Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

[alex31best]

Замена БВ это всего лишь определенная вероятность успеха. Некоторые камрады уверены, что это поможет на 100%. Я неоднокрано писал, что потери давления возможны во многих местах. Индикатором однозначно может быть шейка кронштейна РВ. Уже по её состоянию можно понять, всрывать ли крышку ГБЦ или нет. Ну и так далее.
В итоге: замена БВ и предварительные малобюджетные замены (датчик, фильтр, втулка, прочие) - это лишь вероятность победы, причем - меньшая, чем вероятность поражения.

 

[Kot75]

В понедельник буду вынимать движок и смотреть вкладыши и форсунки, точнее в любом случае менять. Как удастся победить то сразу на рынок и буду искать дизельный тигуан. Раньше ездил только на дизелях и горя не знал. Бензиновый Фольксваген больше никогда не куплю.

 

[alex31best]

А что даст фото кронштейна который в идеальном состоянии, распредвалы блестят как зеркало, в кронштейне нет следов выработки и сетка чистая на месте. Последний вариант остался маслинные форсунки. Сегодня залил генезис армортек 5-40 давление поднялось до 1.0

Чудес не бывает, дырка/ки есть. Вскройте клапанную крышку. Сделайте ревизию постелей РВ. Заодно проверите обратный клапан в ГБЦ. Очень странно, что при повторной замене БВ этого не сделали, ведь всё доступно было. Никакой инициативы от мотористов... Делают только то, что просит заказчик?

А идеальное состояние хотелось бы видеть, а не слышать про него.
И откуда на cawa давление масла 3,6... не в первый раз спрашиваю

 

[Kot75]

Обратный клапан в ГБЦ это где находится? Купил себе нормальный манометр , давление на ХХ 0,9 на 2000 2.4 на 3000 2,9. Сегодня на ХХ 1.0 остальные также

 

[alex31best]

В понедельник буду вынимать движок и смотреть вкладыши и форсунки, точнее в любом случае менять. Как удастся победить то сразу на рынок и буду искать дизельный тигуан. Раньше ездил только на дизелях и горя не знал. Бензиновый Фольксваген больше никогда не куплю.

Начните с ГБЦ. Верхние точки м.контуров там, в связи с этим там масляное голодание пар трения в первую очередь)

Добавлено через 1 минуту

Обратный клапан в ГБЦ это где находится? Купил себе нормальный манометр , давление на ХХ 0,9 на 2000 2.4 на 3000 2,9. Сегодня на ХХ 1.0 остальные также

ХХ нужно 1,3-1,5; на 2000 нужно 3,0. На 3000 мерять не нужно)

 

[Kot75]

О каком клапане гбц вы говорили? В пастели у крышки и у рв задиров нет, в субботу ее открывал, когда менял БВ

Добавлено через 4 минуты
Можно будет организовать видеосвязь и когда буду разбирать покажу по виде все в живую.

Добавлено через 2 минуты
Уже в моторе 70 000 рублей, ещё 40 000 и можно в Воронеже было взять контрактный мотор или в Москве за 154 000 новый.

 

[alex31best]

https://www.drive2.ru/l/8445952/

Верхний левый угол на 6 фото

Добавлено через 37 секунд

Можно будет организовать видеосвязь и когда буду разбирать покажу по виде все в живую.

Вряд ли. Рабочее время, отдел в подчинении)

 

[Kot75]

А как этот клапан достать? Только голову снимать?

 

[alex31best]

Не надо голову снимать. Я же пишу: под крышкой ГБЦ. Сдергивается крышка ГБЦ.

 

[Kot75]

А не снимая цепей можно крышку снимать?

 

[Denis Turbo Union]

Заодно проверите обратный клапан в ГБЦ. Очень странно, что при повторной замене БВ этого не сделали,

Можно пояснить мысль поподробнее?

Не надо голову снимать. Я же пишу: под крышкой ГБЦ. Сдергивается крышка ГБЦ.

 

[alex31best]

нужно РВ снимать, а без снятия цепи ГРМ не получится

Добавлено через 9 минут

Можно пояснить мысль поподробнее?

