Новый тест Авторевю "Тигуанопедия: выбираем оптимальный Volkswagen Tiguan"

mikhal · 24 Янв 2019

ovtonkonog написал(а):
TDI с Еврокодом ст1 пуляет очень весело. 8,4 до 100 км/ч

У Zefirmann на драйве2 получилось 7.6 сек.

ovtonkonog · 24 Янв 2019

mikhal написал(а):
У Zefirmann на драйве2 получилось 7.6 сек.

Думаю что он несколько лукавит. . И выбивается из средних цифр . М.б. под горку. Или ветер в спину

mikhal · 24 Янв 2019

ovtonkonog написал(а):
Думаю что он несколько лукавит.

Возможно и лукавит, а возможно и нет.
Eurocode обещают для дизеля на HPS Stage1 - 200л.с и 400Нм
Берем навскидку разгон TSI180л.с - 8.4сек. и TSI220л.с - 7сек.
То 200л.с. дизеля с моментом 400Нм вполне могут показать разгон в районе 7.7сек. -плюс/минус

ovtonkonog · 25 Янв 2019

mikhal написал(а):
Возможно и лукавит, а возможно и нет.
Eurocode обещают для дизеля на HPS Stage1 - 200л.с и 400Нм
Берем навскидку разгон TSI180л.с - 8.4сек. и TSI220л.с - 7сек.
То 200л.с. дизеля с моментом 400Нм вполне могут показать разгон в районе 7.7сек. -плюс/минус

Мой не показывает

и в Краснодаре не знаю таких
И не верьте паспортом разгону. . К нему смело можно добавить от 1 секунды

slava2206 · 25 Янв 2019

ovtonkonog написал(а):
TDI с Еврокодом ст1 пуляет очень весело. 8,4 до 100 км/ч и 19 сек до 150.

Пуляет - это, когда за 3 секунды.
8,4 больше похоже на шар боулинга или камень кёрлинга

.
Можно конечно себя потешить. Кто-то и на солярисах пуляет.

ovtonkonog · 25 Янв 2019

slava2206 написал(а):
Пуляет - это, когда за 3 секунды.
8,4 больше похоже на шар боулинга или камень кёрлинга .з
Можно конечно себя потешить. Кто-то и на солярисах пуляет.

по-любому лучше намного

King-Shadow · 25 Янв 2019

mikhal написал(а):
Ну-ка дядя, покажи где тут сразу http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=92016&d=1548224812

Дизайнеру интернет-версии объявлен строгий выговор за самодеятельность.

В печати все ОК.

Добавлено через 5 минут

ovtonkonog написал(а):
Думаю что он несколько лукавит. . И выбивается из средних цифр . М.б. под горку. Или ветер в спину

Ну еще и загрузка автомобиля важна. У нас-то два человека (водитель + приборист) в салоне плюс аппаратура, полный бак и бачок омывателя до краев. Так что разница по массе в пределе может достигать 130 кг с заездами, где один водитель и бак почти пустой.

nikonist · 25 Янв 2019

Можно было и это добавить в статью, а не из комментариев потом узнавать

:

Консолидированное мнение экспертной группы Авторевю: настройка DQ250 сейчас почти идеальна, в то время как к удобству управления скоростью в режиме Обычный к DQ 500 есть серьезные претензии.
Что до плавности хода, то все полноприводные автомобили (из пресс-парка) за исключением Спортлайна у нас были на одинаковых 19-дюймовых шинах Hankook. Так что никаких скидок для 1.4 или дизеля не было. И вряд ли кто-то имел возможность провести столь же корректное сравнение.

Фото галогеновых фар у нас нет, поскольку единственный Tiguan Trendline, что мы раздобыли у нашего читателя, был с нештатными светодиодными лампами.

У дилера товарная машина без номеров была (собственно, именно она на всех фото Трендлайна). Но на полигон для съемки фар ее, естественно, отвезти не разрешали.

