Новый тест Авторевю "Тигуанопедия: выбираем оптимальный Volkswagen Tiguan"

[mikhal]

TDI с Еврокодом ст1 пуляет очень весело. 8,4 до 100 км/ч

У Zefirmann на драйве2 получилось 7.6 сек.

 

[ovtonkonog]

У Zefirmann на драйве2 получилось 7.6 сек.

Думаю что он несколько лукавит. . И выбивается из средних цифр . М.б. под горку. Или ветер в спину

 

[mikhal]

Думаю что он несколько лукавит.

Возможно и лукавит, а возможно и нет.
Eurocode обещают для дизеля на HPS Stage1 - 200л.с и 400Нм
Берем навскидку разгон TSI180л.с - 8.4сек. и TSI220л.с - 7сек.
То 200л.с. дизеля с моментом 400Нм вполне могут показать разгон в районе 7.7сек. -плюс/минус

 

[ovtonkonog]

Возможно и лукавит, а возможно и нет.
Eurocode обещают для дизеля на HPS Stage1 - 200л.с и 400Нм
Берем навскидку разгон TSI180л.с - 8.4сек. и TSI220л.с - 7сек.
То 200л.с. дизеля с моментом 400Нм вполне могут показать разгон в районе 7.7сек. -плюс/минус

Мой не показывает и в Краснодаре не знаю таких
И не верьте паспортом разгону. . К нему смело можно добавить от 1 секунды

 

[slava2206]

TDI с Еврокодом ст1 пуляет очень весело. 8,4 до 100 км/ч и 19 сек до 150.

Пуляет - это, когда за 3 секунды.
8,4 больше похоже на шар боулинга или камень кёрлинга .
Можно конечно себя потешить. Кто-то и на солярисах пуляет.

 

[ovtonkonog]

Пуляет - это, когда за 3 секунды.
8,4 больше похоже на шар боулинга или камень кёрлинга .з
Можно конечно себя потешить. Кто-то и на солярисах пуляет.

по-любому лучше намного

 

[King-Shadow]

Ну-ка дядя, покажи где тут сразу http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=92016&d=1548224812

Дизайнеру интернет-версии объявлен строгий выговор за самодеятельность.

В печати все ОК.

Добавлено через 5 минут

Думаю что он несколько лукавит. . И выбивается из средних цифр . М.б. под горку. Или ветер в спину

Ну еще и загрузка автомобиля важна. У нас-то два человека (водитель + приборист) в салоне плюс аппаратура, полный бак и бачок омывателя до краев. Так что разница по массе в пределе может достигать 130 кг с заездами, где один водитель и бак почти пустой.

 

[nikonist]

Можно было и это добавить в статью, а не из комментариев потом узнавать:

Консолидированное мнение экспертной группы Авторевю: настройка DQ250 сейчас почти идеальна, в то время как к удобству управления скоростью в режиме Обычный к DQ 500 есть серьезные претензии.
Что до плавности хода, то все полноприводные автомобили (из пресс-парка) за исключением Спортлайна у нас были на одинаковых 19-дюймовых шинах Hankook. Так что никаких скидок для 1.4 или дизеля не было. И вряд ли кто-то имел возможность провести столь же корректное сравнение.

Фото галогеновых фар у нас нет, поскольку единственный Tiguan Trendline, что мы раздобыли у нашего читателя, был с нештатными светодиодными лампами.

У дилера товарная машина без номеров была (собственно, именно она на всех фото Трендлайна). Но на полигон для съемки фар ее, естественно, отвезти не разрешали.

А если серьезно, то для меня самого загадка почему разница в массе между 1.4 TSI, 2.0 TDI и 2.0 TSI у пресс-парковых машин намного меньше заявленной в паспортных данных. Ведь набор опций у машин почти одинаковый! И дополнительной шумоизоляции обнаружено не было.

King-Shadow, подскажите пожалуйста, как называется ваш комплекс для проведения динамометрических испытаний? Не могу найти и всё, хотя даже вроде отдельная статья по нему была. В голове вертится название, но дальше никак
Спасибо!

PS И озвучьте пожалуйста претензии к DQ-500 вашей экспертной группы.

 

[mikhal]

Ну еще и загрузка автомобиля важна. У нас-то два человека (водитель + приборист) в салоне плюс аппаратура, полный бак и бачок омывателя до краев. Так что разница по массе в пределе может достигать 130 кг с заездами, где один водитель и бак почти пустой.

Еще для более точного замера надо учитывать температуру и влажность воздуха, атмосферное давление.
Качество топлива.
имхо. и не менее важно наличие на авто стоковых шин и дисков!
А то поставят диски и резину r19 по 15кг каждые, а потом дивятся, не пуляет.

 

[Iceman]

Короче до паспортных данных никто я так понял не добрался. Где 7,7 и 2 литрового и 9,4 у дизеля с 1,4? 12 сек у полноприводной 1,4 не с 2 педалей это суровая убогая реальность.

 

[King-Shadow]

Можно было и это добавить в статью, а не из комментариев потом узнавать

Консолидированное мнение редакторов: нет, нельзя
Это "утяжеляет" текст и затрудняет чтение.

А так я могу написать вместо 14 тысяч знаков хоть полсотни
Только такой "кирпич" текста мало кто осилит

Добавлено через 6 минут

Короче 12 сек у полноприводной 1,4 не с 2 педалей это суровая убогая реальность.

