Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Вячеслав2]

сутки заряжал

В тепле заряжал?

 

[Pavel_CH]

В тепле заряжал?

Нет - на улице под капотом. Примерно было -10...-15. Но треть времени батарея была теплая после поездки (мониторил по сигналке).

 

[Yura02]

Pavel_CH, плотность бы замерить и состояние матов. Наверняка сульфатация и низкая плотность, за сутки такое не исправить.

 

[Вячеслав2]

на улице под капотом

Я вот тоже на авто жене решил подзарядить, а снимать не захотел, ибо там всё слетает потом....
Так вот зарядник-автомат считает, что АКБ заряжен, т.к. ток заряда 1.5А всего, поэтому быстро завершает зарядку.
Больший ток батарейка не берёт на холоде. Хоть застрелись.
Кстати тоже после поездки пытался..... нифига он там не тёплый, выдувает тепло от двигателя на ходу.

 

[Pavel_CH]

По поводу подзарядки под капотом не снимая.
Я так делал все предыдущие три года в зимнее время (морозов тоже хватало).
Поездки короткие поэтому почти каждые выходные кидал на сутки зарядник под капот.
Иногда забывал - но как только отключался кейлесс - ставил вне очереди на ночь и все восстанавливалось.
А в эту четвертую зиму как начались морозы так аккум просто скис...
Допускаю, что можно его попытаться как-то реанимировать, но результат в итоге не гарантирован и на сколько его хватит после этого тоже непонятно.

 

[Вячеслав2]

Допускаю, что можно его попытаться как-то реанимировать, но результат в итоге не гарантирован и на сколько его хватит после этого тоже непонятно.

Ну да, гарантии нет, но попробовать стоит.
Просто у меня тоже 20 года машина и свою батарейку я ещё новой считаю))

 

[Pavel_CH]

Ну да, гарантии нет, но попробовать стоит.
Просто у меня тоже 20 года машина и свою батарейку я ещё новой считаю))

Ну раньше батареи минимум лет по 5 выхаживали, и я если честно очень удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3...
Виноваты короткие пробеги или умная клемма - хз

 

[Вячеслав2]

удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3...

Вот я и говорю, что может живая ещё, просто нужно снять в тепло, выдержать часов 4-5, потом заряжать часов 10-14 нормальным зарядником.

 

[MA57]

Итак, разряженная (уже не дает вебасто запустить) АКБ проморожена до -13:
Посмотреть вложение 154178

Двигатель запущен, сначала ток составил ~25А:
Посмотреть вложение 154179

Но быстро (8 минут) вырос до 29А:
Посмотреть вложение 154180

Прошло 18 минут с момента запуска, ток держится на уровне ~29 А (плавает от 28 до 30):
Посмотреть вложение 154181


Очевидно теперь, что параметр "уровень заряда" не говорит вообще ни о чем, ибо вчера это было 30%, сегодня утром уже пишет 62%.
Пуск был тяжелый, приборка моргала.

Итого, спустя час работы на холостом ходу:


Как видим, за час в АКБ было влито около 35 Ач.

По итогу теста, очевидно, что AGM батарея, даже на холоде неплохо в себя принимает заряд.

В следующий раз попробую также сделать только уже в морозы под -30 ( если таковые еще будут).

 

[Pavel_CH]

По итогу теста, очевидно, что AGM батарея, даже на холоде неплохо в себя принимает заряд.

Это к вопросу - можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом на улице.

 

[Вячеслав2]

можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом

Не важно какой тип АКБ, принцип у них у всех одинаковый.
И чем ниже температура, тем хуже берёт заряд.

 

[Super_geroi]

Ну раньше батареи минимум лет по 5 выхаживали, и я если честно очень удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3...
Виноваты короткие пробеги или умная клемма - хз

А раньше у вас вебаста была?

 

[Pavel_CH]

А раньше у вас вебаста была?

Нет Раньше у меня был электрокотел от 220в.
Я правильно понимаю, что с вебастой рассчитывать на срок жизни аккумулятора больше 3-х лет нереально?

 

[nikonist]

Итого, спустя час работы на холостом ходу:

Спасибо большое вам за эксперименты! Интересно что за этот час аккумулятор нагрелся с -12 до всего -4, я ожидал немного большего. Тем более он сам от зарядки нагреваться должен.
Еще из интересного напряжение 14,8 В, а у меня в районе 14,5 - хотя 3 года назад мой тоже заряжался 14,8 В. Возможно ЭБУ считает что мой аккумулятор уже старый и немного снижает напругу. Интересно если поменять серийник у АКБ, то ЭБУ будет считать что аккумулятор новый и повысит напругу? Надо будет проверить как-нибудь))

 

[MA57]

Не важно какой тип АКБ, принцип у них у всех одинаковый.
И чем ниже температура, тем хуже берёт заряд.

Принцип одинаковый, а конструктив разный.
АГМ аккумулятор имеет более низкое внутреннее сопротивление и большее количество свинцовых пластин, благодаря чему при прочих равных всегда берет и выдает больше ток. При этом пластины не коробит от больших токов.

 

[Вячеслав2]

Принцип одинаковый, а конструктив разный.

Главное принцип, а не конструктив))
Химические процессы идентичны с обычным АКБ.

 

[MA57]

Главное принцип, а не конструктив))
Химические процессы идентичны с обычным АКБ.

Вы забыли про еще один электрохимический принцип АКБ: чем меньше у АКБ внутреннее сопротивление, тем больше он может взять/отдать тока.
То есть в АГМ АКБ тоже снижается ток заряда, но он все равно намного (или во много) больше, чем у наливного кислотника.

 

[ssn]

Это к вопросу - можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом на улице.

Огромный плюс АГМ заключается в том, что он отлично заряжается даже крепко промороженный и подсевший, тупо от генератора. Неоднократно сталкивался, когда от нехватки заряда отключалась вебаста, отваливался кейси. Но стоило поездить даже ниже тридцатника час-полтора, всё восстанавливалось без проблем. На Поло к середине зимы обычный аккум гарантировано приходилось заносить в тепло, оттаивать, заряжать. АГМ на Тиге уже третью зиму терпит все издевательства морозами и хроническими недозарядами, но ни разу не понадобилась экстренная реанимация. Хватает покатушек по пригородным трассам.
Можно, конечно, подзарядить и ЗУ подкапотными, но это по мере возможности. У меня такая возможность появляется только в выходные, и то не каждые.

 

[Вячеслав2]

на Тиге уже третью зиму терпит все издевательства морозами и хроническими недозарядами, но ни разу не понадобилась экстренная реанимация.

А у него почему не так за тот же срок?

 

[Super_geroi]

Нет Раньше у меня был электрокотел от 220в.
Я правильно понимаю, что с вебастой рассчитывать на срок жизни аккумулятора больше 3-х лет нереально?

Не знаю. Я просто заметил, что многие убивают АКБ Вебастой.
Так ,то наверное, нормально.

У меня лично дизель, 5,5 лет машине микропробеги, АКБ живой, Вебастой только на догрев пользуюсь.