Жёсткая подвеска нового Тигуан

[Zlobix]

Помнится кто-то тут писал, что на Конях появился отбой на зимней и более лёгкой резине-дисках.

Я писал, замучали меня эти Кони, поменял их после того, как у знакомого они вытекли на трассе, а признаки были как у меня, стуки. Оказалось открутилась верхняя крышка аммортизатора, шток немного болтался. После него поехал к ОД, тоже начали откручиваться, их закрутили но меня это все достало, взял заниженные пружины, решились все проблемы. Мне клиренса хватает в городе, машина рулится чётко, отбоев нет, вид более спортивный и гармоничный стал.
Знакомый вернулся на штатные аммортизаторы, медленно переезжает лежаки, в остальном его устраивает.
В общем каждому своё во-первых, а во вторых словили мы брак видимо оба.

 

[vetal85]

Flashback, какая цена примерно у спешил актив? Хотел бы убрать нервную работу подвески на мелких неровностях, не занижая клириенс. КОНИ S A, это по моему единственный вариант.

 

[Flashback]

Flashback, какая цена примерно у спешил актив? Хотел бы убрать нервную работу подвески на мелких неровностях, не занижая клириенс. КОНИ S A, это по моему единственный вариант.

14-15 перед, 9-10 зад.
Размерность резины сейчас какая? А то может и не единственный вариант, более лёгкие диски и толстая, качественная резина дадут не сильно меньший эффект на мелких неровностях. Конечно лучше и то и то но это уже будет дорого для большинства.

 

[vetal85]

Flashback, сейчас 235/55 18 штатная, на лето буду переходить на 255/45 19 17е не предлагать))

 

[Flashback]

Flashback, сейчас 235/55 18 штатная, на лето буду переходить на 255/45 19 17е не предлагать))

Я бы предложил топовые 17 шины и лёгкие диски, хороший баланс между рулёжкой и комфортом, на 19 всё равно будет плотнее и чем на 18 и тем более на 17, вес колёс никуда не деть, как и толщину боковин. Так же не рекомендую XL шины.

Говорят ещё Стриты мягче на сжатие чем Спорты, они стоят 10 перед и 8-9 зад, можете попробовать если не хотите тратится ибо всё равно они ощутимо лучше стоковых амортов на Тигуане. Что касается мелких неровностей то шины и диски влияют не меньше амортов или пружин. Сам пробовал только SA и Спорты, SA нравятся больше и комфортом и тем, что не надо их настраивать, Стриты не пробовал.

P.S И ни в коем случае не думайте что на Кони, Билях или чём ещё угодно Вы будете плыть над дорогой, нет.

 

[vetal85]

Flashback, понятно что 17 мягко, но внешний вид грустный совсем. Диски постараюсь лёгкие купить, чтобы все колеса был 23 кг, что будет легче 18 стока

 

[Flashback]

Flashback, понятно что 17 мягко, но внешний вид грустный совсем. Диски постараюсь лёгкие купить, чтобы все колеса был 23 кг, что будет легче 18 стока

Ну это уж вам решать, в любом случае у вас не Рлайн что бы убиваться по внешке, плюс можно найти диски и шины посимпатичнее и сгладить этот эффект, а комфорт будет всё равно выше 18. А так да, ищите максимально лёгкие диски, думаю вам понравится. Главное когда ставить аммо будете следите за установщиками, а то повредят новые аммо ещё на этапе установки на авто, а ругать будете Кони))

P.S Помню в начале была волна мол Рест стал помягче до реста.

 

[VWMac]

лавное когда ставить аммо будете следите за установщиками, а то повредят новые аммо ещё на этапе установки на авто, а ругать будете Кони))

Зачем именно следить? Что там можно повредить?

 

[Flashback]

Зачем именно следить? Что там можно повредить?

Аморты типа FSD или Кони Спорт к опоре нельзя ударным гайковёртом прикручивать, а большинство на автомате так и хотят(я следил оба раза и проблем не было на Спортах и пока нет на FSD тьфу-тьфу). В каждой упаковке амортов лежит бумажка с инструкциями где это пишут, думаю львиная доля брака связанна с тем как устанавливали аммо, я специально опрашивал многих из тех у кого с ними проблемы, все с кем я переписывался не наблюдали за установкой либо не придали этому моменту значения.

У Спортов думаю можно как минимум повредить механизм регулировки отбоя, а у FSD дополнительный клапан саморегуляции отбоя. Поэтому только динамоключ и нужные значения, тогда по крайне мере если что можно точно пенять на брак амортов.

 

[vetal85]

Flashback, по внешнему виду движемся в сторону Rline. Установил спойлер, впереди окраска юбки и наверное выхлоп. Так что все относительно. Да самое простое было бы H&R установить, но блин как не хочется ронять кроссовер, теряя его универсальность.

 

[Flashback]

Flashback, по внешнему виду движемся в сторону Rline. Установил спойлер, впереди окраска юбки и наверное выхлоп. Так что все относительно. Да самое простое было бы H&R установить, но блин как не хочется ронять кроссовер, теряя его универсальность.

