а стоит ли платить за полный привод?

[ser9e]

смеяться не нужно, скажу что реально может стать конкурентом переднеприводному тиге (тестил все перечисленное):
1. Пежо 3008: за 900 тыс. (+ -) механика 1.6турбо (240НМ, 150л.с.) с панорамой,проекцией,17 литьем. Клиренс чуть меньше, езда чуть жестче и азартнее. В задней подвеске пневмохрень, улучшающая устойчивость в поворотах. Как альтернат - дизельный 3008 с крутилкой, меняющей настройки ЕСП (типа улучшает проходимость). Едет очень бодро, даже на автомате (там тоже аисин 6ст.).
2. 1.8турбо шкода октавия на МКПП в хорошей комплектации -там и клиренс достойный и места много и багажник больше в 2 раза. А едет вообще пипец-ракета
3. Переднеприводный етик с 1.4 и с наворотами.(тестил правда 1.8т МКПП)
4. Турбомокка пер.привод
5. тот же гольф плюс (не тестил)-внутри тигуан,снаружи и намека нет на жип, все по честному
6. Годовалы фритрек с DSG 211 л.с. -ТЕМА!!!

БУ авто не люблю.
Тестил все кроме Пыжа, тк это Пыж. И мокки - где там простор Тигуана видели - я не знаю.
Ети - тот же Тиг - смысл? Хотя метался между ним и Тигуаном.
Октаха? У нас Гольф есть - зачем?
Это все пройденный этап - искали, знаем. Лучше послушаем того, кто совет дал

 

[pochemu]

Если бы ПП не нужен был,
взял бы Мондео, Пасат или Камри.
Знакомый Камри в коже взял 1.2 р.
За ПП стоит платить, остальное просто оправдание.

 

[Alexemir]

До меня дошло, как до жирафа ведь передний привод - это только 1.4 двигатель?
Не, ну тогда на здоровье, он и 2-то колеса с трудом крутит, 4 ему наверное в самом деле не нужно. Я то тут говорил про управляемость и контроль над тягой, но у меня больше 250 лошадей, а не 122. Поэтому я и не мог понять, как они на переднем с места-то вообще трогаются... У меня при нажатии на газ (неосторожном) и на 60 кмч все четыре колеса по асфальту проворачивает, как на переднем ездить - я вообще не понимаю.
А про седан - хэтчбек - универсал это вообще другая тема. У нас, например и седаны с пп очень популярны. На каждом втором (а то и на 2-х из трёх) седане сзади шильд 4matik, quatro и подобное. Просвет тут вообще вторичен.
ПП в городе, он не для грязелазанья, а для нормального контроля над нормальной мощностью. Особенно в наших местах, где, как я уже говорил, дороги скользкие с октября по апрель включительно, и в мае - июне периодически.

А Вы, ser9e зря спорите, просто ещё раз толстыми буквами напишите, что Вы ездите только летом, только в Москве и очень мало, на тяжёлом авто со слабым мотором, и все всё поймут.

 

[ser9e]

До меня дошло, как до жирафа ведь передний привод - это только 1.4 двигатель?
Не, ну тогда на здоровье, он и 2-то колеса с трудом крутит, 4 ему наверное в самом деле не нужно. Я то тут говорил про управляемость и контроль над тягой, но у меня больше 250 лошадей, а не 122. Поэтому я и не мог понять, как они на переднем с места-то вообще трогаются...

Пэрэдаточные числа там короче, если понимаете о чем речь
15% мощности из-за гидрика снимите со своего - так и тоже задумаетесь

Я вопосик задал Вам выше - вы Тиг из уже случившегося заноса (не сноса) хоть раз выводили?