Ну 10,6 с "не с двух педалей" у СХ-5 2.5, конечно, огонь на этом фоне.

Гусары (владельцы 315-сильных чипованных Тигуанов), молчать!

 

[nake0]

Iceman, Физику не обмануть), как не пиши на бумаге, а попомер все равно точней, без журналов сразу в 2017 году на тест-драйве сразу сказал, что 2.0(180), едет как тиг1(170-180) и ни кто не поверил), все кричали 7.7 до ста и баста), а ехал тиг1(2.0) 9.4-9.6 до 100
По факту все пошло не так, при появлении у тигуана понятия разгона с двух педалей), которая является маркетинговой хренью и красивыми цифрами на бумаге(
Но мазда при выпуске CX-5 первого поколения тоже написала ересь), 2.0 атмо у них "поехал" 9.4 до 100(какое совпадение) на бумаге), а по факту тиг1 2.0(170-180) с 9.4-9.6 уезжал без слов, и реально из 10 сек на 100 она не выходила), но маздаводы тоже кричали, что она едет 9.4, т.к. написано на бумаге), психология не более.

 

[Iceman]

Консолидированное мнение редакторов: нет, нельзя
Это "утяжеляет" текст и затрудняет чтение.

А так я могу написать вместо 14 тысяч знаков хоть полсотни
Только такой "кирпич" текста мало кто осилит

Добавлено через 6 минут


Ну 10,6 с "не с двух педалей" у СХ-5 2.5, конечно, огонь на этом фоне.

Гусары (владельцы 315-сильных чипованных Тигуанов), молчать!

Это где это 10,6? 2 литра возможно. Я ещё в соответствующей теме обращал внимание что 2 литра тигуан едет не намного быстрее 2,5 мазда. Все говорили нефига. А в реальности оба в районе 9 сек. Просто мазда честно написала, а фолькс как с багажником.

Добавлено через 20 минут

Iceman, Физику не обмануть), как не пиши на бумаге, а попомер все равно точней, без журналов сразу в 2017 году на тест-драйве сразу сказал, что 2.0(180), едет как тиг1(170-180) и ни кто не поверил), все кричали 7.7 до ста и баста), а ехал тиг1(2.0) 9.4-9.6 до 100
По факту все пошло не так, при появлении у тигуана понятия разгона с двух педалей), которая является маркетинговой хренью и красивыми цифрами на бумаге(
Но мазда при выпуске CX-5 первого поколения тоже написала ересь), 2.0 атмо у них "поехал" 9.4 до 100(какое совпадение) на бумаге), а по факту тиг1 2.0(170-180) с 9.4-9.6 уезжал без слов, и реально из 10 сек на 100 она не выходила), но маздаводы тоже кричали, что она едет 9.4, т.к. написано на бумаге), психология не более.

Показатели прошлого поколения мазды тоже свист.

 

[Urus]

Мужчины, вы решили свой " маздоцеикспятовый дом 2" растащить по всему форуму? Не надо. Так интересно порой бывает взять попкорн, зайти в тему "новый цекс пять" и почитать как местные Бузовы и прочая иже с ними вяло собачится на предмет кто умнее - те кто на Тигуанах или на Маздах.
Предлагаю просто в любимой вам теме дать ссылку на эту и продолжать там. А если вы растащите все по форуму, где искать этот паноптикум и с улыбкой коротать время длинными вечрами

 

[SerB64]

местные Бузовы

Решили все углы пометить.

 

[Iceman]

Я если заметили про мазду изначально ничего не писал.

 

[King-Shadow]

Это где это 10,6?

Все там же, все у тех же. То бишь у нас
Нагрузка - два испытателя плюс аппаратура.
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/para_na_paru

Так что когда вы что-то пишете, можете быть уверены, это не останется незамеченным. И вы всегда получите ответку, не менее аргументированную, чем ваше собственное утверждение.

Добавлено через 5 минут

как называется ваш комплекс для проведения динамометрических испытаний?

Datron

 

[lasko]

King-Shadow, Юра, а Олег Растегаев на форум заходит у него же 1,4

 

[King-Shadow]

И озвучьте пожалуйста претензии к DQ-500 вашей экспертной группы.

Главное - ранний переход на высшие ступени и связанные с этим недостаток запаса тяги и задержки при переключении вниз (коробке надо перескочить через большее количество передач, а для двигателя - больше разница по оборотам).

По мелочи.
Первая передача длиннее, от чего порог скорости при качении без пробуксовки DSG выше - 7 км/с против 5 км/ч.
Подбор передаточных чисел для дизеля: ступенька между второй и третьей великовата.

Добавлено через 1 минуту

King-Shadow, Юра, а Олег Растегаев на форум заходит у него же 1,4

Я не знаю и не даю комментариев за других сотрудников редакции.
Захочет - сам напишет.

 

[Iceman]

Все там же, все у тех же. То бишь у нас
Нагрузка - два испытателя плюс аппаратура.
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/para_na_paru

Так что когда вы что-то пишете, можете быть уверены, это не останется незамеченным. И вы всегда получите ответку, не менее аргументированную, чем ваше собственное утверждение.

Добавлено через 5 минут


Datron

Я прошу прощения подписки на Авторевю нет. Ссылался на видео блогеров которые делали парные заезды упоминаемых авто.если выложите таблицу с замерами в теме про сх5 буду благодарен.
Я кстати хотел спросить разгон с 60 км ч. Как считается? С момента нажатия на газ или с момента фактического ускорения