Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

alex31best · 4 Сен 2019

Замена БВ это всего лишь определенная вероятность успеха. Некоторые камрады уверены, что это поможет на 100%. Я неоднокрано писал, что потери давления возможны во многих местах. Индикатором однозначно может быть шейка кронштейна РВ. Уже по её состоянию можно понять, всрывать ли крышку ГБЦ или нет. Ну и так далее.
В итоге: замена БВ и предварительные малобюджетные замены (датчик, фильтр, втулка, прочие) - это лишь вероятность победы, причем - меньшая, чем вероятность поражения.

Kot75 · 4 Сен 2019

В понедельник буду вынимать движок и смотреть вкладыши и форсунки, точнее в любом случае менять. Как удастся победить то сразу на рынок и буду искать дизельный тигуан. Раньше ездил только на дизелях и горя не знал. Бензиновый Фольксваген больше никогда не куплю.

alex31best · 4 Сен 2019

Kot75 написал(а):
А что даст фото кронштейна который в идеальном состоянии, распредвалы блестят как зеркало, в кронштейне нет следов выработки и сетка чистая на месте. Последний вариант остался маслинные форсунки. Сегодня залил генезис армортек 5-40 давление поднялось до 1.0

Чудес не бывает, дырка/ки есть. Вскройте клапанную крышку. Сделайте ревизию постелей РВ. Заодно проверите обратный клапан в ГБЦ. Очень странно, что при повторной замене БВ этого не сделали, ведь всё доступно было. Никакой инициативы от мотористов... Делают только то, что просит заказчик?

А идеальное состояние хотелось бы видеть, а не слышать про него.
И откуда на cawa давление масла 3,6... не в первый раз спрашиваю

Kot75 · 4 Сен 2019

Обратный клапан в ГБЦ это где находится? Купил себе нормальный манометр , давление на ХХ 0,9 на 2000 2.4 на 3000 2,9. Сегодня на ХХ 1.0 остальные также

alex31best · 4 Сен 2019

Kot75 написал(а):
В понедельник буду вынимать движок и смотреть вкладыши и форсунки, точнее в любом случае менять. Как удастся победить то сразу на рынок и буду искать дизельный тигуан. Раньше ездил только на дизелях и горя не знал. Бензиновый Фольксваген больше никогда не куплю.

Начните с ГБЦ. Верхние точки м.контуров там, в связи с этим там масляное голодание пар трения в первую очередь)

Добавлено через 1 минуту

Kot75 написал(а):
Обратный клапан в ГБЦ это где находится? Купил себе нормальный манометр , давление на ХХ 0,9 на 2000 2.4 на 3000 2,9. Сегодня на ХХ 1.0 остальные также

ХХ нужно 1,3-1,5; на 2000 нужно 3,0. На 3000 мерять не нужно)

Kot75 · 4 Сен 2019

О каком клапане гбц вы говорили? В пастели у крышки и у рв задиров нет, в субботу ее открывал, когда менял БВ

Добавлено через 4 минуты
Можно будет организовать видеосвязь и когда буду разбирать покажу по виде все в живую.

Добавлено через 2 минуты
Уже в моторе 70 000 рублей, ещё 40 000 и можно в Воронеже было взять контрактный мотор или в Москве за 154 000 новый.

alex31best · 4 Сен 2019

https://www.drive2.ru/l/8445952/

Верхний левый угол на 6 фото

Добавлено через 37 секунд

Kot75 написал(а):
Можно будет организовать видеосвязь и когда буду разбирать покажу по виде все в живую.

Вряд ли. Рабочее время, отдел в подчинении)

Kot75 · 4 Сен 2019

А как этот клапан достать? Только голову снимать?

alex31best · 4 Сен 2019

Не надо голову снимать. Я же пишу: под крышкой ГБЦ. Сдергивается крышка ГБЦ.

Kot75 · 4 Сен 2019

А не снимая цепей можно крышку снимать?

Denis Turbo Union · 4 Сен 2019

alex31best написал(а):
Заодно проверите обратный клапан в ГБЦ. Очень странно, что при повторной замене БВ этого не сделали,

Можно пояснить мысль поподробнее?

alex31best написал(а):
Не надо голову снимать. Я же пишу: под крышкой ГБЦ. Сдергивается крышка ГБЦ.

alex31best · 4 Сен 2019

нужно РВ снимать, а без снятия цепи ГРМ не получится

Добавлено через 9 минут

Denis Turbo Union написал(а):
Можно пояснить мысль поподробнее?

