Результаты поиска

Тоже рассматриваю такой вариант для дисков R18. имхо. теоретически недолжно быть жёстче чем на стоковых R17, да и расход недолжен особо измениться, так как вес колеса 225/60 и ширина ненамного больше 215/65 R17. Для примера, вес штатных Pirelli Scorpion Verde 215/65 R17 - 11.3 кг, а 225/60...

Ну ты же вон какой умный, почти 13тысяч сообщений наклепал, наверное поиском научился пользоваться? Или отметиться для количества сюда зашел?

От От верблюда! Вранье никем недоказанное и неподтверждённое! В отличие от ты тысячи довольный чипованых дизелистов!

А может просто туарег был подуставшим со временем?

Если постоянно топить на чипе, то возможно. А если ездить в обычном режиме, то ничего не поменяется. Да и турбине и ресурсу на дизеле ничего не будет при грамотной эксплуатации, так как дизель изначально задушен экологией. Дизельгейт однако.

Расход и топливо 95 бензин останутся прежними?

Зыыы,... когда я покупал машину, дизель был дешевле 180лс бензинки на 80тр. Могу позволить себе 15тр на чипsmile-emo

Зато дизель можно чипануть и он поедет не хуже 2-х литровой 180лс бензинки! И при этом топливо останется прежним, да и расход особо не измениться))))

В третьих-вторых-и первых! Вот и пишите тогда по теме, а не рекламируйте Вебасто, без которой якобы дизель вообще не греется. А по свечам сам почитай мануалы, развивайся технически(не помешает), а я по твоему совету поиграюсь VAG DPF.

Далее после запуска и прогрева двигателя на холостых оборотах клапан ЕГР закрылся.

Ага, особенно при холодном запуске при - 20 и ниже. И зачем только они свечи накаливания поставили, а могли бы сэкономить! Чем холоднее тем лучше :)

Для тех кто сомневается, что двигатель способен сам себя обогревать. Скин при запуске остывшего двигателя в холостом режиме ЕГР на 33% открыт и газы догревают холодный наружный воздух(16 С). Так же в блок ЕГР встроен радиатор ОЖ который тоже участвует в прогреве двигателя.

А тут Тигуан быстрее Кулрея, который быстрее Селтоса)))

Если что, то у меня термоодеяло и заглушки стоят только с целью более быстрого прогрева и более долгого остывания. А на трассе, даже в сильные морозы верхняя решетка радиатора всегда открыта.

Вот уж не знал, что у современного дизеля имеющего три контура охлаждения, три насоса(2 электрические), термостат и еще даже специальный клапан, все так печально)))) Езжу и езжу по городу в -25С на скорости 30-40 км/ч, а у меня ОЖ 90С показывает.

Нифига не очкуем! Против этого у нас термоодеяло и заглушки решетки радиатора.

Бензин 100-й?

Что интересно, у дизеля температура ОЖ при разных режимах практически не меняется .

Всего одна поездка и уже такие выводы? :) А поправки не забыл внести? На качество топлива, температуру и влажность окружающего воздуха, атмосферное давление, скорость и направления ветра, солнечную активность. Добавлено через 1 минуту а колеса были зимние или летние? давление в шинах?

А у меня наоброт опытным путем сложилось мнение, что в режиме "снег" машина становиться более переднеприводной и расход в этом режиме даже меньше чем в режиме "эко".