Аккумулятор.

[Foland11]

Да какая разница что от чего работает ,
главное наличие системы рекуперации позволяет иметь заряд от 12.7 о 14.8 в при разных условиях .

Как так какая разница!
На ХХ рекуперация не работает! На стоЯщем авто рекуперация не работает! А я писал именно про стоЯщий на месте авто работающий на ХХ. Если на ХХ напряжение 12,7В значит неисправен генератор или его РН. Причем тут рекуперация в данном случае???

У машин без старт- стопа и без рекуперации заряд такой же от12.7 до 14.8 ?

Без Старт-Стопа может быть любое зарядное напряжение (так же как и с оным). Нормальным считается 13,8-14,8В, Идеальным 14,5В. +/-0,2В смотря от температуры под капотом. Допустимо 15В кратковременно в сильные морозы при первом пуске. Все, что выше или ниже - это неисправность генератора. Вот давайте отсечем эту рекуперацию и будем опираться на обычную систему. Что бы путаницы не было. Еще раз говорю, я писал про ХХ и включенные потребители, кои во все века так проверяли и проверяют напряжение на клеммах АКБ. Можно погазовать на месте, если нужно увеличить обороты генератора.
Ну хватит уже мозги пудрить с этой рекуперацией. Рекуперация - это другая тема для обсуждения. Там напруга падает принудительно, а не по неисправности.
Вот как вам еще объяснять. Я по другому и не умею. Вроде все ясно и доходчиво всё.

 

[Alex_T65]

Олег М., все, хватит уже!
Реально это походит на некий базар с кучей домыслов.

 

[Foland11]

В тепле менее 14В, т.е. я доволен, а в дубак 14,7-14,8.

Ну и нормально. Лучшего ненужно.

 

[FFFFF]

Ну хватит уже мозги пудрить с этой рекуперацией.

Не хотел я ни чего ни кому пудрить , извиняйте если что ! Всего лишь хотел сказать что у человека все в порядке но не смог выразить правильно свои мысли ...

 

[Foland11]

FFFFF, ?

 

[Alex_T65]

Ради объективности, проверил вчера все настройки по блоку АКБ и снял вчера ЛОГи, тольк сюда их воложить не смогу, так как они на другом компьютере.
Но суть такова, что гонял довольно долго и с нагрузкой, и без нагрузки, и на ХХ. Получаилось примерно так:
На ХХ - напряжение как и сообщалось 13,5 - 13,8 В.
На клемме "30" генератора всегда все четко, т.е. жестко держится 14,5 В и иногда доходит до 14,7 В.
При повышении оборотов, напряжение на клеммах АКБ, естественным образом регулируется и по показаниям составляло от 13,3 и до полной нагрузки поднималось до 14,2 - 14,4 В. Температура, как я понимаю, электролита от 32 и до 35 С.
Как то так получается.
Ах, ну да, забыл добавить, что регулирование полное по "LIN".

 

[Mexys]

Ради объективности, проверил вчера все настройки по блоку АКБ и снял вчера ЛОГи, тольк сюда их воложить не смогу, так как они на другом компьютере.
Но суть такова, что гонял довольно долго и с нагрузкой, и без нагрузки, и на ХХ. Получаилось примерно так:
На ХХ - напряжение как и сообщалось 13,5 - 13,8 В.
На клемме "30" генератора всегда все четко, т.е. жестко держится 14,5 В и иногда доходит до 14,7 В.
При повышении оборотов, напряжение на клеммах АКБ, естественным образом регулируется и по показаниям составляло от 13,3 и до полной нагрузки поднималось до 14,2 - 14,4 В. Температура, как я понимаю, электролита от 32 и до 35 С.
Как то так получается.
Ах, ну да, забыл добавить, что регулирование полное по "LIN".

Подтверждаю что так и есть. На своей логи снимал почти так же. Правда без регулировки по LIN.

 

[Foland11]

Alex_T65, у вас новый АКБ на 70Ач. А был на 69Ач. Вы прописывали новую емкость в блоке управления? Ради интереса.

 

[Alex_T65]

Foland11, да, все верно!
А как же без этого, а иначе эта умная машинка нифига не пишет, а точнее писала "Не определено"
Прописал, как положено и обновил, т.е сменил обозначение VARTA на EXIDE (TU3), сменил емкость с 69 на 70 Ач, но заморачиваться с заводским номером не стал, а просто сменил одну цифру, чтобы блок понял, что АКБ новый.

 

[FFFFF]

у вас новый АКБ на 70Ач. А был на 69Ач. Вы прописывали новую емкость в блоке управления?

Привет ! Вроде же говорили что +- 2 Ач. прописывать ни чего не нужно ? Как теперь быть ,у меня то же новый акб. ???

 

[Foland11]

Привет ! Вроде же говорили что +- 2 Ач. прописывать ни чего не нужно ? Как теперь быть ,у меня то же новый акб. ???

Я говорил необязательно. Нечем прописать, можно не прописывать. Ставьте новый и катайтесь.

 

[Alex_T65]

FFFFF, могу сказать только одно, что залезте VCDS в 61 блок и посмотрите тесты и Вам все сразу станет ясно.
Вы сможете увидеть, что тест покажет показатель, - "не определён" и Вы увидете показатель износа и старения электролита.
Как Вы думаете, будет ли положительным эффект, если Вы докажите блоку, что установили новый АКБ?

 

[Alex_T65]

Foland11, и с этим я соглашусь, так как машина не отказывалась работать! Все работало!
Но сам то блок должен знать точные вводные данные, чтобы правильно оценивать и регулировать заряд АКБ.

 

[FFFFF]

Ставьте новый и катайтесь.

Дык второе лето уже пойдет как катаюсь , а теперь вон оно как оказалось -блок не знает точные вводные данные ,чтобы правильно оценивать и регулировать заряд АКБ !

 

[FFFFF]

могу сказать только одно, что залезте VCDS в 61 блок и посмотрите тесты и Вам все сразу станет ясно

Было бы чем залезть туда ,нечем .

 

[Foland11]

Но сам то блок должен знать точные вводные данные, чтобы правильно оценивать и регулировать заряд АКБ.

Блок и так это все узнает с датчика J367 на минусе. Корректировки ёмкости АКБ в блоке лишь для более точной обработки получения данных с J367. И то я не совсем уверен в этом.
Я всегда считал, что эти все прописки нужны лишь для дилера при техническом гарантийном обслуживании. Что бы им знать, что там за АКБ стоит и не был ли он заменен в гарантийный период самостоятельно. Чтобы не было лишних претензий от обеих сторон.
Щас, кое что найду, видимо забыли многие. Я несколько лет тут это хотел донести. Бесполезно. ))
Вот, в общих чертах https://forum.tiguans.ru/threads/akkumuljator-agm.43719/post-2267533

 

[Foland11]

Было бы чем залезть туда ,нечем

Не волнуйтесь и катайтесь дальше. Все у вас хорошо, уверяю! Или купите мультиметр хотя бы, для простейшей оценки заряда батареи и напряжении на клеммах. Он копейки стОит.

 

[FFFFF]

Блок и так это все узнает с датчика J367 на минусе.

 

[FFFFF]

Он копейки стОит.

Спасибо за совет ,есть у меня мультиметр и сканер .

 

[Foland11]

Спасибо за совет ,есть у меня мультиметр и сканер .

Да ну, не за что. ))