Результаты поиска

А у них откуда? )) есть санкции на поставку масел в РФ, т.е это какие то серые схемы, не от VW/Volvo точно. Надеялся на китайцев с халдексами, но те решили что менять в халдексе вовсе не нужно.

Вот я то же на него смотрю, заодно и в редукторах от ЛМ взять, по тому как есть офф дилер и офф поставки. Странно, но про него очень мало отзывов.

Можно, но есть большой вопрос сможете ли Вы купить ориганальную жижу а не паль. Покурите тему Отличия масел VAG для Haldex G055175A2 и G060175A2? там есть ссылки на все спеки, если оно Вам что то скажет (мне нет)

Желательно отправить на стенд, где их прольют с большим давлением и будет видно форму распыла, а так же текут или нет. Если отклонения есть, почистят, текущие придется заменить.

Рево Ростов, Александр Адрес: Университетсткий 131а Телефон: +7 (938) 161-54-61 Email: rostov@revorussia.ru

Если чек моргает то будет ошибка, как ее можно не найти не понимаю. нужно поехать в тот сервис где скажут какая или найти рядом кого с шнурком, иначе лучше к Ванге.

все смешалось кони-люди ))) 11,6 это статическая СЖ и изменить ее никак нельзя, это во сколько раз меняется объем при ходе поршня из нижней в верхнюю мертвую точку и никак не зависит от циклового наполнения, а ты пытаешься говорить о динамической степени сжатия, которая зависит от наполнения...

до 20% не в средем а в режиме АСТ. Находишь ровную прямую дорогу без ветра, подъемов и спусков, на круизе 90 и так км 200, вот так 20% среднего может и будет)

это была шутка, если не удачная, извиняюсь азов чего? езды на джипообразных к 2 тоннам веса и парусностью в пару гольфов? давайте посмеемся вместе )) Вы продаете нормальную машину, никого страху я не вижу, если бы ни небылицы про расход и "нормальность" езды на 92 бензине то я вовосе бы мимо...

Так снижение потерь вовсе не противоречит законам физики. В состоянии овощной езды по спеку технологии до 20% экономия топлива. Мотор как мотор, не вижу в нем какого то страху. При прочих равных если бы я смотрел на т2 с пробегом 100К то такого тига бы вовсе не исключал, важнее состояние и...

и с расходом в 5 литров ))) нет в этом моторе ничего существенно отличающего его от других на б-цикле, так что и жрать он будет как другие тигуаны)(и даже больше европейцев) и требовать топливо так же

да, DZKA+ACT ACT всем поможет ) вопрос как оно отрыгнется с пробегом. Устройство АСТ особо не отличается от переключалки с Б-цила на отто в всех подобных моторах, просто кулачок сдвигается по другому что бы не доставать до коромысла совсем. Чертовски крепкие моторы, думаю не развалится, но он...

ACT же. При прямолинейном движении и вес и короба пофигу, только аэродинамика и эффективность движка. у него точно такая же всеядность как и у остальных ea888b первого класса мощности только фото от другой машины, ну и я Вам наболтаю в приборке адаптаций так что расход вовсе нулевой будет

СЖ там одна и та же 11.6, низ вроде один и тот же что и на европейцах, но етку рыть лениво. Уверен что расход на трассе у оллспейса и европейского тига с CZPA будет +/- одинаковый с легким бонусам в сторону американца, но все же не на 92 бензине. CZPA тож может на 92 ездить, что я регулярно вижу...

ну да, на фотке именно это

американский 91 это минимум наш 95, там чуть по другому исторически сложилось определение этих чисел

Да, в этом году прям жестоко. На шипах ездил, но как то не уютно было.

Бодрые у вас там ценники ) Форсунки на стенде проливали/мыли?

ээээ... топливный бак это вроде чутка другая история В сети читал что клапан это попытки борьбы с масляным запотеванием на гбц и крышках, так ли это я хз. Я не старался убрать этот клапан или повысить разряжение в картере, АК летом мне обошелся тысяч в 8, он оригинальный новый, куплен на авито с...

Второго, у третьего геометрически другой, никак не прикрутить на тигуан, на Q5 и некоторые Q3, где я и подсмотрел что он стоит. На АК к тому же нет обратного клапана который тянет непосредственно под крышкой ГБЦ, который добавили или в AJ или в предидущем.