

 

[НТЦ]

Масло в АКП обязательно нужно менять!!! Как трансмиссионщик уже несколько лет занимаюсь вопросом что такое " на весь срок службы" . Это чисто маркетинговый ход. Многие производители автотехники так заманивают клиентов. Ты типа купи авто и его обслуживать не надо. А еще оно само себя будет восстанавливать и прибыль приносить - брехня! АКП АЙСИН проектмровал японец у которого дороги моют шампунем а у нас гряз ь и перепады от -37 до 40. Достаточно в АКПП выпасть конденсату внутри и свойства масла ухудшаются.
Системой вентиляции картеров я тоже занимаюсь на грузовых авто. На легковых таких систем нет.
Однозначно масло в АКПП менять через 50...60 тыс.км

 

[Phin]

Буду менять на 40000 первый раз. На предыдущем тигуане обновил 4.5л со снятием поддона на 60000 км , лил оригинал, а на 90 000км коробка захворала ...

Мораль, менять надо все и желательно чаще...
По факту , цвет у масла в коробке меняется уже к 20ткм, много в масле взвеси от фрикционов, масло темнеет. Эта взвесь и выводит из строя гидроблок с клапанами и плунжерами , точит их как напильником). Наш айсин далеко не эталон надежности, к 100ткм часто приходят проблемы.

 

[morrison]

Поменял где-то месяц назад...пробег 105 тыщ. Проводил полную замену через аппарат, с выдавливанием.

Залили 15 литров в аппарат, долго подбирали переходники под радиатор Тиги...в итоге аппарат начал качать...

через радиатор качать не позволяет закрытый термостат, который открывается при 80 град примерно

В сервисе сказали, что будет лучше переключаться, практически не будет ощутим толчок при переключении, но где-то через 500 км, так как должен промыться получше гидроблок.

они что при замене масла не меняли селектором режимы работы акпп ?

 

[Miha-M]

Буду менять на 40000 первый раз. На предыдущем тигуане обновил 4.5л со снятием поддона на 60000 км , лил оригинал, а на 90 000км коробка захворала ...

Мораль, менять надо все и желательно чаще...
По факту , цвет у масла в коробке меняется уже к 20ткм, много в масле взвеси от фрикционов, масло темнеет. Эта взвесь и выводит из строя гидроблок с клапанами и плунжерами , точит их как напильником). Наш айсин далеко не эталон надежности, к 100ткм часто приходят проблемы.

Полностью поддерживаю, на первом тигуане тоже менял себе на 60, потом когда начал заниматься ими и получил огромную статистику для себя решил на 40, максимум 50 тыс менять и в коробке и в муфте и в редукторах.

 

[walerka]

Miha-M, статистику можно опубликовать? Не слышал ни одного случая навернувшейся без причины КПП, или редуктора ...

 

[morrison]

Буду менять на 40000 первый раз. На предыдущем тигуане обновил 4.5л со снятием поддона на 60000 км , лил оригинал, а на 90 000км коробка захворала ...

думаю , что тебе просто "повезло" , вкупе с тем , что 09м на дизеле криво агрегатирована ( первый признак этого - старт со второй передачи) , поэтому постоянные пинки + твой чип , чего нет на бензине

Мораль, менять надо все и желательно чаще...
По факту , цвет у масла в коробке меняется уже к 20ткм, много в масле взвеси от фрикционов, масло темнеет. Эта взвесь и выводит из строя гидроблок с клапанами и плунжерами , точит их как напильником). Наш айсин далеко не эталон надежности, к 100ткм часто приходят проблемы.

Правильно . Если поддерживать чистоту и температуру масла в акпп до 100 градусов то 09М будет ходить практически вечно, titanik не даст соврать. ПОэтому лучше делать полную замену , сливая всю взвесь , а не полумерами с частчичной заменой . Качество масла тут вторично . З.Ы.Щас подтянутся нищедроты и начнут ныть про дорогой мобил за 400 руплей