Результаты поиска

Еще один факт, чисто из практики. У меня давно пневма, и амортизаторы DCC, которые по длине штока аналогичны штатным, плюс минус сантиметр. Так вот я поднимая давление или спуская могу поднять кузов до упора об стакан аморта сверху и до дна стакана амортизатора снизу. Ездить нельзя, стучит...

рисовать надо и обьяснять, что клиренс делают пружины, а не аморты и что шток можно нарастить хоть на 20 см. Но при этом он просядет при установке прямо до нижней точки стакана аморта. Ну нарисуйте на бумажке, пораскиньте мозгами то!!))) Что там у кого не пробивает не знаю, эффект плацебо никто...

FAG проверенный топ. Если не попадется паль. Германский оригинальный "Не паль" сейчас не может стоить меньше 8-9 тысяч за шт.

смысл моих умственных изысканий был в том, что длина штока никак положительно не влияет на отбои-пробои. Кони, бильты жестче....да. Вот в этом и их непробиваемость, а не в том, что штоки у них длинее на пару см. от стоковых. FSD шки еще в пору их популярности не страдали надежностью. Все таки...

зазор на новой опоре для веса акпп Айсин порядка 4 мм. Стучит сама коробка об подрамник, рычаги или рейку....хрен его знает. Камер надо натыкать и снимать в движении , чтобы понять.

Опять не соглашусь. Отбои и пробои идут от штока на стакан аморта сверху или снизу. Шток может быть хоть на 10 см длинее, пружина просядет под весом и сделает клиренс таким же. А вот "тарелка" штока внутри будет ближе к днищу. Пробой гарантирован. И наоборот. Длина штока делается такой, чтобы...

Не знаю как на новый Тигуан, а на старые выпускались амортизаторы с регулировкой степени отбоя. На сжатие мягкие, отбой плавная регулировка. Кони выпускал такие. Да и полностью автоматические Koni FSD были не редкостью. На зад можно поставить электронно управляемые амортизаторы ( DCC ) и с...

Температура масла, при исправной системе охлаждения, включающей и радиатор масла, не должна отличаться от Т ОЖ больше, чем на 10 градусов. Вижу Т ОЖ на выходе из двигателя 103 градуса. Термостат у нас механический, измерять его состояние никто не может. Проверяется рукой, открылся он при 96 ти...

Попробуй как тут показано. Вася диагност.Как проверить температуру масла? Судя по Т ОЖ у тебя вхлам забит радиатор масла.

Mahle, да в принципе любой в районе 2000 р.

это легко проверить имея шнурок.

фильтр соединяется к гидроблоку через 2 пробковые прокладки. Они приклеены к нижней части фильтра. И по идее одноразовые, но...2-3 снятия фильтра держат.

где это на Тиге 2007-2017 2 термостата?

Левак коллекторы. Давление в этом месте у тебя дай бог 0,6 бар не считая атмосферного. Или 1600 абсолютное. Такое давление, и даже выше, дает медицинский шприц)))) Хрень в общем какая то. Не покупай левак, фотка реального повреждения может что то прояснит. В этом месте из механики только...

дизель это отдельная планета - тяжëлые наркоманы)))) А на американцах TSI, 2 лямбды, например.....

Врятли температура масла используется мозгами двигателя для своих внутренних целей. Уровень и температура только для удобств потребителя.

перый цилиндр у тебя где, прости за глупый вопрос если стоять лицом к открытому капоту.?

Вася диагност это универсальный прибор, рассчитанный на работу почти со всеми моделями ваг. Поэтому там естественно могут быть группы измерений, доступные только на 20 ти летнем Пассате))) Или американских версиях моторов TSI. Датчик уровня в том или ином виде должен быть на всех современных...

датчик температуры масла есть у всех, более того, он конструктивно объединен с датчиком уровня масла. Просто политика ВАГ была такая, чтобы меньше клиент волновался за рулем в том изобилии красных лампочек и пищалок)))))

Что значит "пробивает дырку во впускном коллекторе"?? Фотку сложно сделать?