Результаты поиска

Вы загоняетесь по-полной. За 14 лет и многократные замены масла в АКПП себе и приятелям я ни разу не видел откровенно засранной сетки фильтра. Даже в случае, когда его не меняли тысяч 200 км. Площадь сетки огромная, нержавейка. Её бы вообще не менять никогда, только промывать, если бы не...

))))))) Вот мне тоже интересно...... Хотя по современным правилам их можно включать когда угодно))

Как вариант объяснения - нагрев- расширение- что то ещё.....

замер в 93 ей группе покажет что они там на заменяли....

Напишу банальщину. В тормозухе нет кислорода, зато он есть в Н2О. А вода в тормозухе будет стопудово через 3-4 года, ибо гигроскопичная зараза. И вот эта вода вызывает коррозию цилиндров, может подмерзать зимой и способствовать разложению присадок тормозухи на сопли. Ну а тезис, что кто то не...

не будет. Это глюк иммобилайзера. Если ошибка стоит того, чтобы ей заниматься, то она не сотрется или появится почти сразу снова. Вот тогда думать, но самое страшное, что произойдет - это ты не заведешься))

Мой совет - не лезь в мотор. Никакой износ вкладышей или маслофорсунок не даëт провала давления до маслëнки при сбросе газа. Это я сужу по твоим измерениям, если они были сделаны правильно. Т.е при Т масла в районе 90 градусов. Износ вкладышей ты прежде услышишь, чем пойдет просадка давления...

В твоем случае валы однозначно и нефиг трогать мотор и менять все подряд на китай. Не повторяй ошибок предыдущего .

сотри и забудь.

249 й может издавать звуки, когда его клинит. Насчет "чавк" не знаю......слушать надо.

калитка шипеть не может. Проверяй все патрубки воздуха от турбины до дросселя на предмет надежного вщелкивания быстросъëмных разъемов и хомутов на резиновые части. Клапан 249 до кучи.

радиатор акпп стоит первым, а вот мятый и забитый глиной радик кондея как раз и блокирует почти 1/3 воздуха дальше.

я поменял на 360 что ли и то до кучи, просто так, раз уж полез. Не тянется она вообще. Натяжитель родной, башмак родной. 475000.

А вот я бы лично, из последнего, проверил бы на вшивость проводку от датчика давления в косе под впускным коллектором. Есть печальный опыт. Там вся изоляция горит нафиг..... Можно сделать это элементарно. Фишку снять с датчика и временно заглушить её КЗ заглушкой на массу. Если и после этого...

Купи себе манометр. Личный. Прогрей мотор до 90 градусов по маслу и измеряй на 1800 оборотах. Понимаю, что датчик ты уже не раз менял, но может просто он говнище?? А глобально, я бы на твоём месте выкинул этот мотор и искал нормальный, рабочий контракт. Ты уже столько вгрохал в этот, что дешевле...

Да, пружинный клапан под масляным фильтром. Откручиваешь фильтр, он внутри по центру кронштейна. Там должно быть 2 кольца резиновых.

Морковку под масляным фильтром меняли?

маслонасос меняли? На стоячей машине газануть до отсечки, что будет? Насосу пофиг едет машина или нет. Или сейчас уже поздно и даже на масле 86 градусов давления нет? Ну и глупость дня))) - масло никуда не вытекает при тапке в пол?)))

Васей в измеряемых группах. Кондей тут не причём.

При Т масла под 120 какая температура ОЖ на выходе из радиатора при этом?