TDI , про сажевый фильтр

[ZZZ]

На СВАВ же более или менее понятно расписано про процесс регенерации.

На Калужском СВАВ такой-же катализатор как на Калужском CLJA

На калужских TDI "последний" датчик (температуры выхлопа) стоит на выпускном, после турбины ни одного провода от катализатора нет !
Сажевый фильтр как в cbab.pdf имеет лямду датчик диференциального давления ничего этого в калуге на дизеля Тигуана не ставили. Если машина с буржуйским VIN то такой фильтр будет и на СВАВ и на CLJA.

 

[ASA]

у меня буржуйский суперб с CLJA, на котором отсутствуют датчики давления, т-ры и лямбды, т.е. по сути идентичный "калужскому" мотору.

 

[ZZZ]

у меня буржуйский суперб с CLJA,

Точно буржуйский ? Странно как в ЕС могли сделать дизель Евро-4 без DPF, регламент по выбросу твердых частиц у них в отличии от РФ имеет место.

 

[ASA]

Точно буржуйский ?

Буржуйский-буржуйский. По ПТС стана производства Чехия.

 

[ZZZ]

По ПТС стана производства Чехия

Страна определяется по VIN первые три буквы\цифры чехия кажись TMB может машинка была сделана для локального рынка или машинокомлетом для сборки не могли ее в ЕС такой выпустить Евро-4, если она конечно не Евро-3 для ЕС была.

 

[ASA]

Да, ТМВ. 14-ого модельного года.

 

[ZZZ]

Да, ТМВ. 14-ого модельного года.

Считайте что нет у Вас DPF и печали со стоимостью замены его деталей если сломаются. За то есть шансы что буржуйские чип конторы имеют в своем распоряжении экземпляры моторов Шкоды аналогичные российским.

 

[ASA]

Я в общем-то с пеной у рта не пытаюсь доказать, что у нас, т.е. на CLJA имеется сажевых.
Смутило меня упоминание о нем в Эльзе, и что тестером, после после замены необходимо
настроить приспособление показателя золы на „0“
На супербклабе зарегистрирован представитель ОД шкоды, так я его давно кручу, чтобы он прислал
Программу самообучения по CLJA. Он мне выслал, чтобы скорей всего отвязаться от меня программу
по BKD.

 

[ZZZ]

так я его давно кручу, чтобы он прислал
Программу самообучения по CLJA.

Её не нашел и представитель представительства, нет ее в природе по CLJA, на СВАВ есть, на CLJA нет. А отличия конкретные, наверно считают что официалы и так разберутся, а любителям нефиг знать.

Он мне выслал, чтобы скорей всего отвязаться

все что есть уже лежит в инете

 

[melkon2002]

Я в общем-то с пеной у рта не пытаюсь доказать, что у нас, т.е. на CLJA имеется сажевых.
Смутило меня упоминание о нем в Эльзе, и что тестером, после после замены необходимо
настроить приспособление показателя золы на „0“
На супербклабе зарегистрирован представитель ОД шкоды, так я его давно кручу, чтобы он прислал
Программу самообучения по CLJA. Он мне выслал, чтобы скорей всего отвязаться от меня программу
по BKD.

Не надо никого пытать и что то изобретать . Достаточно взглянуть в ЕТКА чтобы убедиться что моторы CLJA все с 2011 и н.д. исключительно евро4 с прошивками под АКПП6 т.е. без DPF. Аналоги европейские в различных вариантах евро5 и евро5+ с DPF, CSR, stop\start и т.д. А вот СВАВ были как с сажевым так и без него .

 

[Rediska]

Прочитал всю тему и так и не понял на машине с двигателем CLJA произведенной в 2014 году Калугой, есть или нет этот сажевый фильтр?
Под капотом еще не смотрел. По ПТС и вину Евро 4.

 

[Alex5-6]

Rediska, Нет.

 

[sergey39]

Все прочитал посмотрел)))) у меня тига 2009 года калужская 2,0ТДИ 140л.с. по ПТС евро 3))) посмотрел датчиков нет т.е. и сажевого фильтра тоже??? можно не париться???))) подскажите?

 

[Dr.FIRE]

Все прочитал посмотрел)))) у меня тига 2009 года калужская 2,0ТДИ 140л.с. по ПТС евро 3))) посмотрел датчиков нет т.е. и сажевого фильтра тоже??? можно не париться???))) подскажите?

Естесн. У тебя нету сажевика, не парься! У меня вон евро4, датчиков нету и сажевого соответственно тоже...

 

[sergey39]

Естесн. У тебя нету сажевика, не парься! У меня вон евро4, датчиков нету и сажевого соответственно тоже...

А Я орех морщил в польше новый сажевый фильтр искал думал скоро крякнет))))) 1800 злот стоит не оригинал на аллего)))) по цене что удалить и перепрошить что новый получается одинаково почти)))

 

[Dr.FIRE]

А Я орех морщил в польше новый сажевый фильтр искал думал скоро крякнет))))) 1800 злот стоит не оригинал на аллего)))) по цене что удалить и перепрошить что новый получается одинаково почти)))

У нас цены на удаление+перепрошивку вроде небольшие...

 

[sergey39]

У нас цены на удаление+перепрошивку вроде небольшие...

А во сколько сие удовольствие обходится??? узнавал у нас в Калининграде что то в районе 25 рублей стоит. когда злот был 14-15 рублей выходило тоже самое что купить новый не оригинальный)))

 

[Dr.FIRE]

А во сколько сие удовольствие обходится??? узнавал у нас в Калининграде что то в районе 25 рублей стоит. когда злот был 14-15 рублей выходило тоже самое что купить новый не оригинальный)))

Ща посмотрел на сайте S-Chip, где я чип-тюнинг делал:
у них:
1) ЕВРО2 (программное откл. контроля сажевого фильтра + EGR + вихревых заслонок) 8000 рублей
2) Удаление сажевого фильтра: 2WD 6000 рублей, 4WD 8000 рублей
3) Фиксация вихревых заслонок в открытом положении 1000 рублей
Думаю у других цены примерно одинаковые будут, просто не знаю еще конторы и где у них инфа по данным работам...
...ну в любом случае меньше чем ты указал цены

 

[sergey39]

Буду знать теперь порядок цен)))
Если его нет то и мозг не надо напрягать)))) Все равно спасибо)))

 

[rsl2008]

У меня двигатель CLJA Тигуан 13 года Калуга. Месяц назад програмно отключил ЕГР. Сегодня в обычном режиме передвижения на приборной панели загорелся значок проверьте сажевый фильтр и на дисплее появилась надпись проверьте сажевый фильтр.
Поездил на высоких оборотах и надпись и индикация пропала. И как это вяжется с тем, что Сажевого фильтра на калужксих машинах нет??? Кто знает, отзовитесь.