Аккумулятор.

[Димыч.]

Кстати для тех кто говорит что генератор не справится с повышенной ёмкостью. У меня 90А генератор справлялся с батареями ёмкостью в 380А.ч.

По моему по большому счету генератору все равно,какую емкость заряжать.Ток зарядки идет и идет,не важно какой аккум, 30Ач или 300Ач.

 

[raror]

Мой генератор зимой не заряжает 62 а*ч, приходится в гараже дозаряжать раз в неделю. Напряжение после пуска 14,4 В и падает в поездке до 13,8-14,1 В. А летом всего хватает.

 

[Димыч.]

13,8-14,1 В.

Так у большинства.Зарядка идет при этих значениях.На морозе аккум плохо берет заряд.

 

[уаз]

По моему по большому счету генератору все равно,какую емкость заряжать.Ток зарядки идет и идет,не важно какой аккум, 30Ач или 300Ач.

И я того же мнения. Этот миф про недозаряд больших АКБ по инету гуляет. Задумались бы кто так считает, а как грузовики тогда ездят с 400А АКБ хотя у них генераторы не мощнее Тигуановских.

 

[Алекс7]

уаз, закон Ома еще никто не отменял.

 

[SEG13]

а как грузовики тогда ездят с 400А АКБ хотя у них генераторы не мощнее Тигуановских.
__________________

Присоединяюсь . Я уже здесь приводил аналогию с подводными лодками . По теории тех кто считает что увеличение ёмкости АКБ будет недозаряжаться подводные лодки ходят вечно с недозарядом т.к. для такой огромной ёмкости АКБ ему для заряда не хватит всего его срока службы .
От изменения ёмкости АКБ меняется только ток заряда , а если ток принимается как 1/10 от его ёмкости то не трудно посчитать на сколько он изменится .

 

[уаз]

уаз, закон Ома еще никто не отменял.

Так и я про то же. Элементарную физику и математику никто не отменял, просто ими нужно пользоваться в жизни, а не только в школе для получения оценок.))

 

[констинтин]

Скажу наверное прописные истины:
1. во время движения все потребители питаются от генератора
2. аккумулятор начинает заряжаться с момента завода двигателя, не важно на холостом стоите или едете
3. есть не линейная зависимость емкость аккумулятора от температуры окружающего воздуха
4. на фольсвагенах, шкодах есть контороль напряжения аккумулятора, который наблюдает за напряжением на не заведенной машине
5. продолжая пункт 4. контроль очень чуткий(не знаю при коком напряжении сигнализирует что низний заряд, а при каком вообще отказывается заводить двигатели
6. есть зависимость емкости аккумуляторной батареи,ее способность выдать заявленный пусковой ток от времени необходимым для почти полного заряда аккумулятора( чем старше аккумулятор, чем больше его глубоко насиловали, тем меньше ему нужно времени для заряда и тем меньше от может отдать тока на пуск

 

[SEG13]

Контроль при падении напряжения ещё и отключит лишние потребители , в том числе и старт/стоп если он установлен .

 

[констинтин]

работал аккумуляторщиком из практики-чем медленнее заряжаешь батарею тем она долговечнее, Есть срок эксплуатации любого типа аккумуляторных батарей, после которого они обчень быстро теряют примерно 40% своей емкости, потом чуть медленнее. и если это не критично, то могут служить до 2 сроков эксплуатации. протом..... все)))

 

[djalexis]

Вкратце. Ни грузовики, ни подводные лодки - не выходят в рейс на 5-10-15 минут. Поэтому сравнение некорректное. Я же писал именно про это - про короткие поездки. Что аккум не успевает нормально зарядиться за это время. Тем более зимой. И это было мое имхо. Нисколько не претендую на правдивость.
В итоге. Купил Tab Magic EFB Stop&Go (60А·ч, 580A). Посмотрим как себя покажет. Гарантия все таки 4 года - так что если че случится через пару тройку лет...

 

[potap]

Напряжение после пуска 14,4 В

У меня после пуска по ELM около 14.7-14.8 (сига показывает 15) может потому что система Старт-Стоп установлена

 

[Дима_89]

так что если че случится через пару тройку лет...

то откажут в гарантии по причине неправильной эксплуатации

 

[SEG13]

Вкратце. Ни грузовики, ни подводные лодки

Это к тому что увеличение ёмкости АКБ увеличит время заряда .

 

[raror]

У меня после пуска по ELM около 14.7-14.8 (сига показывает 15) может потому что система Старт-Стоп установлена

Мы рады за вас. У вас генератор с CAN и датчиком на минусовой клемме, который ведёт подсчет потраченного и отданного тока.

 

[Алекс7]

У меня после пуска по ELM около 14.7-14.8 (сига показывает 15) может потому что система Старт-Стоп установлена

А возможно, и AGM батарея, которой такое напряжение как раз показано для более быстрого заряда. AGM как раз ставятся в машины со старт-стоп режимом.

 

[SEG13]

Мы рады за вас. У вас генератор с CAN и датчиком на минусовой клемме

У меня тоже с датчиком . Контроль не по CAN а по LIN . CAN использует два провода а тут один . Но всё равно при коротких поездках и при больших простоях я тоже подзаряжаю АКБ . Единственное отличие в том что AGM быстрее восстанавливается и при коротких поездках это большой плюс !

Добавлено через 2 минуты

AGM как раз ставятся в машины со старт-стоп режимом.

Не только с режимом с/с , на пример в GOLF устанавливают .

 

[raror]

У меня тоже с датчиком . Контроль не по CAN а по LIN . CAN использует два провода а тут один .

Ну да точно, у нас на Тигуанах есть генераторы с лин и с обычными проводами, с выводом информации о нагрузке на эбу без управления.

Добавлено через 5 минут
Хотя знаете, я иной раз сомневаюсь что только информация выводиться на ЭБУ, иной раз кажется что есть какое-то примитивное управление, потому что как то не системно и без всякой логики работает генератор, может дать 14,2 В на полностью заряженном аккумуляторе из гаража, и прогретом двигателе, а может опустить до 13,7 В нас разряженном в мороз ниже -40 гр. Вроде должен как то работать примитивно, учётом прогрева корпуса, т.е. с поправкой на температуру, а это не всегда прослеживается.

 

[SEG13]

Ну да точно, у нас на Тигуанах есть генераторы с лин и с обычными проводами

У нас все генераторы управляются по LIN , только управление от ЭБУ двигателя или от встроенного в гетевей БУ АКБ через датчик .
Я переводил генератор с штатным р/р через датчик и всё работало . В связи с решением установить AGM заменил и р/р .
Всё это описывал в теме ГЕНЕРАТОР .
http://voltag.ru/catalog/group/voltag_arb0225_regylyator_generatora/?q=06F 903 803 B

 

[raror]

Чего ж тогда управление от ЭБУ какое то не эффективное? И напугав низкая, сразу после пуска 14,4 В а потом чаще всего 13,8-14,0 В?