Информация по ремонту из баз ELSA

[Астрахань]

Не могу понять как разбирается узел топливно заливной горловины. Хочу добраться до дренажной трубки которая установлена в резиновом кожухе у горловины. Эта трубка, по моему мнению, сильно заглублена. И вообще, для чего она там нужна: - Для слива лишнего топлива? - Для подачи воздуха в бак? Если для слива лизнего топлива, то куда оно попадает?

Добавлено через 50 секунд
Может кто выложит инструкцию (алгоритм) как это делается.

 

[Alex_R]

Не могу понять как разбирается узел топливно заливной горловины. Хочу добраться до дренажной трубки которая установлена в резиновом кожухе у горловины. Эта трубка, по моему мнению, сильно заглублена. И вообще, для чего она там нужна: - Для слива лишнего топлива? - Для подачи воздуха в бак? Если для слива лизнего топлива, то куда оно попадает?

Смотрите:

 

[Астрахань]

Alex_R, большое спасибо.

 

[Legion01]

Всю ветку не курил, извиняюсь если было, помогите схемкой снятия/установки интеркулера. И посоветуйте по пайпам, хочу поставить кулер от s3, там вроде с патрубками заминка получается, хотелось бы без колхоза, спасибо.

 

[Alex_R]

Всю ветку не курил, извиняюсь если было, помогите схемкой снятия/установки интеркулера. И посоветуйте по пайпам, хочу поставить кулер от s3, там вроде с патрубками заминка получается, хотелось бы без колхоза, спасибо.

Смотри:

 

[Legion01]

Alex_R, Не тыкается у меня кнопка "спасибо".
Спасибо.

 

[slavaaa]

Alex_R, Не тыкается у меня кнопка "спасибо".
Спасибо.

Тыкнул за тебя....

 

[Tatarskiy]

Добрый день. Очень нужна помощь - нужны схемы снятия переднего и заднего бамперов, а также схема снятия всех накладок на арки. Не хочу их поломать или повредить. Уж больно недешевые это вещицы.

Заранее спасибо

 

[Demidok]

Как бы узнать где находится разъем Т40 из вот этой схемы? Если правильно понимаю, то подключается снизу к подкапотному блоку. Залейте пожалуйста хоть какую нибудь информацию)

 

[Svjatogor]

Добрый день. Очень нужна помощь - нужны схемы снятия переднего и заднего бамперов, а также схема снятия всех накладок на арки. Не хочу их поломать или повредить. Уж больно недешевые это вещицы.

Заранее спасибо

Как то так

 

[Legion01]

Доброго времени. Хотелось бы узнать у знающих людей, чем грозит повреждение данного шланга 5N0820721N ремнем генератора, помимо замены оного и заправкой хладагента.

 

[top-top]

Есть вопрос к тем кто хорошо разберается в электронике Тигуана и ему подобным.
Не открываются оба задних стекла (сразу при покупке не проверил, уж больно торопился, а сейчас не могу найти причину). Может кто посоветует "где собака зарыта". предохранитель целый и + проиходит. моторчики живые, если на прямую подать питание. в блоках управления задних дверей всё работает кроме стеклоподьемников. при нажатии кнопок проходит щелчёк и всё. ВАСЯ Диагност ошибок не находит и програмно стекла не двигает. Помогите разобраться.

 

[gLobster]

Legion01, менять надо максимально быстро. 2 причины. Без хладогента компрессор крутится "насухо". Т.е. быстро снашивается. Второе - система разгерметизированна. Туда попадает воздух, пыль, вода. А они быстро вызывают коррозию и тоже износ. По регламенту после разгерметизации рекомендуется сделать полную промывку и сушку системы. Беда ещё в том, что эффект скажется не сразу. На мерсе у меня компрессор отказал через 3 года. Причём помимо его замены ещё попал на промывку радиатора полную. 6 часов и половина стоимости компрессора в плюс.

 

[polar-nick]

gLobster,
Похожее. Вася стал писать летом про LowPressure Coolant'a в системе кондиционера . Сейчас холодно, ошибки нету, но и кандей ввиду низкой температуры не работает.
Заправку логично отложил на весну, т.к. зимой он не нужен, а официалы говорят, что раз в два года кандей нужно дозаправлять, типа естественная убыль и т.д.
По-секрету с частном разговоре посоветовали делать дозаправку у "дяди Васи", т.к. у них дорого.
Меня обманули?

 

[gLobster]

polar-nick, нет. Фреон страшно текуч, а система не стационарна и подвержена перегрузкам. Рекомендуется 2 раза в год кондей обслуживать. Причём лучше не у официалов а у "умных" кондейщиков. Там процедура проста и информативна. Они выкачивают весь хладоген, мерят сколько его (определяют наличие утечки), сушат систему и закачивают хладоген обратно, попутно дополняя до нормы. Тестируют давление. Когда хладоген выкачан его состояние можно даже визуально оценить. Если убыль значительная. то и течь поищут. Добавят светящуюуся в ультрофиолете краску и посмотрят места утечек. В общем проще обслужить чем потом на компрессор попадать

 

[vov4iik]

gLobster,Вчера звонил кондейщикам,они мне для начала посоветовали сбросить ошибки по давлению,говорят после зимы такое бывает на тигуанах и таурегах,что думаеш по этому поводу?

 

[gLobster]

vov4iik, не знаю. Я на Тигуана только 2 зимы отъездил. Я ошибки смотрю только если лампочка жёлтая загорелась. А с лампочкой рекомендация всегда одинакова. Сбросить ошибку и если повторится - вот тогда в сервис

 

[vlas]

Без хладогента компрессор крутится "насухо".

Насколько я понимаю, без давления в системе компрессор не подключается, или в тигуане не так?

 

[vov4iik]

без давления в системе компрессор не подключается

Такова же мнения

 

[gLobster]

Те компрессоры, что я видел, были жёстко соединены с валом и шкивом. А изменение давления создавалось за счёт наклона шайбы, толкающей поршни. Муфта была только одна. Аварийная. Котоаря рвалась, если компрессор клинило. Электричеством открывался только перепускной клапан, выравнивающий давление до и после компрессора