В общем пока исходя из того, что Вы пишете вам надо брать Стриты или СА аморты, лёгкие 18 диски и качественные, комфортные шины не XL формата, думаю эффект вас порадует. С логической точки зрения я вас понимаю, ронять кроссовер уменьшая его основное преимущество в виде клиренса странно... Но с другой стороны, если Вы стремитесь к внешке Р-лайн то возможно стоит проанализировать те дороги по которым Вы ездите и поставить пружины с наименьшим занижением и прогрессивной характеристикой, клиренс у Тигуана то всё равно будет выше пузотёрок. Но это уже вам решать, в любом случае и без пружин можно сделать авто комфортнее, более управляемым и тд.

Ну и как я уже писал, следите за мастерами дабы потом на душе легче было))

 

[VWMac]

Flashback, как ваши впечатления от Koni SA в плане акустического комфорта? Не секрет, что штатные амортизаторы Tiguan очень успешно передают рельеф дорожного покрытия не только на пятую точку, но и в уши. Тише подвеска стала работать?

 

[Flashback]

Flashback, как ваши впечатления от Koni SA в плане акустического комфорта? Не секрет, что штатные амортизаторы Tiguan очень успешно передают рельеф дорожного покрытия не только на пятую точку, но и в уши. Тише подвеска стала работать?

Тише но не беззвучно и сам звук имеет более приятную тональность, более глухой что ли.

 

[Zlobix]

VWMac, на Кони СА комфорту больше в сравнении со штатным, это точно. Мелкие неровности не чувствуешь, подвеска работает более глухо меньше пшыкает при переезде неровности. Назад когда поставил штатные аммортизаторы, сразу это все бросилось в глаза.

 

[Flashback]

VWMac, на Кони СА комфорту больше в сравнении со штатным, это точно. Мелкие неровности не чувствуешь, подвеска работает более глухо меньше пшыкает при переезде неровности. Назад когда поставил штатные аммортизаторы, сразу это все бросилось в глаза.

Согласен, но это и логично ибо доп клапан FSD для этого и нужен.
Вы теперь получается на стоковых амортах и заниженых пружинах? Я бы на вашем месте со стоковых всё равно ушёл, взял бы например Стриты для эксперимента и если и с ними будут проблемы тогда бы уже о Кони забыл вообще. Кстати я вас не спросил: А Вы следили за установкой ФСД?

Интересно ставил ли кто-то Каябу Ексцел на Тиг 2?

P.S Всё таки жаль, что не дали Тиге DCC в РФ как и Октавии(у Шкоды конечно нет таких проблем но тоже Кони лучше стоковых аммо), вот на Пассате B8FL у меня стоит DCC и ничего менять вообще не хочется, всё устраивает... 36к стоила, копейки ибо мне Кони дороже встали.

 

[Zlobix]

Flashback, да, я рядом стоял, на клубном СТО делал, инструкцию им вручил, крутили динамометрическим ключем. Когда появились стуки через день я ездил к ним, они опять все перебрали при мне, потом я поехал к ОД, они тоже все перебрали и сход/развал сделали. Мучался почти год, поменял два раза стойки стабилизатора, опорный подшипник верхний, ничего не помогло. Плюнул, взял пружины заниженные и поставил сток аммортизаторы.
Так больше нравится машина, она теперь едет так как выглядит. У меня R=line, чип мотора и коробки, задний бампер и банка глушителя с управляемым выхлопом от R. Звук выхлопа, шашечки в потоке теперь доставляют удовольствие, на Кони машину приходилось ловить при резких перестроениях.

 

[Flashback]

Flashback, да, я рядом стоял, на клубном СТО делал, инструкцию им вручил, крутили динамометрическим ключем. Когда появились стуки через день я ездил к ним, они опять все перебрали при мне, потом я поехал к ОД, они тоже все перебрали и сход/развал сделали. Мучался почти год, поменял два раза стойки стабилизатора, опорный подшипник верхний, ничего не помогло. Плюнул, взял пружины заниженные и поставил сток аммортизаторы.
Так больше нравится машина, она теперь едет так как выглядит. У меня R=line, чип мотора и коробки, задний бампер и банка глушителя с управляемым выхлопом от R. Звук выхлопа, шашечки в потоке теперь доставляют удовольствие, на Кони машину приходилось ловить при резких перестроениях.

Да уж, тогда однозначно брак поймали, жалко. Ну главное вас сейчас всё устраивает и то хорошо))
А видео запись стуков не делали? Для потомков полезно.

 

[Zlobix]

Flashback, нет, записи не делал. Стук и металлический скрежет был при вывороте руля в любую сторону и трогании вперёд или назад, а также при переезде небольших неровностей медленно.

 

[Flashback]

Flashback, нет, записи не делал. Стук и металлический скрежет был при вывороте руля в любую сторону и трогании вперёд или назад, а также при переезде небольших неровностей медленно.

А машину приходилось ловить с первых дней или когда уже крякнули аморты?
Жаль не удаётся попробовать Кони СТР, у знакомых либо Спорты либо СА как у меня ну или Бильштайн Б6 которые я тоже уже успел ощутит так сказать.

 

[Zlobix]

Flashback, да сразу было, показалось даже что морду поднимает больше при ланче на Кони. Для плохих дорог для комфорта Кони СА отличные, для резкой езды по городу от пружин больше толку и морду не поднимает при ланче, не кивает носом при торможении.