Аккумулятор.

[raror]

У меня как раз ноябрь 11 года Получается не слишком много смысла в установке AGM тогда.

Смысл есть, AGM не боится глубоких разрядов, лучше принимает заряд, меньше активная масса обсыпается, дольше служит, ток пусковой выдает больше (хотя тут для стартера скорее хуже будет), а значит запас по току в мороз будет больше, хотя не факт - AGM AGMу рознь, в -30 гр. мало кто может выдать необходимую энергию для работы даже среди AGMов - http://www.zr.ru/content/articles/734331-test-10-akkumulyatornyx-batarej

 

[S05C]

Чевот сегодня решил померить сколько гена выдаёт в режиме максимально включенных потребителей. За бортом +5 машина прогрета включил дальний и туманки, обогрев зеркал и заднего стекла, печка на 3й скорости, радио + педаль тормоза нажал. И сигналкой посмотрел . на холостых выдавал 13.6в на оборотах 2000 13.7в . Это нормально или маловато ?

 

[Алекс7]

raror, остается надеяться, что

Внутреннее сопротивление такой батареи ниже, чем у «жидких», поскольку проводимость сепаратора из стекловолокна лучше по сравнению с традиционными «конвертами» из полиэтилена.

и за счет этого при прочих равных AGM лучше и заряжается (как выдает ток больше, так и потребляет больше). Хотя их свойство заряжаться от большего напряжения без вреда для себя очень хотелось бы использовать... Это конечно всего 2% разницы, но при моей эксплуатации (5-6км в одну сторону, сегодня средний расход не успел упасть даже ниже 20л/100км) каждый процент важен.

А стартеру запас по току не помеха. Только если его заклинит, и будет КЗ. Но на это предохранитель есть.

Добавлено через 1 минуту
S05C, у сигналок не особо точные измерения могут быть. Моя говорит 13В на любое напряжение выше 12.5, и 12В если ниже 12.5-12.6В. Лучше всего вольтметром проверить.

 

[Алекс7]

Забавно. Поставил AGM (а перед тем дома еще зарядил его) - заметил, что магнитола перестала выключать звук в момент пуска двигателя, видимо реально ток там с запасом. Но опять же, заряд явно не успевает восстанавливаться - сегодня уже утром звук отключался на время запуска двигателя... Всего 4 дня прошло. Вчера, правда, были две поездки по 5 минут, на соседнюю улицу, больше обычного потратил.

 

[Дима_89]

на холостых выдавал 13.6в на оборотах 2000 13.7в . Это нормально или маловато ?

а без нагрузки сколько?

Добавлено через 40 секунд

Лучше всего вольтметром проверить.

поддержу

 

[AleXXL.RU]

родной аккум прожил почти 4 года ( 4 полноценных зимы с ноября по май)
режим: в основном короткие поездки по городу, стоянка на улице, никогда не доставал и не подзаряжал

летом подвел, не выдержал стоянку в Финском аэропорту, пришлось при прилете немного побегать, поискать пускозарядное, благо быстро словил какого то техника аэропорта

перед очередной зимой заменил на недорогой Topla, по дате свежий
будем наблюдать

 

[raror]

Я в тестах За Рулем заметил одну важную характеристику - количество энергии в кДж отдаваемое АКБ при -30 гр. Далеко не все АКБ в тестах даже среди AGM показали достойные результаты.

http://www.zr.ru/content/articles/734331-test-10-akkumulyatornyx-batarej

http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumulyatornye-batarei-svincovye-kruzheva/?part=3


http://www.zr.ru/category/details/akkumulyatory-details/

 

[Алекс7]

raror, меня всегда очень смущает большая разница в тестах между вартой и бош, хотя эти батареи близнецы, делаются на одном заводе и технологии общие (даже название технологий одно на двоих). Не верю я в такое... Разве что удачно-неудачно в плане экземпляра.

По себе скажу, что и штатная батарея тиги в -31.5 прекрасно отдает энергию... По крайней мере это проверено на прошлом тиге 1.4.

 

[raror]

Тюменские Акб то же на одном заводе делаются а тесты показывают большую разницу. К тому же заводы в разных странах находятся, и хранятся они потом у разных продавцов, разное время и в разных условиях.

 

[Алекс7]

raror, AGM Варты и Боша на одном заводе в Германии даже, думаю, чуть ли не на одном конвейере делаются. Они же давно практически слияние батарейных бизнесов осуществили (есть решение регулятора о разрешении слияния), а сейчас контрольный пакет и варты, и боша (или варты, которой принадлежал контрольный пакет боша, точно не знаю) принадлежит одной конторе. Те же названия серий и технологий, идентичность параметров и линеек продуктов наводят на мысль о том, что делаются они одинаково. Единственно, набредал на инфу, что якобы для варты, производимой на заводе бош (могу ошибаться, что завод именно бошу принадлежит, правда, а не что там их акб делают), усилен контроль качества. Но это так мимоходом прочел, что могу приврать. Потому в огромную разницу варты и боша в тестах не верю, только в разницу судеб и дат выпуска...

 

[Solodov]

Почему то все чаще встречаю мнение ( в том числе и продавцов аккумов и пользователей ) , что Варта/Бощ испортились.

