Результаты поиска

У меня рычит под нагрузкой, думаю тоже ненормально, отдает со стороны турбины, облазил все, не смог найти причину, забил и езжу

В итоге выяснилось, что у меня глючил электромагнитный клапан, со временем о перестал работать и открывать заслонку.

Я тут в какой теме писал. В этой трубке есть резиновый переход, там у меня была дырка в палец, и сколько так ездил я не знаю, но лужи масла я не замечал, и уровень масла не падал. Что в этой трубке течет? Добавлено через 5 минут...

-- он у всех есть ?

За день можно справиться, если все под рукой есть

Чем грозит не знаю, но машина стала ехать бодрее, моментальная реакция на педаль, и в салоне тише чем раньше.

Вот и я добрался до своей турбины, я был на столько уверен, что там нет люфта, но titanik был прав. Пока не отсоединишь катализатор и не пощупаешь калитку вряд ли это можно точно определить. Самым сложным для меня наверно было отсоединить катализатор. В моем случае отверстие на приводе было...

Snether, а что конкретно с коллектором было?

Новую брать не буду, буду снимать, уверен titanik все таки прав. Если хорошо присмотреться то заметно осевое смещение в соединении тяги с калиткой. Токаря нашел, поеду к нему с трубой, только вот пока не решил сам смогу снять или в сервис ехать.

После трех лет эксплуатации ГБО пришлось заменить редуктор и все форсунки. Все травили газом, в итоге впуск заполняется газом и после долгого простоя машина заводилась плохо, утром ваще еле еле с 3-4 попыток. Редуктор 3500р и форсунки 1300р за 1 шт. Ремкомплекта на редуктор не нашел. Внутри...

Получилось все таки у меня поменять датчик, но причина плохо запуска была не в нем, причина была в ГБО, травил редуктор и три из четырех форсунок. После долгого простоя впуск заполнялся газом, чем больше стоит тем больше заполняется газом и тем больше приходилось крутить.

Кажется разобрался со своими заслонками. Обошлось без снятия коллектора. Причиной был ГБО. Поменял задубевший шланг вакуума который через штуцер врезается в коллектор, видимо там травило, четвертый день чек не горит. Спасибо всем за советы.

Ездил на диагностику. Смотрели сканировали, покатались. На тяге люфта у мена как такового нет, как тут описывают. Машина не вялая тоже. Когда медленно разгоняешься в районе 2,5-3тыс оборотов идет дрожь со стороны турбины, выше 3тыс пропадает, как будто что то не затянуто, вот это бесит больше...

raror, и люфт тяги наверно удобно будет проверить

MaxKa, у меня оба клапана новые стоят, вчера пытался проверить вакуум, ничего не вышло, тяга даже не шевельнулась, или мало усилия приложил, шприц какого объема нужен?

один раз снимали мне впуск, когда клапана чистил, тогда ничего не меняли. у меня постоянно горит чек из за ошибки по заслонкам, потом гаснет, на второй день снова и обязательно на холодную, сегодня подергал несколько раз тягу заслонок, на горячей, и чек потух, может просто совпадение было.

все ясно, спасибо!

titanik, обязательно после вынимать форсунки из движка? нельзя также оставить ?

titanik, думаю снять впуск, кроме прокладки чем еще запастись нужно, боюсь за форсунки еще, а так бы давно решился

MaxKa, а как проверить наличие вакуума?