Аккумулятор.

[Drim]

Есть, но надо почитать тему с начала

я пытался . почитать эту тему . с начала и с конца . в течении 2 вечеров.
На одно полезное сообщение 20 сообщений флуда.
Их бы энергию да в доброе русло ..Например создать шапку в теме :
"Рекомендованные аккумы , для машин со старт стопа и без него ."

 

[Ольга Равануза]

Drim,
Есть тема более информативнее (всего 14 ст.) её почитайте или в ней спросите
Как зарядить аккумулятор не снимая с машины

Или эту
Аккумулятор AGM!

 

[A-boss]

Вопрос был про ЗУ? Аккумулятор технологии AGM это не какой то космический аппарат, а такой же как все и заряжать его нужно обычным зарядным устройством, которых сейчас великое множество и отечественных недорогих например НПП "Орион"
Типы АКБ

 

[Drim]

Вопрос был про ЗУ?

Да , про него . За 7,5 лет сдох оригинальный акум . В ноль . при -18 . Раньше заводился в -33 легко .
Подзаряжали его конечно на всяких ТО и пр . но сам я не делал этого .
Сейчас в процессе выбора нового акума .
Прочитал что и этот можно попробовать реанимировать но только импульсными зарядками, где 8 циклов и все автоматом .
Таких устройств куча , думал может кто посоветует какое .
Про Орионы читал тоже , там моделей нашлепали .. не могу понять какая будет оптимальная. Чтобы минимум участия .

 

[A-boss]

7,5 лет это ооочень хорошо, можно смело новый брать и не тратиться на зарядку, имхо

 

[BW2002]

Foland11,
Итак история. Батарея EFB + старт стоп + умный генератор. Умерла через 3 года из-за постоянного недозаряда. Вопрос к знатокам: если при регистрации (кодировании) аккумулятора прописать ему большее значение ёмкости, например вместо 69 на 72. Смогу я обмануть электронный менеджер или IBS прочухает обман? И второй вопрос, для улучшения зарядки прописывать большее значение или меньшее? Мысль пришла по типо маленький аккумулятор теряет больше при пуске от объёма и мозг даст команду о срочной зарядке.

Проблема недозаряда существует. Лично мной проверенно на двух автомобилях с ежедневным пробегом от 50 до 100 км. Напряжение в границах 12,3-12,5 V. Больше не было ни разу. Автомобили в возрасте до 3х лет.

 

[Ольга Равануза]

Итак история. Батарея EFB + старт стоп + умный генератор. Умерла через 3 года из-за постоянного недозаряда

с ежедневным пробегом от 50 до 100 км

Ну вообще то пробег в день нормальный, у меня пробег 20 км. в день 5 лет тьфу тьфу работает
Аккумулятор AGM!

 

[Олег М.]

А я думал, что со старт-стопом только АГМ может быть...

 

[A-boss]

А я думал, что со старт-стопом только АГМ может быть...

Штатно на 1,4 блюмоушен калужские ставили EFB Varta

 

[BW2002]

Ну вообще то пробег в день нормальный, у меня пробег 20 км. в день 5 лет тьфу тьфу работает
Аккумулятор AGM!

Проблема не в пробеге. Проблема с нормами евро 6. Недозаряд смерть для аккумуляторов. Электронный менеджер заряжает только при торможении и езде накатом.

 

[Foland11]

Итак история. Батарея EFB + старт стоп + умный генератор. Умерла через 3 года из-за постоянного недозаряда.

А какое напряжение выдавал генератор? У меня 14,3-14,9В смотря от погоды. Родному АКБ EFB пошел 6 год. Живее всех живых. Правда я перед зимой делаю стационарную зарядку.

Вопрос к знатокам: если при регистрации (кодировании) аккумулятора прописать ему большее значение ёмкости, например вместо 69 на 72. Смогу я обмануть электронный менеджер или IBS прочухает обман?

Не делал, не смогу сказать. Поэтому фантазиями раскидываться не хочу. Попробуйте прописать сами по разному и все увидите. Вреда никакого не будет.

И второй вопрос, для улучшения зарядки прописывать большее значение или меньшее?

Только личные наблюдения все вам скажут. Вопрос конечно интересный и каверзный. ))

Проблема недозаряда существует. Лично мной проверенно на двух автомобилях с ежедневным пробегом от 50 до 100 км. Напряжение в границах 12,3-12,5 V.

А на авто так и будет, это нормально. Там заряд АКБ до 100% не предусмотрен.

Электронный менеджер заряжает только при торможении и езде накатом.

Не совсем так.
"Эта функция реализуется таким образом, что при замедлении и торможении напряжение генератора возрастает. Это приводит к дополнительной зарядке АКБ. Кроме того, при этом осуществляется поддержка торможения. В результате при разгоне автомобиля нагрузка на генератор уменьшается. Это разгружает двигатель и сокращает расход топлива."

 

[BW2002]

А какое напряжение выдавал генератор? У меня 14,3-14,9В смотря от погоды.

14,7V
Поставил новый, Varta EFB 70 А/h, замерил напряжение на клемах 13,1 V. Через день эксплуатации утром напряжение было 12,7

Только личные наблюдения все вам скажут. Вопрос конечно интересный и каверзный. ))

Прописал 72. Будем посмотреть

 

[Омский]

Авто стоит на открытой автостоянке.
Родная EFB Varta умерла через 7 лет. Заменил на дилерский EFB Иксайд, поставляемый для ВАГа, Не ширпотреб.
Каждую осень отгоняю на ночь к дилеру на зарядку аккума. Постоянно пользуюсь Вебастой. Проблем нет.

 

[BW2002]

Авто стоит на открытой автостоянке.
Родная EFB Varta умерла через 7 лет. Заменил на дилерский EFB Иксайд, поставляемый для ВАГа, Не ширпотреб.
Каждую осень отгоняю на ночь к дилеру на зарядку аккума. Постоянно пользуюсь Вебастой. Проблем нет.

в твоём автомобиле нет умной системы под название электронный менеджер контроля заряда батареи. С 2017-18 пошло.

 

[vov4iik]

Вот такой у меня на дизеле отработал 6 лет ,эту зиму уже плохо держит в холода, часто заряжать приходилось

 

[vov4iik]

Вот смотрю на этот ,у него ток больше заявлен,может кто пользовался,есть отзывы?

 

[BW2002]

vov4iik,
я бы смотрел минимум на "EFB" батарейку.

 

[vov4iik]

Есть еще вот не дорогой вариант,Россия вроде,цена 6500,по току лидер)

 

[vov4iik]

vov4iik,
я бы смотрел минимум на "EFB" батарейку.

Что это ,как долго работает?Есть опыт эксплуатации ?

 

[FFFFF]

Что это ,как долго работает?

11й год уже работает , 3 месяца назад в первый раз снял на зарядку . Штатная Varta EFB 69ah. пусковой 650 А.