 

[Масян]

Вчера пообщался со знакомыми в Курске, Белгороде)))))
С их слов
На 4везде ехать можно, на моноприводе полная Ж

 

[ser9e]

Вчера пообщался со знакомыми в Курске, Белгороде)))))
С их слов
На 4везде ехать можно, на моноприводе полная Ж

Мои говорят "можно по горло в г..". Только у них "рамы" почти у всех На кроссовере "везде" по определению не получится ))

 

[Алексей НН]

Вчера пообщался со знакомыми в Курске, Белгороде)))))
С их слов
На 4везде ехать можно, на моноприводе полная Ж

У нас Курск 1/2 зимы, чем севернее тем позавчерашнего Курска все более. Там однозначно полный. Согласен с Алексеем, полный нужен еще и для более динамичного разгона. Пусть гидрик съест хоть 20% от более чем 400НМ, это все равно очень мощный авто. И трогаться на полном гораздо эффективнее. У меня была октавия турик 1.8Т с чипом. Мощно тронуться просто невозможно, буксует до 4 скорости.

Тема похожа на обсуждение что лучше - АКПП или МКПП, прикуривать зажигалкой или спичками. Кому что, я выбираю полный,зажигалку,айфон,кабельное со 100 каналами,хоть и смотрю только 10. И чиповать буду не для того, чтобы летать, а для того чтобы иметь больше, чем имею сейчас. А еще возможно начну учить язык (французский), хоть и понимаю, что русского достаточно.......:az:

 

[Alexemir]

вы Тиг из уже случившегося заноса (не сноса) хоть раз выводили?

Видите-ли, пустить полноприводный Тиг в занос довольно сложно, в нормальных, рабочих ситуациях получается именно снос, ровно, боком. Из сноса выводится хорошо, работа газом и рулём, более того, я и снос могу поддерживать, если нужно, тоже газом. На пустой ровной площадке пробовал как-то в декабре пустить его именно в занос, ну чтобы не боком, а крутился. Получалось только если под одну из осей что-то попадало и мешало ей идти вбок. И это так же неплохо корректируется газом и рулём. А с включенным ЕСП в занос пустить не получилось вообще, только ровное боковое скольжение. Но опять же повторюсь, я уже девятый год на полном приводе подряд, и одиннадцатый с перерывом.
При этом, все кроме Колеоса были с постоянным полным, без муфт. На Айртреке пп был абсолютно аналогичен Эволюшену восьмому, с самоблокирующимися диффами, вот там было иногда весело, т.к. он шёл в занос как заднеприводный, с избыточной поворачиваемостью. Но и он был весьма управляем, только навык наработать.
Из своего опыта ещё раз повторюсь, МНЕ намного легче контролировать поведение, и управлять полноприводным авто.

 

[ser9e]

Видите-ли, пустить полноприводный Тиг в занос довольно сложно, в нормальных, рабочих ситуациях получается именно снос, ровно, боком. Из сноса выводится хорошо, работа газом и рулём, более того, я и снос могу поддерживать, если нужно, тоже газом.

Снос - это недостаточная поворачиваемость, когда морда идет по дуге большего радиуса, нежели корма. Ровно боком - скольжение. Это ни сносом ни заносом не является. Снос в данном случае газом на ПП, действительно, контролируем. Но его можно погасить и сбросом газа. Занос - это уже совсем другое. И ПП тут пассует, увы, в отличие от моно. Оговорюсь - на асфальте моно из-за чахлого движка, естественно, занос на высокой скорости не "словит", скорее всего, но на скользкой поверхности - запросто.

Те в заносе не ловили. И не словите Правда и уйдете с меньшей вероятность в него, надо отдать должное.

Добавлено через 4 минуты

Пусть гидрик съест хоть 20% от более чем 400НМ, это все равно очень мощный авто.

А зачем столько вот в городе? Еще и с чипом. Я как-то дружу с ПДД.

Кому что, я выбираю полный,зажигалку,айфон,кабельное со 100 каналами,хоть и смотрю только 10.

У нас в семье подход несколько другой: есть авто для города, есть авто для дальняков (горячо обсуждаемый здесь Тиг-монопривод) и есть авто для удовольствия Каждый из этих экземпляров со своей конкретной задачей справляется лучше, нежели один универсальный.
Когда понадобится авто для бездорожья - будет и проходимец, только не кроссовер, скорее всего.

