Тигуан - пожиратель масла!
- Автор темы Валерьян
- Дата начала
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
УПСМужики ,одно маленькое уточнение ,говоря о МСК я имел в виду Маслосъемные колпачки. ВЫ говорите о маслосъмных кольцах поршня.
Маслосъемные колпачки ныне не в тренде - VAG там пока ничего особо не скреативил и работают эти колпачки примерно так же, как и на старых беспроблемных авто.
А вот с маслосъемными кольцами действительно проблема. И тем не менее нестабильных характер этой проблемы вызывает смутную надежду, что подбором условий эксплуатации/характера обслуживания можно эту проблему так или иначе обойти или купировать.
Последнее редактирование:
ALTOM
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2013
- Сообщения
- 1,349
- Благодарности
- 115
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- T&F TSI 2.0 4Motion 2013
А что Вы скажете, у моего Тиги далеко могло зайти:
пробег (масла), ткм -----масло (допуск)----------------- расход (/1000), л
0-15 (15)------------ заводское------------------------------ 1,0 (0,066)
15-30 (15)------ Castrol Edge Prof 5W-30 LL3 (504)-------- 2 (0,130)
15-44 (14)------ Castrol Edge Prof 5W-30 LL3 (504)-------- 2,5 (0,178)
44-53 (8)-------- VW Special Plus 5W-40 (502)-------------- 1,5 (0,187)
53-61 (8)-------- VW Special C 0W-30 (502)----------------- 2,5 (0,31)
61-67 (6)-------- VW Special Plus 5W-40 (502)--------------- 2,3 (0,39)
Можно, всё-таки, подбором маслом и промывкой снизить расход масла ? Или уже разбирать ДВС ?
Последнее редактирование:
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
С точки зрения VAG'а у вас все нормально, заводской норматив выполнен.
С точки зрения здравого смысла - сгоняли бы все-таки на диагностику, посмотрели интраскопом чего там в цилиндрах творится, вряд ли это сильно дорого или долго.
ALTOM
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2013
- Сообщения
- 1,349
- Благодарности
- 115
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- T&F TSI 2.0 4Motion 2013
Сейчас как раз и решаю, какие проверки сделать. Перечитываю форум и смотрю ролики на Ю-тюбе...есть мнение, что интраскопом ничего не увидишь, ведь проблема в состоянии колец, а их не видно. М.б. замер компрессии чем-то поможет ?
Stillet
Гуру
- Регистрация
- 27 Янв 2015
- Сообщения
- 3,192
- Благодарности
- 4,275
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan Track&Field 2012 2л 170 лс
При закоксовавшихся кольцах компрессия будет лучше чем с завода))
Посмотрите общее состояние стенок цилиндра, днища поршня. Для Вашего пробега расход большой, хоть и в допуске Вага. Вы вообще уверены, что у Вас масло не давит от куда нибудь еще?
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Как я понимаю, на основании того что видит интраскоп в камере сгорания делается оценка того, что имеется под кольцами.
ALTOM
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2013
- Сообщения
- 1,349
- Благодарности
- 115
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- T&F TSI 2.0 4Motion 2013
На последних 4-х заменах масла (уже не у дилера) мастера прошу посмотреть наличие вытеканий. НИ-ЧЕ-ГО НЕТ!!!
Сейчас, "посамообразовываясь" на форуме, смею спросить: будет видно, если давит через задний сальник коленвала?
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Какой интраскоп ??
Эндоскоп конечно - хрень, чтобы заглядывать чего происходит внутри полости через мелкие дырки. Просто у меня с этим словом связаны неприятные ассоциации и подсознание его меняет на нечто менее неприятное.
Добавлено через 10 минут
Вообще-то есть еще один путь, куда может "утекать" масло - через неисправный (не вполне исправный) маслоотделитель во впускной патрубок. Правда, если в полости картера нерасчетное избыточное давление (что характерно для изношенной ЦПГ или залегших компрессионных колец), никакой маслоотделитель не справится, но это уже другой вопрос.
Последнее редактирование:
Stillet
Гуру
- Регистрация
- 27 Янв 2015
- Сообщения
- 3,192
- Благодарности
- 4,275
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan Track&Field 2012 2л 170 лс
А он снизу смотрит?)) Со стороны коробки? Если давит сильно, то будет видно очень хорошо. Если только началось, то поначалу там будет масляное запотевание, но очень быстро перейдет в полноценное пятно.
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Я году в 1997 почти две канистры масла на дорогу на "Дане" вылил, пока догадался, что течь идет аккурат из-под резьбы датчика аварийного давления масла. И главное решение было тупым до предела - накрутить на резьбу датчика водопроводной пакли.
Так что смотреть много где можно/нужно, не только в очевидных местах.
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,826
- Благодарности
- 4,851
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
Да. И в патрубках тоже, к сожалению.
ALTOM
Постоялец
- Регистрация
- 27 Окт 2013
- Сообщения
- 1,349
- Благодарности
- 115
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- T&F TSI 2.0 4Motion 2013
Обзвонил несколько СТО (не дилеров): FastVAG, VAGTechBox, VAG Premium Service, Гольф Лаборатория, Дилижанс...
Только FastVAG видит смысл в осмотре цилиндров эндоскопом (и делает). Остальные - только разборка ДВС. Но все склоняются к тому, что что-то с поршневыми кольцами. Разница в суждениях мастеров только в том, что трое говорят о принятии решения о начале ремонта, когда расход дойдёт до 0,7-1,0л на 1000км, а двое - когда денежные расходы на масло будут неподъёмными...
Ремонт - замена поршней.
Надо заметить, что двое, всё-таки, порекомендовали попробовать другое масло: LM (FastVAG) и, по-моему, MITASU (Гольф Лаб). Хуже не будет, а рост масложора может и замедлится.
...???
Только FastVAG видит смысл в осмотре цилиндров эндоскопом (и делает). Остальные - только разборка ДВС. Но все склоняются к тому, что что-то с поршневыми кольцами. Разница в суждениях мастеров только в том, что трое говорят о принятии решения о начале ремонта, когда расход дойдёт до 0,7-1,0л на 1000км, а двое - когда денежные расходы на масло будут неподъёмными...
Ремонт - замена поршней.
Надо заметить, что двое, всё-таки, порекомендовали попробовать другое масло: LM (FastVAG) и, по-моему, MITASU (Гольф Лаб). Хуже не будет, а рост масложора может и замедлится.
...???
Последнее редактирование:
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,826
- Благодарности
- 4,851
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
ALTOM, интересно, масло советуют сменить, а раскоксовку никто не предложил. Я бы попробовал раскоксовку сперва. А потом уже думать о замене колец.
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Ну, пожалуй что да...сначала раскоксовка, потом замена масла с промывкой, возможно повторная замена масла, потом анализ динамики расхода масла, потом решать что делать дальше.
Замена поршней дело, конечно, хорошее, но это уж если колец к имеющимся поршням не найти, и стоит сие действо более чем прилично, проще уж машину сменить.
А вот ждать пока расход масла не станет совсем уж диким как-то не разумно - тогда катализатору придет полный кирдык, да и клапанам тоже.
Вообще стоит рассмотреть вопрос о замене машины, пока недостатки ее не стали совсем уже явными. Хотя это и не вполне этично будет по отношению к будущему владельцу, зато вполне практично.
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,826
- Благодарности
- 4,851
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
я так и сделал с дорестайлом (расход был 1 к 3), но тогда были другие цены на новые авто. Сейчас ремонт возможно разумней сделать.