Результаты поиска

Почему? Какова физика процесса? Со стороны электрической системы автомобиля, подключённый бустер к АКБ просто временно увеличивает её ёмкость на мизер и снижает внутреннее сопротивление. Все что видно со стороны электрики автомобиля. PS: Возможно эти рекомендации имеют место для прикуривания...

Хватает с запасом. Насчёт умных клемм - первый раз слышу, чтт надо за корпус цеплять. Есть аргументация у этой гипотезы?

Нет, это личный опыт. Мой например из-за того, как я его хранил, уже не набирает максимальное напряжение, максимум ~12 В вместо 12,6, что говорит о том, что ему уже кирдык. Обычные литий-полимерные ячейки, которые ставятся в пускачи портятся при хранении боле чем -20. До -20 их можно...

Любой, при условии, что он на ионисторах (суперконденсаторах). Выше кинул ссылку на такой от уважаемой фирмы, пускал таким газели, свой дизель запускал. Хорошая штука, жаль при промерзании ниже -20 аккумулятор внутри приходит в негодность. Посмотрите, куча тестов есть на ютубе, тот же Беркут...

Бывает так что ехать надо прямо сейчас, а не после поездки за новым аккумулятором. Бывает так, что и новый аккумулятор разряжается. Бустер в машине - это незаменимая штука, даже важнее проводов для "прикуривания".

Супер-конденсаторный бустер Baseus https://sl.aliexpress.ru/p?key=Dy3GOFn Хранится и работает в любые морозы в отличие от литиевого и пускает любой мотор, энергию берет даже из дохлого севшего до 6 вольт АКБ.

Справедливости ради он учил нормально и объяснял многое, но например вот это было сказано в контексте проезда перекрестков под 90 градусов. Почему-то так уж вышло, что если ездить, не так, то незачёт, но никто за это никогда не штрафует и сами ездят так же. Дичь какая-то.

Как щас помню слова моего инструктора по вождению: "я тебя сейчас учу, чтобы ты сдал, потом уже езди, как хочешь" или что-то типа того.

Проверял холодный аккумулятор после ночи (-20 за бортом было, дома через пару минут корпус показывал пирометром -10, внутренности АКБ скорее всего те же -20): - ток от ЗУ был 5 А в начале и быстро опустился до 3 А, - после обогрева до +10 градусов (на корпусе) ток от ЗУ составил 13 А. В...

Как и бОльшая часть аварий в принципе.

Зачастую выгодно покупать в кредит, ибо не обязательно изымать деньги из оборота (вариантов много: бизнес, вклады, акции и т.д.).

Максимальный по закону ома в зависимости от внутреннего сопротивления аккумулятора, его напряжения и напряжения от генератора. У гены нет отдельного ограничителя по току, он вдует хоть 150 А, если они будут свободны.

Отвечу сам себе и тем, кто задавался таким же вопросом: по информации от одного драйв2чанина, дизельный тигуан потребляет около 10А сразу после открытия водительской двери, поэтому, при измерении напряжения после открытия двери и капота, цифры будут не показательными.

Речь про калину1 или калину2? Калина2 = гранта, только чуть лучше по мелочи. Калина1 же сильно отличается от гранты, большинство узлов отличается.

Наша платформа, не успели перевести на Б0.

"Пастернака не читал но осуждаю" 😀

Я ничего не говорил, я только видео отправил. Вам же я рекомендую внимательнее посмотреть то видео, там есть некоторые нюансы. А если не хотите подробно всё смотреть, то незачем и комментировать.

Все относительно, для тигуана это почти лобовой, для виновника - боковой. Вы видели когда нибудь краш тесты современных авто? Там у всех морда обычно вхлам, это и есть главная задача, чтобы морда в щи, а капсула целая. Тут грубо говоря был удар в бочину движущемуся автомобилю, у которого была...

Во-первых не боковой. Во-вторых, я бы сказал отличный. Сминаемые зоны отработали как надо, подушки стрельнули. Пассажиры целы и отделались испугом.

Что не так?