виктор., У вас всё в порядке с тормозами? Ну так зачем вы вообще в этой теме? А если всё таки уже здесь - то потрудитесь прочитать всё то, что тут написано раньше, т.к. всё уже объяснялось, рассказывалось расжёвывалось.
АБС у Тигуана РАБОТАЕТ, но работает она так, как работала у моей тойоты 1996 года выпуска и 1999, и ещё пары японцев начала века, т.е. она срабатывает сразу, как только одно из колёс перестало крутиться хоть на четверть секунды, растормаживает ВСЕ колёса, и уже не даёт колёсам заблокироваться до полной остановки ТС и даже ещё секунду - две после.
В то же самое время, на моих предыдущих авто (Мицубиши Аутлэндер 2007г и Рено Колеос 2010) АБС работала уже несколько по-другому, а именно:
В случае блокировки одного колеса оно одно и разблокировалось, при этом, период разблокировки был коротким, а период торможения более длинным, чем в Тигуане.
Если продолжать давить на педаль НЕ меняя усилия, то после восстановления связи с покрытием (т.е. когда был асфальт, потом лёд, а потом опять асфальт) АБС переставала работать САМА, без необходимости снимать ногу с педали и давить опять. Более того, на скоростях меньше 5 - 7 км/ч АБС не срабатывала, и если сработала на более высокой скорости - то по достижении этой скорости выключалась! И уж тем более я НИКОГДА не слышал треска АБС на стоящей машине.
Вот и вся претензия. После 3-х ДТП в 90-е на Тойоте, я привык к той, древней настройке АБС и научился ездить безаварийно. Потом, уже на более современных машинах радовался тому, что электроника достигла нового уровня, и ездить стало легче, прогресс микроконтроллеров и программ был налицо.
Сейчас - да, ностальгически окунулся в прошлый век, АБС на Тиге работает как на древних японцах первых версий. Хотя, при торможении ручником АБС намного более адекватна, т.е. возможность в принципе есть, а исполнения - нет.
И не нужно объяснять принципы работы АБС, они, как я полагаю, известны всем.
