Пары масла от турбины

[titanik]

ShamanKing, Ааа, ну так ты устранил чисто внешние признаки, т.е полечил визуально неприятную картинку, а причина осталась((
Поэтому я и посоветовал - забить на это дело, и мыть это место почаще, если уж совсем глаза мозолит)

 

[vanj]

titanik, чем его драить?

 

[titanik]

vanj, Обычной химозой в аэрозолях для внешней чистки двигателя. Их тьма на рынке. Я иногда просто ветошью пройдусь и всё, когда совсем уж сопли свисать начинают)

 

[ShamanKing]

Ааа, ну так ты устранил чисто внешние признаки, т.е полечил визуально неприятную картинку, а причина осталась((

Это можно сказать про все запотевания и дефекты которые на скорости не сказываются и устранение которых носит чисто эстетический характер. Но я например считаю,что масло так или иначе должно быть внутри машины, а не снаружи.
Кстати запотевание в том месте это скорее проблема этого патрубка чем маслоотделителя. Раз с маслоотделителя туда патрубок идет, то инженерами продумано, что часть масяляного тумана при определенном режиме работы должна туда уходить. А вот то что он выходит наружу это уже проблема самого патрубка, либо нерабочего маслоотделителя.
Кстати старый патрубок был давольно сильно растянут и набрал масла столько что его хоть выжимай. Масло скорее даже из него самого и парило. Показалось что ВАГ просто использовал не маслостоикую резину.
Заметили что последние года эта тема заглохла. Похоже ВАГ на позднем рестаиле поправил все же эту проблему

 

[HERR]

Патрубок 1K0 129 627 C

Тоже все руки не доходят..он резиновый или пластик? На герметик сажать?

 

[ShamanKing]

HERR, Резина. Я герметик не использовал.

 

[titanik]

ShamanKing, А подобрать понтовый синий силиконовый и на хомуты?))

 

[art357]

Всем привет, надеюсь я выбрал правильно тему (я еще новичок, потому извиняюсь за очевидные вопросы).
Мой Тигуан 2013 года, 200 л.с., пробег 25 тысяч миль. Полез на выходных сам менять масло в двигателе первый раз, и увидел потеки масла из турбины. Посмотрев повнимательнее двигатель, увидел также потеки из-под крышки клапанной коробки с обеих сторон.






По маслу - была залита какая-то невероятная гадость, хотя ТО 20 000 миль делали у официального дилера. Масло было черное ужас (искреннее впечатление что его никто не менял на последнем ТО), и по нижней отметке. Залив новое, я на следующий день увидел что оно уже тоже порядком почернело, видимо размешав в себе всю гадость что осталось от прошлого масла. Думаю проехать под 1000 и поменять еще раз.

Тему вчера прочитал, но вопрос все тот же - чем это грозит и что делать. Поеду к дилеру предъявлять (еще действует гарантия) но хочу быть во всеоружии перед визитом.

 

[gusar27]

Нашел на одном из форумов про шкоду, у них такая же проблема с запотеванием резинки. Мужик пишет мол долго мучился, и в итоге нашел проблему запотевания. Из-за трещины в патрубке подходящем к этой резинке, в месте где в него впаян подвод от масло отделителя. У меня тоже эта резинка запотела, снял патрубок долго не мог найти эту трещинку, даже успел расстроится, пока посильнее не пошевелил это соединение и не увидел эту микротрещину. Написано из-за не герметичности патрубка резинка и потеет, мол был какой-то брак партии. Вообщем замазал холодной сваркой, поменял саму резинку ну и маслоотделитель т.к. уже 60000 и появилось масло на свечных колодцах, люди пишут, что желательно поменять его. Буду надеяться, что поможет.

 

[ArcticFox]

Заметили что последние года эта тема заглохла. Похоже ВАГ на позднем рестаиле поправил все же эту проблему

Да ни фига Пепелац куплен весной 14 года. Пробег 28 000. Патрубок весь "в мыле"

 

[ArcticFox]

На ТО 30 пожаловался на замасливание патрубка и резинки. Патрубок поменяли по гарантии

 

[Чалекс]

Пепелац куплен весной 14 года.

у меня осень 13 года, сухо!
ArcticFox, а резинку не меняли, что изменилось после замены патрубка?

 

[ArcticFox]

Сервисмены говорят, что дефет загадочный - на одних и тех же двигателях у кого-то он есть, а у кого-то нет
Меняли, со слов мастера, патрубок (пластиковый). Меняли резинку или нет не знаю - моторный отсек перед заменой отмыли так, что с завода грязнее было. теперь что там новое, а что старое не понять - на вид так всё новое, включая двигатель :ag:
Про эффет сказать ничего не могу - поменяли только вчера

 

[kstepanov]

Сервисмены говорят, что дефет загадочный - на одних и тех же двигателях у кого-то он есть, а у кого-то нет

Такой болезнью страдает не только 2.0, и вообще не только VW. Когда искал причины пробелмы натыкался на записи о масле во впуске даже на турбированных приорах.

 

[erdan]

Утром запахло в салоне горелым маслом. Поднял капот, увидел, что патрубки выше турбины мокрые.
В телефонном разговоре мастер предложил, чтобы я по программе помощи на дороге вызвал эвакуатор и ехал в сервис.
Машина - весна 2015, пробег 22тыс.

 

[Pote]

Фигня - уже 6 лет езжу с такой картиной, а запахло больше шансов реагентами попавшими на выхлопнуху ну или я не прав.

 

[Peacemaker1979]

масляный налет на воздушном патрубке

Всем добрый день.
2.0 TSI, apr stage 2, масло (MOTUL)меняю каждые 7500 км, езжу на 98.
пробег на сегодня 147 000 км.
две замены масла назад на воздушном патрубке, который не знаю куда идет. Масло не течет, а именно в виде напыления или налета. После предыдущей замены трубку протерли насухо, через 3500 км проверил - масло есть. Но его там быть не должно в принципе...

на защиту не капает и не попадает.

В чем может быть дело?

заранее спасибо

 

[titanik]

Peacemaker1979, В принципе масляный налёт там может быть . У тебя наверное ещё и входной патрубок на турбину тоже в масляном налёте?
Если эта шляпа начинается по низу от соединения резинового патрубка с пластиком (от турбины), то это конденсат паров масла от системы вентиляции КГ. Т.е от МО.
Ну это в случае, когда ничего ни откуда не капает))
Сними резиновые патрубки с любого конца, оттуда 146% накапает пара-тройка капель масла.
Забить.

 

[Peacemaker1979]

Привет Макс. Пары масла на входном патрубке были у меня всегда. Снизу только недавно. Маслоотделитель же ты сам мне менял в том году. Его ресурс столь мал??? Меня уже все пугают началом конца турбины.

 

[titanik]

Peacemaker1979, Привет-привет)
Забей, говорю тебе) МО никогда нормально работать на этом двигле не будет, хоть новый, хоть старый(
По мере скапливания плёнки масла внутри патрубков, потёки будут увеличиваться.
Скорее всего летом ты не обнаружишь запотевания.
Мутно там всё с этими парами, я сам до конца не понимаю всей этой хрени)
Бить тревогу нужно будет только тогда, когда пары масла доберутся до дросселя. Выбитый картридж турбины на холодной части и у тебя весь дроссель будет в масле, далеко не уедешь вообще.
Пока дроссель сухой - забей.