Спутал, спасибо) На TSI придется снять голову, клапан с обратной стороны, на плоскости, прилегающей к блоку.
Kot75, при разборе ДВС проверьте. В первую очередь - на износ центрующего отверстия.

 

[Denis Turbo Union]

Ну слава Богу )) А то сейчас пошел бы материал Суслика по проверке этого клапана вакуумным пистолетом

В качестве дополнения ,обращаю внимание ,если Вам не повезет и на ГБЦ будут задраны шейки ,при поиске Вы обязательно выйдите на китайскую головку ,по цене качество , пустая нет ничего кроме отливок низ и верх только )) так вот ,в ней и ОБРАТНОГО клапана подачи масла тоже не будет !,его нужно будет доустановить ,что поделаешь -китайцы ))

 

[Igor123!@#]

Ну слава Богу )) А то сейчас пошел бы материал Суслика по проверке этого клапана вакуумным пистолетом

В качестве дополнения ,обращаю внимание ,если Вам не повезет и на ГБЦ будут задраны шейки ,при поиске Вы обязательно выйдите на китайскую головку ,по цене качество , пустая нет ничего кроме отливок низ и верх только )) так вот ,в ней и ОБРАТНОГО клапана подачи масла тоже не будет !,его нужно будет доустановить ,что поделаешь -китайцы ))

И как китайские головы ходят?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Denis Turbo Union]

И как китайские головы ходят?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

максимальный пробег 50 000 км ,далее пока нет статистики ,как и валы кстати ..

 

[Kot75]

Добрый день. Закончилась история с низким давлением масла. Пришлось снимать двигатель и вскрывать его. Проблема оказалась в масляных форсунках, шарики на них свободно ходили а значит не держали давление, также были подношены шатунные вкладыши особенно на первом цилиндре. Замена вкладышей и форсунок подняли давление на холостых при полном прогреве до 1,5 . Замена балансиров не панацея, тем более старые были в отличном состоянии.

 

[Igor123!@#]

Добрый день. Закончилась история с низким давлением масла. Пришлось снимать двигатель и вскрывать его. Проблема оказалась в масляных форсунках, шарики на них свободно ходили а значит не держали давление, также были подношены шатунные вкладыши особенно на первом цилиндре. Замена вкладышей и форсунок подняли давление на холостых при полном прогреве до 1,5 . Замена балансиров не панацея, тем более старые были в отличном состоянии.

Так suslikrus говоря об этом уже язык стёр


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[alf165]

Замена вкладышей и форсунок подняли давление на холостых при полном прогреве до 1,5 . Замена балансиров не панацея, тем более старые были в отличном состоянии.

пробег какой был ?

 

[Denis Turbo Union]

Так suslikrus говоря об этом уже язык стёр


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Кто надо Алексея слушает внимательно Я отлично помню сколько в него накидали тапков когда он только поднял вопрос о масляных форсунках , а чуть погодя немцы "вдруг" на третьем поколении и от шариков этих отказались поставив централизованный клапан ,и добавили еще и датчик давления в данной магистрали ,видно тоже .. просто так

 

[alf165]

Кто надо Алексея слушает внимательно Я отлично помню сколько в него накидали тапков когда он только поднял вопрос о масляных форсунках

Изначально заменой форсунок он боролся с масложором. Демонстрировал всем "намытые" маслом юбки поршней. Ставил форсунки от BZB на CDA.. А делать это не правильно. Так как форсунки от BZB из за низкого давления масла насоса с регулируемой производительности (CDA) на малых оборотах не охлаждают поршня, что может привести к тепловым прихватам.

Добавлено через 4 минуты

на третьем поколении и от шариков этих отказались поставив централизованный клапан ,

клапан открывается в зависимости от крутящего момента и оборотов. Если нет нагрузки, то и охлаждать поршня не надо. И сделано это было в первую очередь из за экономии топлива. Чем меньше расход масла в системе -тем меньше необходимая мощность для привода насоса и соответственно меньше расход топлива и выбросы СО. И балансиры на подшипниках тоже появились для снижения расхода, а не потому что в далекой России их клинит по непонятной причине