А если серьезно, то для меня самого загадка почему разница в массе между 1.4 TSI, 2.0 TDI и 2.0 TSI у пресс-парковых машин намного меньше заявленной в паспортных данных. Ведь набор опций у машин почти одинаковый! И дополнительной шумоизоляции обнаружено не было.

King-Shadow, подскажите пожалуйста, как называется ваш комплекс для проведения динамометрических испытаний? Не могу найти и всё, хотя даже вроде отдельная статья по нему была. В голове вертится название, но дальше никак

Спасибо!

PS И озвучьте пожалуйста претензии к DQ-500 вашей экспертной группы.

mikhal · 25 Янв 2019

King-Shadow написал(а):
Ну еще и загрузка автомобиля важна. У нас-то два человека (водитель + приборист) в салоне плюс аппаратура, полный бак и бачок омывателя до краев. Так что разница по массе в пределе может достигать 130 кг с заездами, где один водитель и бак почти пустой.

Еще для более точного замера надо учитывать температуру и влажность воздуха, атмосферное давление.
Качество топлива.
имхо. и не менее важно наличие на авто стоковых шин и дисков!
А то поставят диски и резину r19 по 15кг каждые, а потом дивятся, не пуляет.

Iceman · 25 Янв 2019

Короче до паспортных данных никто я так понял не добрался. Где 7,7 и 2 литрового и 9,4 у дизеля с 1,4? 12 сек у полноприводной 1,4 не с 2 педалей это суровая убогая реальность.

King-Shadow · 25 Янв 2019

nikonist написал(а):
Можно было и это добавить в статью, а не из комментариев потом узнавать

Консолидированное мнение редакторов: нет, нельзя

Это "утяжеляет" текст и затрудняет чтение.

А так я могу написать вместо 14 тысяч знаков хоть полсотни

Только такой "кирпич" текста мало кто осилит

Добавлено через 6 минут

Iceman написал(а):
Короче 12 сек у полноприводной 1,4 не с 2 педалей это суровая убогая реальность.

Ну 10,6 с "не с двух педалей" у СХ-5 2.5, конечно, огонь на этом фоне.

Гусары (владельцы 315-сильных чипованных Тигуанов), молчать!

nake0 · 25 Янв 2019

Iceman, Физику не обмануть), как не пиши на бумаге, а попомер все равно точней, без журналов сразу в 2017 году на тест-драйве сразу сказал, что 2.0(180), едет как тиг1(170-180) и ни кто не поверил), все кричали 7.7 до ста и баста), а ехал тиг1(2.0) 9.4-9.6 до 100
По факту все пошло не так, при появлении у тигуана понятия разгона с двух педалей), которая является маркетинговой хренью и красивыми цифрами на бумаге(
Но мазда при выпуске CX-5 первого поколения тоже написала ересь), 2.0 атмо у них "поехал" 9.4 до 100(какое совпадение) на бумаге), а по факту тиг1 2.0(170-180) с 9.4-9.6 уезжал без слов, и реально из 10 сек на 100 она не выходила), но маздаводы тоже кричали, что она едет 9.4, т.к. написано на бумаге), психология не более.

Iceman · 25 Янв 2019

King-Shadow написал(а):
Консолидированное мнение редакторов: нет, нельзя
Это "утяжеляет" текст и затрудняет чтение.

А так я могу написать вместо 14 тысяч знаков хоть полсотни
Только такой "кирпич" текста мало кто осилит

Добавлено через 6 минут

Ну 10,6 с "не с двух педалей" у СХ-5 2.5, конечно, огонь на этом фоне.

Гусары (владельцы 315-сильных чипованных Тигуанов), молчать!

Это где это 10,6? 2 литра возможно. Я ещё в соответствующей теме обращал внимание что 2 литра тигуан едет не намного быстрее 2,5 мазда. Все говорили нефига. А в реальности оба в районе 9 сек. Просто мазда честно написала, а фолькс как с багажником.