 

[Алексей НН]

ser9e, а я на то и покупал полноприводный тиг, чтобы совместить проходимость, клиренс,управляемость,комфорт на загородной трассе и динамику(с чипом не обязательно дуть под 160 км.ч. по городу, чип для трассы для обгонов, да и зажечь иногда со светофора хочется). Поясните логику: если тиг для трассы для экономии (без вариантов 1.4 на трассе есть очень мало), так зачем покупать и вкладываться еще в 2 машины (для города и удовольствия).Т.е. на одном мы виртуально экономим, чтобы потратиться на 2 другие машины? Это расходы на содержание, стоянку,налоги, страховки? Это действительно вопрос, а не прикол. Разве тиг 2TSI с чипом и на r18 не даст удовольствия от динамики, управляемости? Разве 8,5л. на 100км на трассе при 120 км/час это много? Разве тиг не городской кроссовер, удобный для парковок и заездов на бардюры? Разве полноприводный не справится с 99,9% дорожных ситуаций (грязь,песок,снег) и не вылезет (особенно утконос?). На мой взгляд, еще больше чем тиг с универсальностью справляется туарег 3л дизель. Кроме цены удовлетворит по всем параметрам...

 

[klapan16]

В питере паребрики(бордюры) такие что для них тигуан низковат, нужно что -то повыше.
Что сильно отличается динамика на r18 от r17?

 

[pochemu]

Те в заносе не ловили.

Я ловил 2 раз на ПП, но там бал халдрекс 3.
Отмечу очень очково, но вышел из заноса.
Машина раскачивается моментально,
помогла работа газом, иначе кувырок.
Снижение скорости и оценка дорожного покрытия лечит.
Зато как в горку по льду и снежной каше едет.

 

[MaxF]

ПП своих денег стоит однозначно и платить за него стоит, если есть чем. Но может некоторым действительно не надо или денег не хватает (как у меня), каждому свое, а то, мол, 1.4 122 вообще не машина, как она вообще едет, и движок-то дохлый, и ПП нету, и вообще тогда лучше какое-нибудь другое авто (не кроссовер). А мне надо это. Критерии: 1- новый, 2 - безопасность, 3 - клиренс, 5 - управляемость, 6 - расход бензина, 7 - надежность, доступность запчастей, 8 - эргономика и внешний вид (для меня лично, а не для понтов перед окружающими); денег за все до 1 млн со страховкой. Выбирал очень долго и остановился на этом, почти по всем критериям проходит + к этому всему у тига богатая база и оцинкованный кузов, но идеальных авто нет, поэтому посмотрим. Вот сегодня после снегопада пошел в гараж попозже, думал, что все ПП (а они есть там) выедут, колею пробьют, мне полегче будет. И что же? Никто (!) не поехал. Вся линия занесена, снегу местами до 50 см, противоположная сторона до середины ворот.

 

[ser9e]

Поясните логику: если тиг для трассы для экономии (без вариантов 1.4 на трассе есть очень мало), так зачем покупать и вкладываться еще в 2 машины (для города и удовольствия).Т.е. на одном мы виртуально экономим, чтобы потратиться на 2 другие машины? Это расходы на содержание, стоянку,налоги, страховки?

Машины принадлежат 3 разным людям, поэтому никаких проблем. В любой момент каждый из нас может взять любой из трех авто для эксплуатации. А вот следим и обслуживаем независимо друг от друга

Разве тиг 2TSI с чипом и на r18 не даст удовольствия от динамики, управляемости? Разве 8,5л. на 100км на трассе при 120 км/час это много? Разве тиг не городской кроссовер, удобный для парковок и заездов на бардюры? Разве полноприводный не справится с 99,9% дорожных ситуаций (грязь,песок,снег) и не вылезет (особенно утконос?). На мой взгляд, еще больше чем тиг с универсальностью справляется туарег 3л дизель. Кроме цены удовлетворит по всем параметрам...

