Аккумулятор.

[SEG13]

Может схему выложите где видно, что в регулятор заходит can или где регулятор соединён с bcm.

В современных схемах у VAG есть режим контроля над АКБ.Не вся цифра обязательно CAN.
на AUDI даже БУ аккумулятором!У нас отдельного блока нет но он подвешен где то как подблок.Доступ к которому я пытаюсь открыть в этой теме.Раскручивая как аналоговый генератор и подачей просто постоянного напряжения на реле регулятор его не возбудить!
А схемы поищу.ELSA на работе.

 

[Alexsey96]

А схемы поищу.ELSA на работе.

Ок. Пока не увижу в схеме связь между регулятором и каким либо блоком (хотя эта связь может оказаться просто индикацией отсутствия зарядки) так и буду думать, что регулятор на моём авто такой же как на тазонах и других бюджетных авто, ибо регулировка батареи недоступный параметр и как я уже писал когда включается фен напряжение проседает и ни какая цифра не пытается его поднять до 14,2 В.

 

[SEG13]

Ок. Пока не увижу в схеме связь между регулятором и каким либо блоком (хотя эта связь может оказаться просто индикацией отсутствия зарядки) так и буду думать, что регулятор на моём авто такой же как на тазонах и других бюджетных авто, ибо регулировка батареи недоступный параметр и как я уже писал когда включается фен напряжение проседает и ни какая цифра не пытается его поднять до 14,2 В.

Ну так про это тема и создана!

 

[Cucelo]

На

отправлено из снегов Ямала

 

[SEG13]

Други нужно по схеме глянуть, управляется ли регулятор напряжения в наших генах ещё какими то блоками или наш регулятор как на большинстве авто, регулятор напряжения с термокомпенсацией. У меня если аккум заряжен напряжение 14,2 как только включится грёбаный фен напряжение 13,7 и от оборотов не зависит.

Можно два вопрса:
1.Место подключения фена?
2.Место замера напряжения?

Добавлено через 3 минуты

На

отправлено из снегов Ямала

Почти как мой!
У меня чёрный и ксенон.

 

[Alexsey96]

1.Место подключения фена?
2.Место замера напряжения?

1. Штатно установлен подключен как я понял к блоку предов под капотом.
2. Измеряет елм327 на обд разъёме.

 

[SEG13]

1. Штатно установлен подключен как я понял к блоку предов под капотом.
2. Измеряет елм327 на обд разъёме.

Место измерения некорретно!
Напряжение падает в блоках на измерительных шунтах , электронных ключах , переходных контактах , в сечении провода.В совокупности может набежать величина которая Вас смущает.В Вашем случае стабилизация присутствует !В моём стабильности нет.Проверьте прямо на зажимах АКБ..

 

[raror]

Кому нужен пинцет для вытаскивания мелких предохранителей - http://ru.aliexpress.com/item/4007-...ile-Fuse-Clip-Tool-Extractor/32454029949.html

 

[Caravanscheg]

2. Измеряет елм327 на обд разъёме.

Место измерения некорретно!...

Ну я сильно сомневаюсь, что елм327 имеет свой собственный канал измерения напряжения бортовой сети. Значение берется из CAN-шины, т.е. физически напряжение меряется скорее всего где-то в районе ЭБУ двигателя. Не идеал, но вполне корректное место. На зажимах АКБ оно правильнее, конечно, но не думаю, что будет хоть сколько-нибудь значимая разница.

 

[SEG13]

Ну я сильно сомневаюсь, что елм327 имеет свой собственный канал измерения напряжения бортовой сети. Значение берется из CAN-шины, т.е. физически напряжение меряется скорее всего где-то в районе ЭБУ двигателя. Не идеал, но вполне корректное место. На зажимах АКБ оно правильнее, конечно, но не думаю, что будет хоть сколько-нибудь значимая разница.

А елм327 прошит под VAG?Скорее всего он мерит напряжение на OBD.

 

[serso]

У меня такой был, а сейчас стоит - http://ru.aliexpress.com/item/New-4-...428083391.html уродливый, туго входит в прикуриватель, но лишен недостатков предыдущего девайса, четко следует за изменениями напряжения, отображает всего колебания, правда температуру занижает на 3-5 градусов в начале, как мне кажется (точно не замерял), или просто инерционность большая, датчик то в корпусе запрятан, зато работает от -20 гр и ток заряда заряда девайсов отображает, правда по кругу с 10 секундной задержкой на каждом значении, правый порт USB выдает 1,5 А - можно планшеты заряжать, левый не более 0,45 А.

