Результаты поиска

в передаче продольных усилий. Шоссейка - это сплошные (или немного изрезанные, но после небольшого износа уже сплошные) продольные блоки. Рассчитаны на фрикционное сцепление. Будут тише, легче, лучше управляться, в зависимости от статуса (чем меньше понтов тем лучше ходимость) скорее всего...

нет, не стоит. Главное в диагностическом разъеме никакой адаптер не забыть (если пользуетесь). Ну и если такие командировки регулярны - стоит прикупить бустер.

А я нашел. Но я и сам тоже бы удалил посты с крупной фоткой "масла сетевого маркетинга" и замечаниями оскорбительного характера в адрес человека, не разделяющего религию оил-клаба. Предположу что посты удалены по причинам, озвученным выше, а что касается иных постов, то личных оскорблений в...

Ты не оригинален в ощущениях. На "Днях М" баварцы из всех российских автожурналистов и блохеров разрешили отключить систему стабилизации и поездить боком только одному человеку - Мельникову.

Мы же разбираем скорость осей. Поэтому нужно создать подобный график для всех 4 колес, и убедиться, что скорости осей (суммы скоростей колес на оси/2) в лучшем случае равны, но задняя может быть иногда медленней и никогда быстрее. Поедет себе за счет передних колес. на них привод же всегда...

Пойти в соответствующую тему, где вопрос будет соответствовать ее названию.

Вычистил, Больше не мусорить! )))

Ну вот, стоило на вечер отвернуться )))) И некоторые еще мне выговаривают про жесткий подход. :Mocking1: А эти ходют и ходют (с) (голосом уборщицы со шваброй в холле супермаркета в дождливую погоду)

1. Может быть, но поддерживающие акк в состоянии, позволяющем осуществить запуск двигателя. 2. Зачем? В смысле зачем заниматься танцем с бубном заряжая до 12,8 (или сколько там правильно)? Меня вполне устраивает видеть при включении зажигания 12.2-12.3. Могу , конечно, слазить под капот, увидеть...

Я как бы не спорю, с профи, просто пользую авто и все. Но как-то тревожно становится за владельцев премиалок с акком в багажнике. Они вообще знают, что там зимой тепло не будет, и акк у них никогда не зарядится?

Где я такое предлагал? Ходя да, проводок с разъемчиком для повербанка в коленный бардачок всё-же протянут, соглашусь.

Вот хорошая приписка. Не слушай больше этих мнений. Имею два Тига, один с обычной, второй с короткой рейкой. Разницу замечаю только когда на разворотах руки в узел закручиваются на одном из них ))))

У меня примерно также, только температура -29 была. Никаких проблем для дизеля, завелся с полтыка.

1. Какой Тигуан? 2. Какой двигатель? 3. Как определил что замерзла коробка? 4. Почему решил что масло замерзло? 5. Что вкладываешь в понятие "замерз" ????

Мои 5 копеек. При -27 завелся и сразу включил вебасту. Через 5-6 минут стрелка уже сдвинулась, т.е. температура достигла 50 градусов. Более точные замеры проводил уже в пути и они неутешительны: при -25 на улице, скорости 100-110, и одном человеке в салоне - климат в авто на 22,5 (4 деления...

А если задача просто сохранять работоспособность? При длительных простоях например. Хотя да, тут тоже совет снимай с авто - неси в тепло подойдет. :Biggrin1:

Без обид, но и я про то же. Про то что в реальной жизни подобным онанизмом не занимаюсь. Могу, не снимая акка, естественно, (при зимнем простое более недели) кинуть повербанк с ручной установкой напряжения на ночь. Напряжение устанавливаю обычно в пределах 12.6-13.7В таким образом, чтобы...

Прямо провокация какая-то. Я 12,6 в жизни на акке не видел. В реальных условиях. Нет, если это подопытный экземпляр на лабораторном столе - то конечно не спорю. А так 12,5 максимум, и то сразу после окончания поездки.

Согласен. При -4 не завелся на летнем Газпроме(((. Сейчас в баке был уже зимний, на память тоже -20 с фактом до -25 (пишу по памяти) с Рязанской области. Зная прогноз погоды влил на сто рублей 92го в полбака солярки, после чего в -30 завелся без вебасто с полтыка (вебасто тоже была...

Не, это второе поколение читает/смотрит древние страшилки в желтой прессе и суету наводит как все плохо, не зная где и когда был звон.