Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Pavel_CH]

По поводу подзарядки под капотом не снимая.
Я так делал все предыдущие три года в зимнее время (морозов тоже хватало).
Поездки короткие поэтому почти каждые выходные кидал на сутки зарядник под капот.
Иногда забывал - но как только отключался кейлесс - ставил вне очереди на ночь и все восстанавливалось.
А в эту четвертую зиму как начались морозы так аккум просто скис...
Допускаю, что можно его попытаться как-то реанимировать, но результат в итоге не гарантирован и на сколько его хватит после этого тоже непонятно.

 

[Вячеслав2]

Допускаю, что можно его попытаться как-то реанимировать, но результат в итоге не гарантирован и на сколько его хватит после этого тоже непонятно.

Ну да, гарантии нет, но попробовать стоит.
Просто у меня тоже 20 года машина и свою батарейку я ещё новой считаю))

 

[Pavel_CH]

Ну да, гарантии нет, но попробовать стоит.
Просто у меня тоже 20 года машина и свою батарейку я ещё новой считаю))

Ну раньше батареи минимум лет по 5 выхаживали, и я если честно очень удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3...
Виноваты короткие пробеги или умная клемма - хз

 

[Вячеслав2]

удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3...

Вот я и говорю, что может живая ещё, просто нужно снять в тепло, выдержать часов 4-5, потом заряжать часов 10-14 нормальным зарядником.

 

[MA57]

Итак, разряженная (уже не дает вебасто запустить) АКБ проморожена до -13:
Посмотреть вложение 154178

Двигатель запущен, сначала ток составил ~25А:
Посмотреть вложение 154179

Но быстро (8 минут) вырос до 29А:
Посмотреть вложение 154180

Прошло 18 минут с момента запуска, ток держится на уровне ~29 А (плавает от 28 до 30):
Посмотреть вложение 154181


Очевидно теперь, что параметр "уровень заряда" не говорит вообще ни о чем, ибо вчера это было 30%, сегодня утром уже пишет 62%.
Пуск был тяжелый, приборка моргала.

Итого, спустя час работы на холостом ходу:


Как видим, за час в АКБ было влито около 35 Ач.

По итогу теста, очевидно, что AGM батарея, даже на холоде неплохо в себя принимает заряд.

В следующий раз попробую также сделать только уже в морозы под -30 ( если таковые еще будут).

 

[Pavel_CH]

По итогу теста, очевидно, что AGM батарея, даже на холоде неплохо в себя принимает заряд.

Это к вопросу - можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом на улице.

 

[Вячеслав2]

можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом

Не важно какой тип АКБ, принцип у них у всех одинаковый.
И чем ниже температура, тем хуже берёт заряд.

 

[Super_geroi]

Ну раньше батареи минимум лет по 5 выхаживали, и я если честно очень удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3...
Виноваты короткие пробеги или умная клемма - хз

А раньше у вас вебаста была?

 

[Pavel_CH]

А раньше у вас вебаста была?

Нет Раньше у меня был электрокотел от 220в.
Я правильно понимаю, что с вебастой рассчитывать на срок жизни аккумулятора больше 3-х лет нереально?

 

[nikonist]

Итого, спустя час работы на холостом ходу:

Спасибо большое вам за эксперименты! Интересно что за этот час аккумулятор нагрелся с -12 до всего -4, я ожидал немного большего. Тем более он сам от зарядки нагреваться должен.
Еще из интересного напряжение 14,8 В, а у меня в районе 14,5 - хотя 3 года назад мой тоже заряжался 14,8 В. Возможно ЭБУ считает что мой аккумулятор уже старый и немного снижает напругу. Интересно если поменять серийник у АКБ, то ЭБУ будет считать что аккумулятор новый и повысит напругу? Надо будет проверить как-нибудь))

 

[MA57]

Не важно какой тип АКБ, принцип у них у всех одинаковый.
И чем ниже температура, тем хуже берёт заряд.

Принцип одинаковый, а конструктив разный.
АГМ аккумулятор имеет более низкое внутреннее сопротивление и большее количество свинцовых пластин, благодаря чему при прочих равных всегда берет и выдает больше ток. При этом пластины не коробит от больших токов.

 

[Вячеслав2]

Принцип одинаковый, а конструктив разный.

Главное принцип, а не конструктив))
Химические процессы идентичны с обычным АКБ.

 

[MA57]

Главное принцип, а не конструктив))
Химические процессы идентичны с обычным АКБ.

Вы забыли про еще один электрохимический принцип АКБ: чем меньше у АКБ внутреннее сопротивление, тем больше он может взять/отдать тока.
То есть в АГМ АКБ тоже снижается ток заряда, но он все равно намного (или во много) больше, чем у наливного кислотника.

 

[ssn]

Это к вопросу - можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом на улице.

Огромный плюс АГМ заключается в том, что он отлично заряжается даже крепко промороженный и подсевший, тупо от генератора. Неоднократно сталкивался, когда от нехватки заряда отключалась вебаста, отваливался кейси. Но стоило поездить даже ниже тридцатника час-полтора, всё восстанавливалось без проблем. На Поло к середине зимы обычный аккум гарантировано приходилось заносить в тепло, оттаивать, заряжать. АГМ на Тиге уже третью зиму терпит все издевательства морозами и хроническими недозарядами, но ни разу не понадобилась экстренная реанимация. Хватает покатушек по пригородным трассам.
Можно, конечно, подзарядить и ЗУ подкапотными, но это по мере возможности. У меня такая возможность появляется только в выходные, и то не каждые.

 

[Вячеслав2]

на Тиге уже третью зиму терпит все издевательства морозами и хроническими недозарядами, но ни разу не понадобилась экстренная реанимация.

А у него почему не так за тот же срок?

 

[Super_geroi]

Нет Раньше у меня был электрокотел от 220в.
Я правильно понимаю, что с вебастой рассчитывать на срок жизни аккумулятора больше 3-х лет нереально?

Не знаю. Я просто заметил, что многие убивают АКБ Вебастой.
Так ,то наверное, нормально.

У меня лично дизель, 5,5 лет машине микропробеги, АКБ живой, Вебастой только на догрев пользуюсь.

 

[Pavel_CH]

АГМ на Тиге уже третью зиму терпит все издевательства морозами и хроническими недозарядами, но ни разу не понадобилась экстренная реанимация.

У меня третью зиму тоже терпел так же. А вот на 4-й сдулся.

 

[MA57]

Кстати цифры, полученные от ЭБУ кореллируют с цифрами при зарядке дома.

Генератор вдул 35Ач, ток начал по тихоньку снижаться (уже 11А был из начальных 30 А), при том что дома зарядник вдул в АКБ суммарно около 42 А.

Интересно, сколько Ач остаётся в АКБ после отключения вебасты по напряжению (11,3 В, судя по параметрам из васи).

 

[yugorchanin]

У меня третью зиму тоже терпел так же. А вот на 4-й сдулся.

Аналогично

 

[ssn]

А у него почему не так за тот же срок?

Не знаю. Когда были Поло (у меня было 3 Поло за 10лет), насколько помню, только в первые зимы не доставал батарею. В последующие стабильно аккум уходил в даун после Нового года. С АГМ пока удаётся обойтись подзарядкой на трассе, и даже не открывать капот.