Хороший девайс, но тот который по ссылке отображает температуру в фаренгейтах(((

 

[Caravanscheg]

А елм327 прошит под VAG?Скорее всего он мерит напряжение на OBD.

Что-то я запутался...
OBD-II — отраслевой стандарт, некий набор стандартных правил диагностики, не более. Померить на нем напряжение - затруднительно.
елм327 - серия широко распространенных адаптеров, которые ДОЛЖНЫ отвечать стандарту OBD-II (стараниями китайцев это бывает не всегда). Все параметры (и напряжение бортовой сети, в частности) они получают путем запросов к соответствующим блокам авто. В нашем случае (да и вообще - в случае любого современного авто) отправляя эти запросы по CAN-шине.

Я все правильно понимаю?

 

[raror]

Не спорьте, я ваг-комом (аналог Васи диагност от автоадаптер.ру) шнурком смотрел напряжение и одновременно смотрел что мультиметр показывает на клемах - не совпадало....

Хороший девайс, но тот который по ссылке отображает температуру в фаренгейтах(((

Вот я заказывал в градусах кажет - http://ru.aliexpress.com/item/2015-...USB-Car-Charger-Adapter-With/32436801369.html

честно говоря отображение тока меня сейчас уже напрягает - малополезное действие, редко заряжаю что нибудь в машине, а задержки на каждом режиме по 10 секунд мешают, пока за дорогой следишь пропускаешь нужное значение, да и явное отставание температуры от реальной немного напрягает. Вообщем у этого девайса только три достоинства - низкая цена, правильное отображение напряжения и хороший ток заряда.

 

[Caravanscheg]

raror, да мы и не спорим... Просто SEG13 ошибается, полагая что ELM327 что-либо меряет сам и в точке, где он подключен.

...не совпадало....

Не совпадало на сколько??

 

[Alexsey96]

Просто SEG13 ошибается, полагая что ELM327 что-либо меряет сам и в точке, где он подключен.

Ни сколько не ошибается, сам лично подключал елм к блоку питания и прога сканмастер на компе, показывает напряжение очень точно.

 

[Caravanscheg]

Ни сколько не ошибается, сам лично подключал елм к блоку питания и прога сканмастер на компе, показывает напряжение очень точно.

Не, никто не спорит, возможно ошибаюсь я... Просто выше я спрашивал

...Я все правильно понимаю?

в ответ - тишина...

Т.е. ELM327, включенный на столе от блока питания, тем не менее показывал напряжение собственного питания? Если так, по пардоньте, я не прав.
Не понятно только, как удалось "вывести на связь" ELM327? Тот софт, что я пользовал, пока не выйдет на связь с ЭБУ, никакие параметры не отображал. А ЭБУ на столе ведь не было?

 

[Alexsey96]

Т.е. ELM327, включенный на столе от блока питания, тем не менее показывал напряжение собственного питания?

Именно так.

Не понятно только, как удалось "вывести на связь" ELM327?

У меня с блютузом, при подаче питания прога сканмастер его видит, жмёшь соединить и прога ищет блоки и в протоколе соединения показывает напряжение.

 

[Caravanscheg]

...и в протоколе соединения показывает напряжение.

Ну не факт, что это именно то напряжение, которое будет показывать софт при работе на автомобиле. Мне все-таки кажется, что в реальных условиях опрашивается ЭБУ и выводится то значение, которое видит он. Было бы логично сделать так.
Но утверждать не буду, возможно я и ошибаюсь.

 

[SEG13]

Что-то я запутался...
OBD-II — отраслевой стандарт, некий набор стандартных правил диагностики, не более. Померить на нем напряжение - затруднительно.
елм327 - серия широко распространенных адаптеров, которые ДОЛЖНЫ отвечать стандарту OBD-II (стараниями китайцев это бывает не всегда). Все параметры (и напряжение бортовой сети, в частности) они получают путем запросов к соответствующим блокам авто. В нашем случае (да и вообще - в случае любого современного авто) отправляя эти запросы по CAN-шине.

Я все правильно понимаю?

OBD-II
02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)

 

[raror]

Не совпадало на сколько??

Не помню я уже.