Спутал, спасибо) На TSI придется снять голову, клапан с обратной стороны, на плоскости, прилегающей к блоку.
Kot75, при разборе ДВС проверьте. В первую очередь - на износ центрующего отверстия.

Denis Turbo Union · 4 Сен 2019

Ну слава Богу )) А то сейчас пошел бы материал Суслика по проверке этого клапана вакуумным пистолетом

В качестве дополнения ,обращаю внимание ,если Вам не повезет и на ГБЦ будут задраны шейки ,при поиске Вы обязательно выйдите на китайскую головку ,по цене качество , пустая нет ничего кроме отливок низ и верх только )) так вот ,в ней и ОБРАТНОГО клапана подачи масла тоже не будет !,его нужно будет доустановить ,что поделаешь -китайцы ))

Igor123!@# · 4 Сен 2019

Denis Turbo Union написал(а):
Ну слава Богу )) А то сейчас пошел бы материал Суслика по проверке этого клапана вакуумным пистолетом

В качестве дополнения ,обращаю внимание ,если Вам не повезет и на ГБЦ будут задраны шейки ,при поиске Вы обязательно выйдите на китайскую головку ,по цене качество , пустая нет ничего кроме отливок низ и верх только )) так вот ,в ней и ОБРАТНОГО клапана подачи масла тоже не будет !,его нужно будет доустановить ,что поделаешь -китайцы ))

И как китайские головы ходят?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Denis Turbo Union · 4 Сен 2019

Igor123!@# написал(а):
И как китайские головы ходят?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

максимальный пробег 50 000 км ,далее пока нет статистики ,как и валы кстати ..

Kot75 · 14 Сен 2019

Добрый день. Закончилась история с низким давлением масла. Пришлось снимать двигатель и вскрывать его. Проблема оказалась в масляных форсунках, шарики на них свободно ходили а значит не держали давление, также были подношены шатунные вкладыши особенно на первом цилиндре. Замена вкладышей и форсунок подняли давление на холостых при полном прогреве до 1,5 . Замена балансиров не панацея, тем более старые были в отличном состоянии.

Igor123!@# · 30 Сен 2019

Kot75 написал(а):
Добрый день. Закончилась история с низким давлением масла. Пришлось снимать двигатель и вскрывать его. Проблема оказалась в масляных форсунках, шарики на них свободно ходили а значит не держали давление, также были подношены шатунные вкладыши особенно на первом цилиндре. Замена вкладышей и форсунок подняли давление на холостых при полном прогреве до 1,5 . Замена балансиров не панацея, тем более старые были в отличном состоянии.

Так suslikrus говоря об этом уже язык стёр

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

alf165 · 30 Сен 2019

Kot75 написал(а):
Замена вкладышей и форсунок подняли давление на холостых при полном прогреве до 1,5 . Замена балансиров не панацея, тем более старые были в отличном состоянии.

пробег какой был ?

Denis Turbo Union · 1 Окт 2019

Igor123!@# написал(а):
Так suslikrus говоря об этом уже язык стёр

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Кто надо Алексея слушает внимательно

Я отлично помню сколько в него накидали тапков когда он только поднял вопрос о масляных форсунках

, а чуть погодя немцы "вдруг" на третьем поколении и от шариков этих отказались поставив централизованный клапан ,и добавили еще и датчик давления в данной магистрали ,видно тоже .. просто так

alf165 · 1 Окт 2019

Denis Turbo Union написал(а):
Кто надо Алексея слушает внимательно Я отлично помню сколько в него накидали тапков когда он только поднял вопрос о масляных форсунках

Изначально заменой форсунок он боролся с масложором. Демонстрировал всем "намытые" маслом юбки поршней. Ставил форсунки от BZB на CDA.. А делать это не правильно. Так как форсунки от BZB из за низкого давления масла насоса с регулируемой производительности (CDA) на малых оборотах не охлаждают поршня, что может привести к тепловым прихватам.

Добавлено через 4 минуты

Denis Turbo Union написал(а):
на третьем поколении и от шариков этих отказались поставив централизованный клапан ,

клапан открывается в зависимости от крутящего момента и оборотов. Если нет нагрузки, то и охлаждать поршня не надо. И сделано это было в первую очередь из за экономии топлива. Чем меньше расход масла в системе -тем меньше необходимая мощность для привода насоса и соответственно меньше расход топлива и выбросы СО. И балансиры на подшипниках тоже появились для снижения расхода, а не потому что в далекой России их клинит по непонятной причине

Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Партнёр клуба

Почётный Тигуановод

Партнёр клуба

Участник

Партнёр клуба

Участник

Участник

Участник

Партнёр клуба

Участник