Тиг? Управляемость? Среди кроссоверов своего ценового диапазона он реально крут. Но он не идет ни в какое сравнение даже с Фабией по устойчивости и точности управления (та 1100 кг весит). Про гольф даже говорить не буду.
Для меня Тиг великоват для города, Фаба значительно превосходит и Гольф и Тиг по пригодности применения в городе - она узенькая и маленькая. Подумываем об UP!, к слову.

Динамика - да, спору нет. Но с таким профилем, как уже писали, на скоростях выше 120... Я пожалуй на Гольфе, спасибо

 

[pochemu]

MaxF,
С такой точкой зрения СОГЛАСЕН.

 

[Алексей НН]

В питере паребрики(бордюры) такие что для них тигуан низковат, нужно что -то повыше.
Что сильно отличается динамика на r18 от r17?

Читайте внимательнее: "Разве тиг 2TSI с чипом и на r18 не даст удовольствия от динамики, управляемости?" ключевое слово применительно к радиусу. Но шутка удалась на славу

У меня главный вопрос к владельцам переднеприводного тиги: если бы была акция в салонах - полный привод по цене переднего: а.) Взяли ли вы себе полный б.) Как считаете, сколько процентов покупателей воспользовались данным предложением.

Тиг с 1.4 122 л.с. на стандартной резине, едет ЛУЧШЕ большинства хэтчей С класса с базовой стоимостью от 550-600 тысяч и пустыми внутри. Тиг быстрее(большинства), экономичнее,выше,больше,солиднее,безопаснее,рулится отменно (я ездил на фабии 1.2, она "валится" в поворотах сильнее тиги), блю и автохолд, диван на салазках и др. преимущества.

 

[ser9e]

Я ловил 2 раз на ПП, но там бал халдрекс 3.
Отмечу очень очково, но вышел из заноса.
Машина раскачивается моментально,
помогла работа газом, иначе кувырок.

Респект и уважуха.
Я сам, и мои знакомые из таких ситуаций выходили только после "вертушки" (ттт, не через крышу). И своими глазами еще ни разу не видел на зимней трассе вышедший из такого "пике" ПП. Правда, там почти все японцы были - немцев редко видел чтобы заносило. Видать, ESP делает свое дело.

Добавлено через 12 минут

У меня главный вопрос к владельцам переднеприводного тиги: если бы была акция в салонах - полный привод по цене переднего: а.) Взяли ли вы себе полный б.) Как считаете, сколько процентов покупателей воспользовались данным предложением.

Я бы несомненно воспользовался с оговорками на двигатель

Тиг с 1.4 122 л.с. на стандартной резине, едет ЛУЧШЕ большинства хэтчей С класса с базовой стоимостью от 550-600 тысяч и пустыми внутри. Тиг быстрее(большинства), экономичнее,выше,больше,солиднее,безопаснее,рулится отменно (я ездил на фабии 1.2, она "валится" в поворотах сильнее тиги), блю и автохолд, диван на салазках и др. преимущества.

Гольф экономичнее и рулится лучше Только стоит несколько больше 600 тыс

Фабия валится??? Это поклеп на чеха! Правда у нас комплектация Спорт 2009 г...

 

[Алексей НН]

ser9e, я же написал, что тиг лучше большинства хэтчей С класса по параметрам, которые описал далее. Гольф почти эталон. А БМВ еще лучше...
С фабией на штатных дисках я сравнивал тиг начальную комплектацию. Тиг рулится лучше. Однозначно.
Вот что для меня сегодня актуально, так это понять разницу в рулежке тига на r16 и r18.

 

[ser9e]

С фабией на штатных дисках я сравнивал тиг начальную комплектацию. Тиг рулится лучше. Однозначно.

Не, ну если Ваша Фабия "валилась" - спору нет. Моя как по рельсам без кренов идет. Гольф даже кренится несколько больше, кажется. У вас чех FL?

 

[Алексей НН]

Не, ну если Ваша Фабия "валилась" - спору нет. Моя как по рельсам без кренов идет. Гольф даже кренится несколько больше, кажется. У вас чех FL?

Фабия у коллеги. Просто тестил. Г.в -2011, наверное уже Калуга.