 

[Carbofos]

Видимо потому, что общий уровень рынка и технологий производства подрос. Теперь уже черный аккумулятор с закручивающимися пробками можно встретить только в музее или матерых магазах для грузовиков. Вот на этом фоне Варта и Бош теперь и не выглядят чем-то феноменальным.
Не обслуживаемый аккум теперь не выпускает только ленивый, а ведь для сегодняшнего автомобилиста (все больше женщин), знающего только где бак, чтоб заправить и где сервис, чтоб починить это основной критерий безпроблемности аккумулятора в современном авто. Сломался - выбросил. "Одноразовая" жизнь!

 

[Алекс7]

Solodov, они не испортились, они просто обычные акб, в той же ценовой категории можно найти более мощный акб или с лучшими параметрами. Потому я и на прошлый тиг взял сильвер, а не базовый блю. Блю сейчас чуть ли азиа в прошлом, не для холодного климата...

Но при этом среди AGM известных я дешевле боша не нашел.

PS: пытаюсь заводской зарядить. Он минут за 40 якобы зарядился до упора. Точно так же было в прошлый раз, когда он плохо крутил. На машине заряжпл - минут 30-40 и все, заряжен. Хотя по напруге зарядник изначально считает, что заряжен менее,чем на 50%. Потом через несколько секунд до 75%, еще через несколько - выше 75%, а через 30-40 минут уже все, заряжен. А, например, заряженный AGM из магазина показал заряд выше 75%, но до конца заряжался еще 3.5-4 часа.

Думаю, значит ли это, что емкость родного упала...

 

[raror]

Быстрая зарядка однозначно указывает на маленькую остаточную емкость. Я думаю причин может быть две - либо активная масса с пластин осыпалась, если бы были пробки видно было бы что электролит мутный, либо пластины обросли кристаллами сульфата. В первом случае пора менять, во втором случае можно попробовать потренировать АКБ зарядкой у которой есть режим десульфатации, предварительно подключив в клеммам нагрузку эквивалентную 6-12 Вт (ток нужен 0,5-1,0 А).

Что бы полностью зарядить АКБ своим Кедром я сначала ставлю на автоматическую зарядку - он заряжает процентов на 90%. А затем включаю режим десульфатации, режим Цикл - там напруга не регулируется и постепенно поднимается до 16 Вольт и АКБ доходит до 100% заряженности. Заодно тренируются пластины - происходит десульфатация.

 

[Алекс7]

raror, я тоже поставил в режим восстановления после обычного, подключать ничего по инструкции не надо. Там напруга стала скакать между 15.2 и 15.9, может плохой контакт с вольтметром, может какая-то цикличность у зарядника. АКБ немного пошумел, как будто кипит слегка, но не нагрелся. Потом (чуть ли не через пару часов) ЗУ перешло в режим заряда что ли... Только вот уровень заряда показывает меньше 30%, самый первый красный диод на ЗУ бош с7. Режим восстановления пока не выключился, на клеммах было около 12.9В. Что там электроника мудрит с токами и напряжением, не знаю, немного не соответствует инструкции индикация. Подожду, будут ли изменения...

 

[walerka]

Алекс7, привет! Может банка коротит? У меня с родным так было, вроде заряжен на 100% , полчаса с автономкой - и не завести. Ставлю на зарядку - полчаса и опять с 0 до 100%. Отвез в сервис - вердикт : внутреннее замыкание. И шумит он когда в замкнутой банке закипает электролит ( сам присутствовал при проверке).

 

[Solodov]

http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/silver-dynamic/560-901-068 так понимаю в короб 2.0 бензин влазит ?

 

[Solodov]

Отпишитесь, пожта, за сколько удалось купить такой ?

 

[Алекс7]

walerka, так как он 4 года отработал, и год после первых признаков просадки емкости...

Напругу бы не держал, а так в заряженном состоянии 12.8 В. Сейчас тестирую, повесил галогенки 70Вт общей мощности, по идее чуть меньше 6А ток. 4 часа уже светит, напруга постепенно упала до 11.6В.

А при напруге 16В режима регенерации все банки кипят, нашел видео тут, бурлит весь акб.

Добавлено через 7 минут
Solodov, подойдет. Только я Бош покупал. Обошелся в 7900. Но если поездки не короткие, смысл в AGM... Неужто глубоко разряжается АКБ? На прошлом тиге обычная варта сильвер прекрасно жила и крутила, даже с короткими поездками.

 

[Solodov]

Пошла 5 зима родной варта на 51 Аh Тига ноябрь 11 года, 12 модельный, 2.0 бенз. Есть предположение, что эту зиму он может не пережить. Ритм жизни сменился: 2-3 недели авто стоит, неделю ездит. Стоит пока на стоянке, потом надеюсь в гараже, но не отапливаемом. В тёплое время даже клеммы не снимал, но зимой думаю, что даже исправный Аккум со снятыми клеммами не простоит 2 недели на морозе, чтобы завестись. Вот и появились мысли , если родной Аккум в итоге умрет своей смертью, купить AGM и попробовать не заносить его домой во время простоя авто. Ну и поездки тоже не сильно большие.