Добавлено через 20 минут

nake0 написал(а):
Iceman, Физику не обмануть), как не пиши на бумаге, а попомер все равно точней, без журналов сразу в 2017 году на тест-драйве сразу сказал, что 2.0(180), едет как тиг1(170-180) и ни кто не поверил), все кричали 7.7 до ста и баста), а ехал тиг1(2.0) 9.4-9.6 до 100
По факту все пошло не так, при появлении у тигуана понятия разгона с двух педалей), которая является маркетинговой хренью и красивыми цифрами на бумаге(
Но мазда при выпуске CX-5 первого поколения тоже написала ересь), 2.0 атмо у них "поехал" 9.4 до 100(какое совпадение) на бумаге), а по факту тиг1 2.0(170-180) с 9.4-9.6 уезжал без слов, и реально из 10 сек на 100 она не выходила), но маздаводы тоже кричали, что она едет 9.4, т.к. написано на бумаге), психология не более.

Показатели прошлого поколения мазды тоже свист.

Urus · 25 Янв 2019

Мужчины, вы решили свой " маздоцеикспятовый дом 2" растащить по всему форуму? Не надо. Так интересно порой бывает взять попкорн, зайти в тему "новый цекс пять" и почитать как местные Бузовы и прочая иже с ними вяло собачится на предмет кто умнее - те кто на Тигуанах или на Маздах.
Предлагаю просто в любимой вам теме дать ссылку на эту и продолжать там. А если вы растащите все по форуму, где искать этот паноптикум и с улыбкой коротать время длинными вечрами

SerB64 · 25 Янв 2019

Urus написал(а):
местные Бузовы

Решили все углы пометить.

Iceman · 25 Янв 2019

Я если заметили про мазду изначально ничего не писал.

King-Shadow · 25 Янв 2019

Iceman написал(а):
Это где это 10,6?

Все там же, все у тех же. То бишь у нас

Нагрузка - два испытателя плюс аппаратура.
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/para_na_paru

Так что когда вы что-то пишете, можете быть уверены, это не останется незамеченным. И вы всегда получите ответку, не менее аргументированную, чем ваше собственное утверждение.

Добавлено через 5 минут

nikonist написал(а):
как называется ваш комплекс для проведения динамометрических испытаний?

Datron

lasko · 25 Янв 2019

King-Shadow, Юра, а Олег Растегаев на форум заходит

у него же 1,4

King-Shadow · 25 Янв 2019

nikonist написал(а):
И озвучьте пожалуйста претензии к DQ-500 вашей экспертной группы.

Главное - ранний переход на высшие ступени и связанные с этим недостаток запаса тяги и задержки при переключении вниз (коробке надо перескочить через большее количество передач, а для двигателя - больше разница по оборотам).

По мелочи.
Первая передача длиннее, от чего порог скорости при качении без пробуксовки DSG выше - 7 км/с против 5 км/ч.
Подбор передаточных чисел для дизеля: ступенька между второй и третьей великовата.

Добавлено через 1 минуту

lasko написал(а):
King-Shadow, Юра, а Олег Растегаев на форум заходит у него же 1,4

Я не знаю и не даю комментариев за других сотрудников редакции.
Захочет - сам напишет.

Iceman · 25 Янв 2019

King-Shadow написал(а):
Все там же, все у тех же. То бишь у нас
Нагрузка - два испытателя плюс аппаратура.
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/para_na_paru

Так что когда вы что-то пишете, можете быть уверены, это не останется незамеченным. И вы всегда получите ответку, не менее аргументированную, чем ваше собственное утверждение.

Добавлено через 5 минут

Datron

Я прошу прощения подписки на Авторевю нет. Ссылался на видео блогеров которые делали парные заезды упоминаемых авто.если выложите таблицу с замерами в теме про сх5 буду благодарен.
Я кстати хотел спросить разгон с 60 км ч. Как считается? С момента нажатия на газ или с момента фактического ускорения

Новый тест Авторевю "Тигуанопедия: выбираем оптимальный Volkswagen Tiguan"

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Партнёр клуба

Гуру

Заинтересовавшийся

Постоялец

Партнёр клуба

Участник

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Партнёр клуба

Гуру

Партнёр клуба

Постоялец